1樓：匿名使用者
影響會很大，發動機工作時會造成進氣不暢，排氣不暢，中冷器由於沒有流動空氣導致溫度升高，同時也會造成冷卻液散熱器溫度升高，因此會導致發動機溫度升高，潤滑效能下降，動力下降。嚴重時會造成發動機故障。
2樓：霞想
導致進氣效率下降，增壓只是為了增加進氣量而已
但是沒有增壓系統的照樣可以運轉，只是動力沒有增壓的效率強
3樓：匿名使用者
元裝的影響不大
只要停車前怠速幾分鐘就可以否則影響渦輪壽命後裝的影響很大
那樣會使發動機超負荷運轉
輕則印象壽命
如果長時間高速運轉可能時發動機驟停
拉缸 頂氣門都有可能
4樓：匿名使用者
增壓器損壞最直接的影響就是進氣不足和排氣受阻，會造成發動機動力嚴重不足，甚至不能工作。的確會導致排溫升高，氣門，氣缸蓋，活塞等關鍵零件熱負荷增大，嚴重的話可能損壞這些零部件，
但是不會對中冷器產生影響，因為汽車上的中冷器都是空空中冷，水箱是空水中冷，也就是外面的冷空氣來冷卻裡面的熱空氣或水。增壓器損壞不會對發動機的冷卻有太大影響，
潤滑系統嘛，如果增壓器是轉動軸承壞了會有很大影響，會導致機油無阻力的經過增壓器，造成發動機機油壓力下降，如果機油壓力過低，會導致拉缸拉瓦等一系列很嚴重的問題，
所以增壓器壞的話最好趕緊維修吧，不然後面可能就是發動機大修了。。。
渦輪增壓器發生故障時對發動機有哪些影響
5樓：金螭吻
故障要看是什麼故障。
1）如果渦輪或壓氣機葉輪損壞，有可能發生壓氣機葉片碎塊進入發動機的氣缸中，造成嚴重事故。
2）如果密封環損壞，那麼廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變髒，並使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生「燒機油」的情況。
3）如果中冷器損壞，當空氣被高比例壓縮後會產很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發動機溫度過高造成損壞。
4）如果出現其他的一些症狀，諸如增壓器兩端或某一端漏油，浮動軸承的磨損，等故障可能會造成增壓器過早報廢。 從而導致發動機輸出功率及扭矩的下降。
正確使用增壓器的方法：
1)停機時間過長或在冬季，以及更換增壓器時，均須預先潤滑增壓器。
2)發動機啟動後應怠速運轉3～5min，使潤滑油達到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。
3)車輛停車時不要立即熄火，應怠速運轉3～5min，以使增壓器轉子的溫度和轉速逐漸下降。立即熄火會使機油喪失壓力，轉子靠慣性轉動且得不到潤滑而損壞。
4)經常檢查機油油量，避免因缺少機油而導致軸承失效及轉動件卡死。
5)定期更換機油及機濾，因全浮動軸承對潤滑油的要求很高，應使用廠家規定牌號機油。
6)定期清洗更換空氣濾芯，空濾過髒會造成進氣阻力增加，使發動機功率下降。
7)經常檢查進氣系統的密閉性，漏氣會使灰塵吸入增壓器及發動機，損壞增壓器和發動機。
8)旁通閥執行器總成壓力設定和校驗是在專門設定/檢驗機構上進行的，客戶和其他人員不能隨意變動。
9)由於渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，所以增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修。
6樓：匿名使用者
最為明顯的症狀是動力不足,耗油量增加.
7樓：
渦輪密封壞了的話 會漏機油
帕薩特的渦輪增壓器壞了，如果繼續開的話，對發動機會有影響嗎？
8樓：翁順桐映寒
一、本身設計的是1.8t的機器
壓縮比等都是按照有渦輪來設計的，所以渦輪壞了一定要換，說的再直白一點，換個二手的趕緊賣了都行，別這麼抗著，否則損失更大。
二、大眾帕薩特（passat）是一種由水冷發動機帶動的前輪驅動轎車。passat本意是一股季風的名字，每年均勻而穩定地從大西洋南部吹向赤道方向，堅持而執著，恆久不變。和它的名字一樣，幾乎所有帕薩特（passat）的水滴狀的外形都讓人感覺到無與倫比的流暢。
自從2023年首次面市以來，在歐洲取得了巨大成功。2023年生產的全新帕薩特更是風靡世界。經歷6代的發展，全球銷量已高達1130萬輛。
2023年設計的第五代帕薩特b5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車****在2023年將帕薩特b5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特b5轎車為原型，根據中國使用者對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。
2023年投放市場的第五代帕薩特b6，2023年，中國版的帕薩特b6在中國一汽-大眾汽車****投產的稱為邁騰。
9樓：陳mc樂園
對發動機影響不大 但會出現提速慢 動力不足 耗油提高。
