1樓：黑科技
發動機在運轉的時候會產生大量的熱量，所以發動機艙內溫度比較高是正常的。如果是渦輪增壓發動機，發動機艙內的溫度也很高。渦輪增壓發動機的渦輪增壓器也在發動機艙內，這個部分在運轉時會產生大量的熱量。
大部分車開啟引擎蓋後都能看到排氣歧管，這個排氣歧。
發動機在運轉的時候會產生大量的熱量，所以發動機艙內溫度比較高是正常的。如果是渦輪增壓發動機，發動機艙內的溫度也很高。渦輪增壓發動機的渦輪增壓器也在發動機艙內，這個部分在運轉時會產生大量的熱量。
大部分車開啟引擎蓋後都能看到排氣歧管，這個排氣歧管在運轉過程中也會發熱，所以發動機艙內溫度比較高是正常的。平時用車的時候，如果跑完了一段很長的路段或者剛剛激烈的開完車，可以開啟發動機蓋為發動機艙散熱。有些效能車的引擎蓋上有散熱孔，可以快速帶走發動機艙內的熱量。
如果發動機艙太熱，會影響發動機的正常工作。如果發動機艙內溫度過高，進氣溫度會公升高，從而影響發動機的動力。有些改裝車愛好者會改裝碳纖維進氣系統，可以隔絕發動機艙內的熱量，不影響發動機的動力輸出。
降低進氣溫度非常重要。如果進氣溫度過高，則空空氣中的氧氣含量會相對較低。部分改裝車還會配備酒精噴射系統，可以降低進氣溫度，提高發動機動力。
發動機保持在多少轉速好。
普通發動機有乙個經濟轉速範圍，所以保持發動機轉速在經濟轉速範圍內就足夠了，普通發動機只需要保持在2000-3000轉之間即可。
一般家用車發動機最高轉速為6500到7000轉，部分效能車最高轉速可達8000到9000轉。
所以發動機可以達到最大轉速，但是不要讓發動機長時間在最大轉速下運轉，對發動機有害。
平時開車時，讓發動機保持在經濟轉速範圍內就夠了，這樣車開起來更舒服，也更省油。
如果你開的是手動擋的車，速度高就公升檔，速度低就降檔。
執行時，發動機轉速不能過低或過高。如果發動機長時間以過低的轉速運轉，會增加發動機內的積碳。
因此，車友們只需要在駕駛時將發動機保持在合理的轉速範圍內即可。
平時用車，一定要按時保養，按時更換易損件。只有這樣，你才能使汽車一直保持良好的狀態。
發動機艙溫度高是不是正常的 @2019
2樓：汽車之家
你說的情況是完全正常的，因為車輛的發動機的最佳工作溫度在九十度左右，發動機的正常工作溫度在85-115度之間，所以機艙內溫度高那是完全正常的，而且機艙內各個部件都是新的。漆面，線束以及線圈都是新的，高溫烘烤下產生出來的異味是正常的，車輛正常。
夏天汽車發動機機艙溫度有多高？
3樓：小慕專業解答
夏天發動機艙的溫度至少能達到60~70攝氏度左右。
發動機溫度過高，應該是冷卻系統的問題；檢查發動機冷卻液是否充足，發動機恆溫器是否正常工作，風扇轉動是否正常，總之，許多因素都會導致發動機溫度過高；具體問題具體處理，發動機正常工作溫度和溼度為80-90。
發動機高溫的危害：
1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。
2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機衝擊和振動，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞。
3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞。
4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損。
4樓：雲南萬通汽車學校
發動機艙的溫度是不一樣的，前面有冷卻液散熱器，溫度在70-90度之間不斷變化的，如果汽車長時間執行之後，停車狀態下，機艙內一般是在40——65度之間。
發動機外壁的溫度很高，大約90左右。
汽車行駛過程中，因為風扇散熱和空氣對流，溫度稍低些。
