1樓：匿名使用者
1 火花塞，間隙大點低速省油， 氧感測器，這東西是空燃比調整的關鍵。3 碳罐電磁閥，是將多餘的汽油吸收備用，再利用。4 三元催化劑。
5 空濾也許該換了，汽配城8元。6 天冷了，換冬季機油，浠一點阻力小，省油。7 樓下新增。
2樓：大雄貓
1. 清洗油路，100左右；
2. 檢查火花塞，更換100左右；
3. 清洗節氣門，100左右；
4. 使用除積碳的新增劑，50左右；
5. 檢查、更換機油，換全合成400左右；
6. 檢查空調雪種，50左右。
3樓：皇家野驢
處理這個問題，不是清洗某些部位就可以解決的。 要看油耗高到什麼樣的程度。
非常的高--檢測燃油壓力系統的回油管路是否節流、堵塞；燃油壓力調節器效能是否可靠。
同時參考資料流的氧感測器訊號電壓值、長效、短效燃油修正值，進行判斷混合氣的當前狀況。
只有這樣才可能發現故障的根源，而不是簡單的清洗、更換部件。
4樓：匿名使用者
我車開了1年半現在是17500公里~開的路況都是一樣的~不會有變化~很規律的~就是突然油耗增大的。
汽車油耗高需要做什麼保養?
5樓：太平洋汽車網
汽車油耗高一般是做以下這些保養：
1、胎壓不足和輪胎磨損。胎壓不足或者過低，會使輪胎與地面的磨擦增加，阻力變大，油耗就會上公升。輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，油耗同樣會增大；
2、加油注意質量，定期清理積碳。質量不好的汽油會使積碳增多，過多積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，讓油耗劇烈上公升。所以汽油質量不可忽視，同時每半年清理一次積碳必不可少；
3、定期檢查氧感測器。這是位於發動機排氣管上的乙個陶瓷元件，用於檢測與控制氧與燃料的比例。使用時間長了之後，電子燃油噴射系統的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的資訊，發動機內的混合氣濃度往往會偏高，油耗同樣會增加。
所以要定期檢查氧感測器的狀況，通常在8-11萬公里時就需要更換。
汽車耗油大要清洗哪個部位?
6樓：陽光u可樂
1.一般需要清洗節氣門---這個每次保養都可以做，尤其是環境油品差的地方。也不貴---二三十元吧，有的地方老顧客還免費清洗。
2.更換火花塞，普通的3萬5千公里左右換一次3.清洗油路，這個不需要太頻繁，根據車況，里程，等綜合考慮。三萬也可，五萬也有可能。
4.一般是上述情況，其實還有可能電路，或者電腦感測器匹配問題。
7樓：網友
大修清洗引擎所有積碳，節氣門、火花塞、活塞清洗引擎油泥，機油殼。
更換活塞環。
清洗進排氣。
8樓：唯美夕陽
節氣門洗一洗，可能有積炭了。
清洗汽車油路以後油耗會怎麼樣
9樓：太平洋汽車網
汽車積碳會導致油耗更高，動力更低，所以積碳需要定期清理。很多車主反映，積碳清理後，油耗不僅沒有減少，反而增加了，或者抖動更嚴重了。是沒有清洗乾淨嗎？還是沒打掃乾淨？
如果積碳很多，清洗後短期內油耗上公升是正常的。因為汽車的電腦有自動調節和自適應的功能。假設噴油嘴內有大量積碳，一部分噴油孔被積碳堵塞，同樣時間內噴油量會減少。
為了使車輛行駛平穩，發動機電腦會調整噴油時間，使噴油時間變長，增加噴油量，使發動機正常運轉。但是電腦調節的範圍有限。調到最大範圍，就不能再調了。
此時積碳會繼續增加，出現各種故障，需要清理。
這時候如果把積碳清理掉，噴嘴的毛孔會變大，但是發動機的電腦是乙個逐步長期調整的過程，反應不可能那麼快。噴油時間仍與有積碳時一樣長，噴油量也會增加。所以混合氣總是處於比較濃的狀態，部分燃油不能完全燃燒排出，所以油耗會增加。
使用一段時間後，行駛幾百公里就會恢復正常。這段時間只能等待，不能用解碼器初始化注射器。
節氣門上的積碳經常清理，節氣門還有自動調節功能。氣孔被積碳堵塞後，節氣門會自動加大開度，保證怠速進氣。調整也有上限，不能再調整了。
這時候就會出現故障，比如怠速不穩，抖動嚴重，發動機故春瞎咐障燈。清洗後毛孔會變大，進氣量增加，說明怠速很高，嚴重時可以達到2000-3000轉。正常用車是不可能的，不能等著電腦自己學習。
清洗後要用解碼器對節氣門進行初始設定，使節氣門開度恢復到出廠狀態，怠速會正常，可以設定節氣門。
如果積碳沒有清理乾淨，會出現故障現象，說明打不著火或者怠速不穩。我以前遇到過這種現象。剛清理完積碳，過了一會兒就準備開車走了。
結果打不著火，最後打中了，怠速抖動嚴重。原因是進氣閥積碳沒有清理乾淨，積碳還處於比較硬的狀態，導扒純致進氣閥關閉不嚴，無法上車。即進氣門表面不平整。
當有積碳時，它是平的，可以關神型閉緊密。積碳洗去一半，另一半在上面，所以洗去的一半會有毛孔，無法閉合。所以有時候洗完積碳，感覺車比以前抖的厲害，可能是沒洗乾淨造成的。
立即拉高速度，使氣流明顯改善。這時候大量未清洗的積碳已經軟化，可以被高速氣流沖走。
百萬購車補貼。
汽車費油清理**
10樓：太平洋汽車網
太平洋汽車網】汽車費油清理發動機，積碳增多，而過多戚頌皮積碳會讓進氣管壁變粗糙，影響進氣效果和混合氣質量，比如平時1公升油能產生的動能此時要公升的油才能達到，這就讓油耗劇烈上公升。
輪胎氣壓：很多高差人買完車後，對胎壓完全不會在乎，不管是胎壓怎麼樣，只要是看著有氣就繼續跑。其實，胎壓也會影響到咱們汽車的動力效能和油耗。
所以，過段時間，檢查一些氣壓，對車輛的效能也好，安全也好都是很有必要的。當然，現在越來越多的車型有胎壓檢測絕對是一件大好事。
氧感測器，火花塞：火花塞別看東西小，作櫻納用可是相當大，一旦火花塞損壞，那車輛就沒辦法啟動了。而如果火花塞不合格了，在打火的時候也會有問題。
所以，也會增加油耗。氧感測器呢，也是發動機上的，如果出現損壞，動力不足，油耗上公升，甚至可能出現發動機損壞，到時候可就要大修了。（圖/文/攝：
太平洋汽車網羅婷1）
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