1樓：歷史謀略
以前大排量自然吸氣是稀有物種，這兩年渦輪增壓的快速挺進讓小排量自然吸氣也越來越少見，難道自然吸氣現在就這麼不受待見了嗎？其實縱觀汽車這百來年的發展史，它越來越快，越來越科技化，但是我們消費者更多的是在被動地接受，你造 v8，我買 v8，你造渦輪增壓我絕對買不到插電混動，所以主機廠是把主動權牢牢地握在自己手裡，那麼誰才是他們背後真正的指揮官？
毫無疑問，是這個時代對於環保的呼聲，如果石油資源取之不盡用之不竭，相信今天跑在大街上的更多的是那些四出排氣的v8跑車。回到今天，馬路上越來越多的渦輪車，理性客觀的說，每個汽車製造商製造汽車的功底不同，造出來的產品素質也是良莠不齊，但是大部分的渦輪車開起來總還算靠譜，雖然在動力傳遞的線性程度上還遠不及自然吸氣。渦輪給你什麼樣的感受？
什麼是動力傳遞的線**？因為渦輪的結構，只有在發動機的轉速到了某乙個點，它排出的廢氣量足以推動渦輪正向壓縮氣體推向氣缸，發動機才會爆發出更大的馬力，在此之前渦輪更像是乙個累贅，為了避免發動機的爆震，壓縮比儘可能的調低，動力感受甚至還不如同排量的自然吸氣，這就是所謂的渦輪遲滯。
而當發動機的轉速滿足渦輪工作的要求，你會感覺到這臺車像是變了性，一下子瘋狂起來，動力頃刻間如洪水般洩出，但是來得快去得也快。
這就是渦輪給你的感受，好與不好都差不太多，主要取決於廠家怎麼調。而自然吸氣呢？我只能說，排量越大，缸數越多，越絲滑越順暢。
在日常用車方面，其實車主不必過分的在意它們之間的差異，有的人說渦輪會壞不耐用，但是如果你要他具體說出個一二三來，他卻閉口不言，現在渦輪的製造工藝早已不是90年代，馬路上大部分的車它們用的渦輪都幾乎可以做到與車本身的使用壽命相同，只要你正常保養即可。
但也不是沒有需要注意的地方1. 機油機油除了給發動機提供必要的潤滑之外，另一重任就是降低渦輪軸承處的摩擦，所以機油品質不行還是能影響到渦輪的工作表現的。2.
空氣質素如果你的空濾很久沒換了，那麼隨著空氣進入發動機內部的可能還含有大顆粒雜質，它們會在渦輪處短暫停留，對於渦輪葉扇的磨損可不容小覷。
其實說到底，渦輪是環保號召下的產物，但是它已經與我們這個時代的汽車深深的融合在了一起，不可否認的是還是有幾個執拗的品牌在堅持這自然吸氣，但是不知道它們能堅持多久。
2樓：惠華小知識
自吸車個人認為還是值得購買的。因為自吸車在進行高原駕駛時，比渦輪增壓會更加具有動力，而且在經濟燃油方面也會更加省油。
3樓：小小女生的生活
值得購買，自吸車也有很多自身的優勢，比如排量比較大，但是他的車體構造非常的簡單，所以因為這個發動機的使用壽命也會增長，相對其他損耗還是不錯的。
4樓：乾煸新鮮事
還是非常值得購買的，因為自吸的技術是非常成熟的，油耗比較低。
5樓：半夢半醒
非常值得買，因為自吸車的舒服還是渦輪不能給你的，所以大家可以買自吸車。
懂車的人買自吸還是渦輪增壓?