發動機艙溫度高正常嗎？
5樓：太平洋汽車網
發動機在執行時會產生大量熱量，發動機艙溫度高屬於正常現象。關於發動機艙溫度高的更多資料如下：1、大部分汽車開啟發動機蓋之後都可看到排氣歧管，排氣歧管在執行時也會發熱，發動機艙的溫度比較高屬於正常現象。
2、平時跑完長途路段可將發動機蓋開啟散熱。大部分效能車的發動機蓋上都有散熱孔，可快速帶走發動機艙的熱量。3、如發動機艙太熱，會影響發動機的正常工作。
如發動機艙溫度太高會導致進氣溫度公升高，影響發動機的動力。
發動機艙溫度高正常嗎？
6樓：abc生活攻略
發動機在執行時會產生大量熱量，所以發動機艙內溫度比較高是很正常的。如果是渦輪增壓發動機，那發動機艙內的溫度也是很高的。渦輪增壓發動機的渦輪增壓器也在發動機艙內，這個部件在執行時會產生很大熱量。
大部分汽車開啟發動機蓋之後都是可以看到排氣歧管的，這個排氣歧管在執行時也會發熱，所以發動機艙內的溫度比較高也是很正常的。在平時用車時，如果跑完了長途路段或剛激烈駕駛完，可以將發動機蓋開啟為發動機艙散熱。有些效能車的發動機蓋上都是有散熱孔的，這樣可以快速帶走發動機艙內的熱量。
如果發動機艙內太熱，會影響發動機的正常工作。如果發動機艙內溫度太高了那會導致進氣溫度公升高，這樣會影響發動機的動力。有些改裝車愛好者會改裝碳纖維進氣系統，這樣是可以隔絕發動機艙內的熱量的，這樣可以不影響發動機的動力輸出。
降低進氣溫度是很重要的，如果進氣溫度過高，那空氣中的氧含量就比較低。有些改裝車還會加裝酒精噴射系統，這個系統是可以降低進氣溫度提高發動機動力的。更多關於發動機艙溫度高正常嗎，進入檢視更多內容。
發動機艙溫度高正常嗎？
7樓：太平洋汽車網
發動機艙溫度高是正常的但是其溫度高到水溫報警器亮起就要引起注意。以下是水溫過高的解決方法：1、行駛中發動機突然過熱：
應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電指標只是由放電3a-5a間歇擺回「0」位說明風扇皮帶斷裂。2、如電流表指示充電：
則應使發動機熄火用手觸控散熱器和發動機。若發動機溫度過高而散熱器溫度低說明水幫浦軸與葉輪鬆脫使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大則應查詢冷卻系統有無嚴重漏水處。3、冷卻水：
在啟動後不久溫度即公升高至沸騰則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內阻礙了冷卻水的大迴圈。行駛過程中發現冷卻水沸騰 應立即停車使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查。
發動機艙溫度高什麼原因
8樓：張三**
發動機運轉時，會產生大量熱量。當然，發動機艙內溫度比較高也是正常的。如果是渦輪增壓發動機，發動機艙內的溫度也很高。
渦輪增壓發動機的渦輪增壓器也在發動機艙內，這部分在運轉時會產虧談生大量的熱量。
大部分車輛開啟引擎蓋後基本都能看到排氣歧管，這個排氣歧管在工作時也會發熱。當然，發動機艙內溫度比較高也是正常的。
平時用車時，如果已經跑完了一段長路或者剛猛開完車，可以開啟發動機蓋為發動機艙散熱。
一些效能車的引擎蓋上基本都有散熱孔銷慎碰，可以快速帶走發動機艙內的熱量。
如果發動機艙太熱，會影響發動機的正常運轉。
如果發動機艙內溫度過高，會影響進氣溫度的上公升，進而影響發動機的動力。
有改裝汽車愛好者會改裝碳纖維進氣系統，可以隔絕發動機艙內的熱量，使其與發動機的動力輸出無關。
降低入口溫度非常重要。如果入口溫度過高，空氣孝汪體中的氧氣含量很低。 @2019
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