漢蘭達20t動力比2,7自然吸氣怎麼樣

時間 2023-01-30 12:00:03

1樓:獨酌酌酌

現在漢蘭達沒有排量的了,總替代。

論技術很一般什麼升功率啥的都啥也不是。就兩個優點,第一皮實,第二不挑食適合中國油品據說90都行,如果一臺2.

7二手漢蘭達擺在你面前,你要注意的是他的車況,和**,這個發動機夠用了。

2樓:匿名使用者

**發動機相當於的動力!所以完全比不了,可惜只能用95以上汽油。

漢蘭達走天路表現,20t動力夠用嗎?

3樓:匿名使用者

完全夠用【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。】

漢蘭達發動機2.7耐用嗎

4樓:匿名使用者

漢蘭達發動機排量發動機還是比較耐用的,不過缺點是該發動機相對費油,動力性一般,而且的漢蘭達車型早就停產好幾年了。

5樓:匿名使用者

這款車的整體質量和做工都沒有什麼問題,車輛的整體性的表現也非常穩定,技術比較成熟。

漢蘭達的發動機怎麼樣

6樓:相遇下一世

國產漢蘭達有兩款動力,一是和之前進口版一樣的 v6發動機,關於它的效能表現,請參見我們之前的漢蘭達測評。

國產版新增了直列四缸車型,降低了漢蘭達的定位。2.

7l的排量比起無疑更具市場親和力,但有很多意向買家都問到,發動機放在體型較大的漢蘭達上會否動力不足?

我們正是帶著這個疑問去考察它。

漢蘭達的發動機編號2ar-fe,它是09年才在北美市場推出的,跟我們原以為它會直接借用普拉多的發動機不同(普拉多的發動機編號為2tr-fe)。

漢蘭達這臺發動機有雙vvt-i和雙平衡軸設計,輸出功率140kw/5800rpm,扭矩252/4100rpm。數字上沒有什麼特別,但豐田的發動機向來都不需要強調規格或數字,實際匹配效果才是它的強項。

在傳動系統上,漢蘭達全系只有前驅車型,沒有四驅版,美版也是如此,可見豐田開發這款車型生來就沒有考慮過四驅的搭配。

漢蘭達的自動變速箱是6前速,比用的5速更高規格,這也是對2.

7效能上的正面彌補。

漢蘭達2.0t動力夠嗎

7樓:匿名使用者

漢蘭達動力,個人認為家庭使用是完全夠用的,漢蘭達搭載的發動機提供的動力和自然吸氣發動機提供動力基本相當。

8樓:金路銀馬

o一100公里9秒多,夠用卻不很快。

漢蘭達是買買2.0t還是買3.5的呢,車是不錯,但是起步差點

9樓:下達

20渦輪增壓的發動機的動力是要強於老款27自然吸氣發動機的,至於穩定性和質量,現在渦輪增壓技術非常成熟了,你看最新上市的沃爾沃cx90裝配的都是20t 豐田的質量和技術是過硬的,考慮油耗和後期費用選20t ,顏色我覺得黑色經看,但是現在的鈑金技術還不會說你一個白色油漆過好多年就發黃,它不比衣服。話說漢蘭達的質量真的沒話說,親戚家前面買的老款27豪華版 各種當苦力幹活,很耐艹。

全新漢蘭達2·0t四驅和老款2.7動力相差多少

10樓:匿名使用者

全新漢蘭達2·0t四驅最大馬力220,老款位188.

最大扭矩(n·m)350,老是 252 。

所以的動力明顯好於老款的自然吸氣發動機。

11樓:匿名使用者

豐田新漢蘭達2,0t4驅是適時四驅。適時四驅——單純從字面來理解,就是指只有在適當的時候才會的四輪驅動,而在其它情況下仍然是兩輪驅動的驅動系統。這個名稱是有別於需要手動切換兩驅和四驅的分時四驅,以及所有工況下都是四輪驅動的全時四驅而來的。

相比全時四驅,適時四驅的結構要簡單得多,這不僅可以有效也降低成本,而且也有利於降低整車重量。由於適時四驅的特殊結構,它更適合於前橫置發動機前驅平臺的車型配備,這使得許多基於這種平臺打造的suv或者四驅轎車有了裝配四驅系統的可能。前驅平臺相對於後驅平臺本身就有著諸多優勢,如更有利於拓展車內空間、傳動效率更高、傳動系統的噪音更小等等。

這些優點對於小型suv,特別是是發動機排量較小的suv來說顯得尤其重要。當然,適時四驅的缺點仍然是存在的,目前絕大多數適時四驅在前後軸傳遞動力時,會受制於結構本身的缺陷,無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸,這使它在主動安全控制方面,沒有全時四驅的調整範圍那麼大;同時相比分時四驅,它在應對惡劣路面時,四驅的物理結構極限偏低。

渦輪增壓漢蘭達為什麼比自然吸氣漢蘭達3.5v6發動機便宜

12樓:金路銀馬

主要是發動機製做的成本比較低一些。

13樓:麥麥呀

老款要不也比的便宜啊。

漢蘭達這車2.0t,車重2噸,是不是小馬拉大車

14樓:匿名使用者

漢蘭達這車,車重2噸,個人認為是不能夠算小馬拉大車的,豐田漢蘭達的渦輪增壓發動機提供的動力大體相當於左右自然吸氣發動機的動力水平。

15樓:匿名使用者

你好,這個不屬於小馬拉大車,這個2、0t動力表現相當不錯油耗基本上10左右。

16樓:匿名使用者

漢蘭達這車的動力也是不錯的, 空間大, 油耗在10個左右, 可以選擇。

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