6樓：kk解夢
買自吸。
自然吸氣發動機。
經過了上百年的技術積累，技術已經非常可靠，質量穩定。而且在怠速。
的平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機顯然要比渦能增壓發動機的要好。此外，自2018年1月1日起，國家將對及以下排量的乘用車購置稅。
恢復按10%的稅率徵收。這表明小排量渦能增壓的車型在在購置稅上優勢也不再。
買車注意事項。
買新車的時候我們一定要注意觀察新車有否被刮傷，如果可以建議大家可以爬到車底下觀察以落車底下的零部件是不是嶄新的。
買新車提車的時候，我們一定要試開以下，否則最好吃虧的還是我們自己。因為在提車的時候，我們就要把車子開回家了。如果不在現場試煉一下，萬一感到什麼不妥當的地方，後果將會是不堪設想的。
大排量的自吸車型，值得入手嗎？
7樓：劉嘉皓的小汽車
受制於國內的排放稅、油耗限制和排放政策，大排量自吸車不值得買，50萬以內符合這個標準的車型很少。首先，不要想歐洲車。它們將在2021年完全渦輪增壓。
美國部門也在向小排量渦輪路線轉型，只有少數效能車還保留大排量自吸，但這種車不值得買，只看喜不喜歡。只有日韓部門才能真正指望它。
rx450h在國內定位為中型suv，搭載混合動力系統，為三電機電動四輪驅動混合動力系統。兩個前電機和發動機組成行星齒輪傳動裝置，稱為e-cvt，負責驅動前輪，後電機獨立驅動後輪。發動機最大功率193kw，最大扭矩335nm後電機最大功率50kw，最大扭矩139nm系統綜合功率為230千瓦。
理論上這樣的硬體基礎應該能對流暢、安靜、動力、經濟給予高度的考慮，成為萬能之王。但是看了它的加速結果，有點失望秒破100，綜合功率230kw的三電機混動就在這個水平？甚至更大的途安都比它快。
巴黎是進口到國內市場的現代suv，車身尺寸4980/1975/1750mm，軸距2900mm，與漢蘭達相比屬於中型suv。整個系統採用 v6自吸發動機，最大功率200kw，最大扭矩336nm，與現代8at相匹配。雖然這款發動機是2008年出的老款，動力和油耗都不如美國版同車palisade的直噴發動機先進，但作為一款綜合稅率高達%的大排量進口中型suv，30-33萬的**可以說是相當剋制了。
這也是國內門檻最低、產品最新的大排量自吸車。
定位為越野車，帕傑羅的四驅效能理論上優於上述城市suv，但在動力、油耗、空間等方面相對較弱，整車軟硬體水平和內飾設計也相對陳舊。所以買這款車的人通常需求明確，基本都是去越野。但是如果你沒有越野需求，就不用考慮這車了，不適合你。
考慮到這種排量的進口車綜合稅率不低，30萬買一輛中型越野車是合理的。不代表我覺得值得買，但我能想到的就是大排量的新型自吸車。至於好不好，建議在店裡試駕幾次，談**，才能確定是否值得購買。
8樓：戶冰鑲
不建議入手。我覺得現在自吸車越來越少，根本原因不是說稅的影響，大排車越來越少，這個時代，需要更多的小排量的車，因為購車的主力人群，消費的主力**區間，始終在不超二十萬上下游走，這個**決定了大排量不會出現。
9樓：美倪倪影視娛樂
我覺得還是不值得，因為當今造車發展方向向新能源純電方向發展，燃油車慢慢將會退出歷史舞臺。
10樓：你是我最長的電影
值得，因為這樣的車型會很方便，用起來也很省油。
都是渦輪的天下，現在買自吸車還值得嗎？
11樓：寫好車的事
當然值得。畢竟自然吸氣發動機已有100多年的歷史，更加可靠耐用。使用壽命長，有的車已經到了使用壽命，發動機都還好。
自然吸氣式汽車的進氣方式之一，它利用大氣壓力將空氣壓入燃燒室，無需經過任何增壓器，從而為汽車提供動力支援。渦輪增壓是一種利用內燃機執行產生的廢氣來驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，使車輛擁有更充足的動力。
自然吸氣的發動機動力更加突出。當車輛的發動機在低速執行時，渦輪增壓系統通常是關閉的。此時渦輪增壓發動機的功率輸出與小排量自然吸氣發動機基本相同，蔽碰但如果與最大功率相同的自然吸氣發動機相比，自然吸氣發動機會更好。
當車輛發動機高轉速執行時，渦輪增壓開啟，動力輸出與大排量自然吸氣發動機相當。
再者自然吸氣更加的節省燃料。自然吸氣採用了直接簡潔的進氣系統，發動機的動力輸出更加平穩順暢，踩油門時幾乎沒有明顯的延遲。排量雖小，但氣缸內的增壓改善了進氣，使車輛更有動力；與同排量的車相比，渦輪增壓比自然吸氣發動機更耗油，但是現在大眾會關注同樣輸出功率的對比，主要是觀察發動機的工作負荷。
自然吸氣的穩定性更好。對於低端車或家用車來說，自然吸氣發動機執行更平穩，怠速區域平順鉛並猛，而渦輪增壓則不具備這槐橋些優勢；但對於高階車來說，渦輪增壓還是有一定優勢的。.對於相同排量的汽車，渦輪增壓的加速效能要好於自然吸氣。
