1樓：強哥遊戲辣評
當然是很費電的，因為電動汽車本身就只能使用電力來維持動力，而空調也需要使用車上的電力，這就大大增加了電池的負擔。
2樓：南歌
電動汽車上面的空調確實是很費電的，所以在夏天的時候才有那麼多的人捨不得開空調，而選擇了開窗，就是因為空調很費電。
3樓：石焱焱
確實很費電，電生熱的裝置都是很費電的，比如常見的空調，電暖氣，電熱毯，熱水器等等。
4樓：行樂樂樂行
並不是，而且經常開空調的話，不會造成特別嚴重的費電的情況，所以不用經常關閉。
5樓：史蒂芬斯
確實是這樣的，這種電動汽車上面的空調也是特別費電的，所以很多人都捨不得開。
6樓：愛唱的英侃
當然是費電了，而且特別的費電，很多的人在開車的時候一般都不會選擇開空調的。
7樓：護鑫頭
不耗電，因為車上的空間不大，製冷不會耗費很多的電。
純電動汽車光開空調不發動,會耗多少電？
8樓：田河增程器空調
<>5kw低速電動汽車增程器。
空調是比較耗電的，乙個小時一般度電左右，這就需要看你的電瓶容量是多大了，電瓶容量越大使用時間越長，加上電瓶不可能一直都是滿電狀態，所以一般只能用幾個小時就沒電了，所以電動汽車需要使用空調的情況下建議安裝一臺增程器發電機，可以及時補充電量，不然電瓶沒電車都開不了。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一臺增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動範圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池汙染比廢氣汙染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
9樓：網友
也要看你周邊熱不熱，車內外溫度差多大。
一般來說，汽車空調的耗電功率也就1-2kw，每個小時1-2度電吧。
空調對於電動汽車來說，不算耗電大戶。
電動汽車空調1小時耗電多少
10樓：城裡郊外
電動汽車空調每開1個小時的空調，就會消耗的續航里程。如果開低溫最大風每個小時還會多消耗7km的續航里程，這個消耗還是很可觀的。
電動汽車使用的製冷空調功率大多在1-2kw之間，長時間開空調，對電動汽車的續航同樣影響很大。
電動汽車空調費電嗎
11樓：太平洋汽車網
電動車空調耗電。在純電動汽車的使用過程中，其實除了行駛耗電最多，車上的空調和暖風也是耗電大戶，尤其是一些續航150公里的車型。本來續航就不多，空調暖風又浪費了一點，所以續航很可能不夠。
純電動汽車用的是電動壓縮機，也就是電機壓縮機，兩者一般是一體的，稱為電動壓縮機。電動壓縮機由動力電池的電能直接驅動。壓縮機內部配有控制系統，外部可直接輸入通過訊號控制壓縮機轉速。
同樣，它的速度越高，功耗也越大。與傳統的汽油車空調壓縮機相比，電動壓縮機的優點是不受車速或發動機轉速的影響。它可以根據汽車盯衡的製冷需求和環境溫度隨時調節壓縮機轉速，從而實現高效率。
比如剛開空調，尺鏈車內溫度與設定溫度相差較大時，壓縮機轉速高，製冷量大，實現快速製冷。當汽車的溫度接近設定溫度時，控制系統會降低壓縮機轉速，從而降低功耗。陵則孫。
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