1樓：帳號已登出
aim-120d沒有雙脈衝，但pl-15有而且能j-20彈倉內載，全球首款雙脈衝空空飛彈。直白點，固體燃料空空飛彈就是竄天猴，動力咻一下後面滑翔，末段變向動能損失很嚴重，雙脈衝可以點兩次，所以想機動躲可能性大大降低。
雙脈衝發動機雙脈衝固體火箭發動機是一種新型發動機，其特點是在同一燃燒室內用阻燃隔熱層將推進劑裝藥分段隔離，每段裝藥有獨立的點火系統，由控制系統確定每段裝藥的點火時間，以達 到對發動機的工作過程引入能量管理的機制，滿足火箭總體最優彈道的技術要求。
2樓：匿名使用者
雙脈衝發動機雙脈衝固體火箭發動機是一種新型發動機，其特點是在同一燃燒室內用阻燃隔熱層將推 進劑裝藥分段隔離，每段裝藥有獨立的點火系統，由控制系統確定每段裝藥的點火時間，以達 到對發動機的工作過程引入能量管理的機制，滿足火箭總體最優彈道的技術要求。結合反坦克飛彈的特殊要求，採用了兩級推力由間斷點火的兩級裝藥來實現，由於兩級推力比較大，又採用了設定中間噴管的措施，以提高低推力段的燃燒穩定性，並減輕整個發動機 的重量。因此需要解決的關鍵問題是：
1)實現雙抹衝推力的間隔點火隔板的結構和可靠性； (2)為提高推力比而採用多喉道的流場計算模型及對發動機結構引數設計的影響；(3)多喉道 雙脈衝發動機的試驗及流場測試。[1] 中國航天報訊 近日，由中國航天科工集團公司六院41所自主研製的某型號雙脈衝發動機試車取得圓滿成功。在這項重大的自主創新專案中，該所成為國內首家依託背景型號研製全尺寸雙脈衝發動機並取得試車成功的單位。
這標誌著該所在該領域達到了國內領先水平。去年8月，該所爭取到雙脈衝發動機的研製任務。在國內，該專案的技術基礎比較薄弱，沒有技術繼承性，如何在短期內根據客戶方要求，突破發動機研製難點，成為整個專案的難題。
為加快攻關程序，專案組克服了技術上、生產上的大量困難，查詢相關資料，合理安排研製計劃，將研製工作細化到每一天，將研製方案做到精之又精、細之又細。經過嚴謹細緻的計算分析和多次單項試驗考核，科研人員最終取得了演示驗證的試車成功。本次試驗的成功表明了該所在固體雙脈衝發動機關鍵技術的掌握和創新上已有新的突破，為該型號發動機後續的工程研製奠定了技術基礎。
3樓：匿名使用者
可以二次點火的固體燃料發動機。。。很逆天了。。。依靠消耗動能甩掉飛彈的可能性大大降低。。。
4樓：匿名使用者
應該是採用固體裝藥分層隔開的分段燃燒技術，提高並且延長動力射程！
5樓：大清流
aim120d是隱身戰機用的空對空飛彈，針對的目標是有人駕駛的戰機，不大可能使用雙脈衝發動機，雙脈衝發動機有個重大缺陷就是全射程速度慢，而對付有人駕駛的戰機最有效的攻擊並不是讓飛彈靠機動性取勝，而是靠突然襲擊取勝，速度慢就意味著飛彈射出後要飛很長時間才能抵達目標所在區域，對於有先進感測裝置的有人駕駛戰機難以達成突然襲擊，如果把有人駕駛的飛行器當作主要攻擊目標，使用雙脈衝發動機，那根本不合適。
6樓：匿名使用者
f-22沒有配衝壓遠端空空飛彈太浪費了。
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