前者肺活量更大，跑起來更順暢自然。在效能控制方面，自然吸氣渦輪增壓器需要更好的控制。
12樓：多事的喵星人
值得買。 同等排量的自吸車在加速上沒有渦輪增壓的速度，但自吸車和一般渦輪增壓的加速逗瞎差異不是很大吧。 渦輪增壓的車故障率和後期的維護都不佔優勢。
對於對車要求不高的人告指嫌來說，購買私家車就襪手足夠了。
13樓：韓諾諾
我認為當然值得買，因為自吸車駕駛體驗比渦輪增壓要強得多，而且只有小排量垃圾車才會使用渦輪增壓。
14樓：王芳芳麼麼噠
不值得了，現在不應該去購買這樣的汽車了，應該去購買些能源汽車，這是乙個好的選擇，可以分享一下。
現在都是渦輪的天下，自吸車還值得買嗎？
15樓：青青書童
雖然說現在都是渦輪的天下，但是個人認為自吸車還是值得買的敏雀。同等排量的自吸車在加速上雖然沒有渦輪增壓的快，但是自吸的車和一般渦輪增壓的加速區別吧並不是很大。渦輪增壓的車不管是在故障率還是後期的保養維護上都不佔優勢。
對於用車沒有太高要求的人來說，購買自吸的車已經足夠了。
自吸車還值得購買，首先自吸車和渦輪增壓區別不太明顯。在人們心中總覺得渦輪增壓動力更強，其實同排量的自然吸氣和渦輪增壓的區別並不明顯，尤其是在城市中經常堵車，渦輪增壓的車也無法發揮出真正的作用；其次，自吸車更具價效比。自然吸氣的車不管是在售價上，還是在後期的故障率和維修保養三都比渦輪增壓的車更具優勢，所以說對於沒有太大用車需求的人來說橋猛早，選擇自然吸氣的車已經能夠滿足日常的需求了，根本不需要選擇渦輪增壓的車；最後，自然吸氣的車更耐用。
相比渦輪增壓的車來說，自燃吸氣的車更耐用，噪音也更小，所以選擇自然吸氣也是不錯的。<>
在市區道路上行駛，渦輪增壓和自然吸氣的車其實差別不大，所以說對於一般人來說，知握自然吸氣的車已經足夠平時的出行需求了。<>
自然吸氣的車售價比渦輪增壓的車便宜，在後期的維護和保養上，自然吸氣的車也更加的省錢，所以說自然吸氣的車其實更具價效比。<>
根據資料統計，自然吸氣的車發動機故障率比渦輪增壓的要低，也就是說自然吸氣的車更加的耐用，這也是很多人寧願選擇自然吸氣車的乙個重要原因。
16樓：小未來
我個人覺得自吸車還是值得購買的羨殲清。
現在我們購買的車輛，一般都是渦輪和自吸兩種不同的模式。而我們的車輛無論是擁有哪一種模式，都可以讓我們擁有很好的駕駛體驗感。所以購買車輛最主要的並不是在渦輪和自吸中做出選擇。
一、自吸車值得購買。
因為自吸發動機擁有一定成熟的技術，相對來說發動機的質量和使用方面都是比較不錯的。而且在駕駛自吸車輛的時候，會讓自己在加速的過程中覺得特別的平穩，並且不會產生推遲感。所以我個人覺得目前自己車輛也是值得購買的。
但是每個人的選擇不同，所以選擇的車輛也是不一樣的。<>
二、渦輪車的特點。
對於渦輪車來說，最大的特點就是發動機壽命可能會比同樣排量並且沒有進行增壓的發動機要短一些。但是渦輪車的優點也是存在的，就是可以改檔在一定程度上提高發動機進氣量，從而有效提高發動機的功率和扭矩。這也是渦輪車的一大亮點。
三、我個兄前人比較喜歡自吸車。
我個人覺得自吸車擁有一定的優勢，就是說在進行駕駛自吸車的時候，如果行駛在城市的道路上，遇到堵車的情況下就需要我們進行短暫的停留和慢速的行駛，但是在這種情況下自吸車輛是比較省油的。而我們購買車輛其中最重要的元素之一就是需要汽車省油。因為汽車在省油的情況下，可以節省自己在駕駛汽車的時候產生的油費。
並且可以用節省下來的錢去做一些自己想做的事情。所以總體上來說，我個人還是比較喜歡自吸車。所以在這種喜歡的情況下，我選擇了購買一臺自吸車輛成為自己的私家車。
為什麼現在新車都是渦輪增壓？自吸不香了嗎？
香個毛線，人家說的自吸真香是指的大排量自吸，再怎麼可憐再怎麼寒蟬，它也得起步才算 大排 吧，更別說v，v之流了。重點是大排量！那才是真香的基礎 現在民用車基本都從小排量自吸進化到小排量渦輪，當然有排量稅的影響，但是我認為這個影響就如同合理的引擎自動啟停那樣，是健康，且合理的。小排量渦輪再怎麼爛，也要...
現在汽車發動機都是帶渦輪增壓麼，現在汽車發動機都是帶渦輪增壓麼？
朋哥永不認輸 所有的汽車帶t的都是渦輪增壓。渦輪增壓 turbo 渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪...
渦輪增壓發動機是不是都是直噴的，請問直噴渦輪汽油發動機和渦輪增壓是一回事嗎？
當然不是，渦輪增壓是強制進氣技術，而直噴是供油方式，兩者可以混用，如大眾tsi 奧迪tfsi 賓士cgi等，但也可以分別應用，如菲亞特菲翔1.4t 三菱evo的4b11，斯巴魯sti 榮威550 1.8t等都是渦輪增壓 多點電噴，而不是直噴。單用直噴而沒渦輪增壓的也很多，別克的sidi，大眾的fsi...