1樓：
當然不是，渦輪增壓是強制進氣技術，而直噴是供油方式，兩者可以混用，如大眾tsi、奧迪tfsi、賓士cgi等，但也可以分別應用，如菲亞特菲翔1.4t、三菱evo的4b11，斯巴魯sti、榮威550 1.8t等都是渦輪增壓+多點電噴，而不是直噴。
單用直噴而沒渦輪增壓的也很多，別克的sidi，大眾的fsi等
還有，你要知道的是渦輪增壓技術的出現比缸內直噴要早好幾十年
2樓：匿名使用者
只能說裝配渦輪增壓的車型配合缸內直噴才會更高效，但是都有單獨出現的
3樓：匿名使用者
簡單說吧，直噴是就是燃油通過電噴直接噴到缸內，而不是噴到缸外通過活塞經過氣門吸進去，所以也叫缸內直噴，這種技術對電噴要求很高，要把燃油霧化到一定程度然後混合吸入的空氣才能達到點燃後做功的要求，而且對氣體密度和壓縮水平要求也很高；渦輪增壓也就是利用類似飛機發動機的一個渦輪裝置吸入更多空氣，然後進行一定壓縮後將帶有很高壓力和密度的空氣（主要是為了增高氧氣密度）壓入缸內同霧化的燃油結合後點燃做功，由於含氧量高這樣可以提高燃油的燃燒效率，同時也能在同樣時間燃燒更多的燃油做功，從而增加發動機動力！~
4樓：演繹動了情丶
帶渦輪增壓的車都不是直噴
請問直噴渦輪汽油發動機和渦輪增壓是一回事嗎？
5樓：老朱聊創業
同意以上觀點！tsi很強大，但是我覺得技術上出了問題，維修很麻煩，費用極高！我也沒啥補充的了··
6樓：匿名使用者
肯定不一樣啊
直噴 最火的 就數 大眾的tsi發動機 天天廣告宣傳的！
一個是噴油嘴在缸內 直接噴射油 外加發動機帶渦輪增壓系統其餘的1.6t 1.8t 2.0t 都是進氣管上噴油 不是直接噴在缸內的
只是外面的渦輪增壓是一樣的作用……
渦輪增壓發動機是缸內直噴的好，還是多點電噴的?
7樓：石家莊萬通汽車學校
多點電噴就是汽油發動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內，並由控制程式按照特定時序發出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統的汽油發動機是在進氣歧管內使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內，在壓縮衝程內被點火器點燃。由於進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。
多點電噴優缺點
優點：1、燃燒效率高，同排量能釋放出更大的動力。
2、可採用順序噴射，因此空燃比的控制比單點噴射更精確，所以多點噴射發動機的排放更好，更經濟省油。
3、自清潔能力強,由於在進氣歧管內進行油氣混合,不免在管壁上會有沉積,但進氣歧管相對氣缸自清潔能力要更強且人為清理也更為容易
缺點：1、對油品要求比較高，包括機油
2、結構比較複雜，所以成本高
3、發動機動力相對較弱，因為油氣混合的位置不同，多點電噴油氣混合後,密度相對缸內直
直噴工作原理
缸內直噴(gdi)就是直接將燃油噴入氣缸內與進氣混合的技術。能降低油耗，提高發動機的動力效能。
直噴優缺點
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
優點：1、直噴發動機高壓燃油噴入燃燒室，是以細小的霧狀進入的，當它蒸發時吸收熱量，可冷卻氣缸;能稀薄燃燒，可提高燃燒效率20%，進氣量比傳統發動機多，燃燒充分，減少了c0的產生。
2、缸內直噴發動機的混合氣濃度比普通電噴發動機的要低，混合氣濃度降低了，那麼經濟性也隨之提高，做同樣多的功，直噴發動機就會更省油;
缺點：1、技術要求比較高，缸內直噴發動機的技術難點就是「分層燃燒」的實現
多點電噴和直噴的區別
多點電噴：
是將燃油噴到發動機每個氣缸的進氣管上，燃油在進氣管內形成混合氣，此發動機相對單點電噴燃燒效率更高，同排量能釋放出更大的動力。相對技術成熟，應用廣泛。
直噴：直噴是近年來最為流行的一項技術，這一套本來是使用在柴油發動機上的技術現在已經廣泛流行於汽油發動機上。是將燃油直接噴到發動機內氣缸，在汽缸內與空氣形成可燃混合氣，更節沒、更環保，優勢明顯。
但對缸體強度和冷卻系統噴油嘴的要求很高，現在應用較少。
8樓：匿名使用者
技術上肯定是直噴的要更先進一些的，只不過就國內的空氣質量來說直噴發動機有些水土不服，進氣門和進氣歧管的積炭會比較嚴重。相對來說多點電噴發動機要更適合國內的環境。
缸內直噴有利於燃油霧化 噴油精準 提高了燃燒效率 減少了排放 而渦輪增壓則可以通過提高充氣效率提升發動機動力 好處就是在同等動力的情況下相對大排量發動機較輕而且節省發動機艙空間 車用渦輪增壓加缸內直噴最早是用於柴油機上的 近年來出現很多渦輪增壓加缸內直噴的汽車 在節能減排的今天是相當有優勢的 渦輪增壓不一定就要搭配缸內直噴
9樓：玥兒科技館
多點電噴發動機和缸內直噴發動機，哪一種更好呢？今天算長見識了
渦輪增壓直噴發動機節氣門作用？
10樓：金環蛇子
這個是汽油的燃燒特性決定的，空燃比決定的，照你這麼說火花塞廠不是要倒閉了
11樓：匿名使用者
節氣門直接控制 不需要可變氣門
直噴發動機L和渦輪增壓發動機TSI。有什麼不一樣，他們的優缺點又是什麼
你問的l指 2.0l 3.0l 這種標示吧 這個不是指直噴 而是指自然吸氣 l標示氣缸總容積單位 升 前面的數字表示總容積 缸內直噴 大眾是用 i 表示的 t表示渦輪增壓 tsi 也就是 渦輪增壓缸內直噴的意思 渦輪的比較省油，輸出功率也大，尤其是轉速超過1500的時候渦輪增壓就啟動了，油能充分燃燒...
請問直噴渦輪汽油發動機和渦輪增壓是一回事嗎
渦輪增壓技術是在不增加發動機排量的情況下，通過增加進氣氣流的流速，實現增加進氣壓力從而提高發動機進氣效率，提升發動機動力的裝置。我所知的渦輪增壓技術有廢氣渦輪增壓 也是現在用得比較多的，基本上不特別說明可以和渦輪增壓通用 和電動渦輪增壓。另外，你問直噴渦輪增壓和渦輪增壓是不是一回事，嚴格來講，直噴是...
汽車發動機渦輪增壓是什麼概念，汽車渦輪增壓是什麼意思
途虎話養車 渦輪增壓發動機是在普通自然吸氣發動機基礎上，加裝渦輪和扇葉增加進氣量的發動機，構造上要比自然吸氣發動機複雜，進氣量比普通發動機高，同排量渦輪增壓發動機的功率一般要比自然吸氣功率高出30 左右。這種發動機是通過慣性衝力，來推動渦輪室內的渦輪廢氣二次利用，發動機進氣量增加了，從而發動機功率和...