所有的渦輪增壓車，增壓器損壞，其現象基本都是動力下降。一般不會出現車沒法開的現象，而且增壓器一般不會突然壞掉，是一個緩慢的，漸進式的損壞過程。
渦輪由發動機廢氣驅動，發動機一啟動基本就在工作，但低轉速時由於發動機排量有限無法提供有效的增壓效果。一般的渦輪增壓器其在發動機2000轉左右會達到最大增壓效果，但不是說2000轉才開始起作用。如果渦輪軸承磨損，或潤滑機油碳化，就會造成渦輪轉速下降，從而影響增壓效果。
增壓器壞了對柴油發動機有什麼影響
10樓：朋哥永不認輸
會出現發動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運**動機排氣散熱不暢等現象。
增壓器損壞後會使空氣不能充足進入燃燒室,出現功率下降30%,加大油門功率並不增加只是冒黑煙。
一、 廢氣渦輪增壓器的結構及工作原理
通過發動機排放的廢氣推動渦輪葉片轉動,再由渦輪葉片帶動共用一軸的壓氣機葉片轉動,由於壓氣機葉片是佈置在發動機進氣歧管,當渦輪葉片帶動壓氣機葉片高速轉動時,將會使發動機的壓力升高,氣缸內的空氣密度加大,從而使發動機的進氣量增多,此時即意味著可多噴柴油到氣缸內進行燃燒,從而達到增加發動機功率的目的。同時由於發動機進氣壓力升高,可使發動機的混合氣壓力升高,使燃燒更加完全,從而大為降低發動機排放煙度值,達到減少環境汙染的目的。為了改善帶增壓器發動機低轉速時的動力效能,通常都裝用高轉速的廢氣渦輪增壓器(最高轉速可達十幾萬轉/分鐘),為避免發動機高速時帶來過高的進氣壓力和流量,而導致氣缸爆發壓力過高,油耗上升,增壓器超速,一般都在增壓器上裝設旁通閥,由增壓器的壓力機壓力控制旁通閥的開啟。
當壓力超過規定值時,通過調節器動杆開啟旁通閥,將氣缸廢氣從旁通閥直接排到消聲器。
二、 廢氣渦輪增壓器損壞的形式及原因分析
根據對大量損壞廢氣渦輪增壓器的調查分析和總結,目前發動機廢氣渦輪增壓器常見的損壞形式及其原因分析如下:
(一)、廢氣渦輪增壓器漏油。
廢氣渦輪增壓器兩端或某一端漏油,是最常見的故障之一。從理論上講,正常壓力的潤滑油通過廢氣渦輪增壓器軸承工作面後,油壓已接近為零,然後靠重力自然向下流回發動機的油底殼。而且在正常工作狀態下增壓器兩端葉輪的輪背處都有一定的氣體壓力,因此潤滑油是不會從低壓區向高壓區流動的。
密封環的主要作用是封住壓氣機和渦輪殼內的氣體向中間體油腔洩漏,只有在特殊情況下,才起密封潤滑油的作用。但在下列情況下仍可造成增壓器的兩端漏油。
1、密封環磨損失效
密封環由於正常或非正常的原因磨損和損壞後,無法密封潤滑油而造成潤滑油向外洩漏。
2、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損
浮動軸承磨損是造成增壓器漏油最常見的原因。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,從而造成潤滑油向外洩漏。
3、發動機長期怠速運轉
發動機長時間怠速運轉,增壓器渦輪及葉輪的輪背處會產生一定的負壓,而導致中間體內的潤滑油向外洩漏。
4、回油不暢
在使用中如因潤滑油的回油管路發生變形或阻塞,致使潤滑油回油不暢,中間體內潤滑油壓力過高,壓縮潤滑油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。
5、發動機曲軸箱壓力過高
曲軸箱廢氣壓力超過規定值,會使增壓器回油管路內壓力升高,導致回油不暢而造成密封環漏油。
6、空氣濾清器阻塞
如果空氣濾清器濾芯因積塵過多而造成阻塞,會而導致壓氣機進氣負壓太高,葉輪的輪背處會出現因負壓太高造成的密封環漏油。
7、長時間排氣溫度過高
如果由於空燃比不對、發動機正時有問題、廢氣排出不順暢和發動機的其他控制系統問題等導致排氣溫度過高,使渦輪端密封處潤滑油碳化,以及渦輪端軸承處區域性過熱造成密封和軸承過早失效,從而造成密封環漏油。
(二)、廢氣渦輪增壓器浮動軸承磨損
軸承磨損也是增壓器最常見的故障之一。發生此類故障後,軸承與軸之間間隙過大,油膜失穩,承載能力下降,轉子軸系振動加劇,破壞了動平衡。過大的旋轉半徑使兩端密封破壞,輕則漏潤滑油,嚴重時可能使整臺增壓器毀壞。
造成浮動軸承非正常磨損的主要原因有:
1、發動機潤滑油使用不當
廢氣渦輪增壓發動機由於其強化程度比較高,氣缸的工作壓力和機械零部件的機械負荷比非渦輪增壓發動機高很多。廢氣渦輪增壓器也是使用發動機的潤滑油來潤滑,而廢氣渦輪增壓器的轉速是發動機轉速的幾十倍,而且安裝在溫度很高的排氣管上,以上這些因素都對發動機潤滑油提出了比較苛刻的效能要求。因而廢氣渦輪增壓器發動機不能使用適用於普通非廢氣渦輪增壓器發動機的潤滑油,因此必須按發動機說明書的要求使用潤滑油,否則就容易出現由於潤滑油使用不當而導致的浮動軸承非正常磨損的惡果。
2、發動機使用操作不當
渦輪增壓發動機的使用有一定的特殊性,必須按照其操作規範使用。比如在發動機剛啟動時,必須有一定的預熱過程,等機油壓力和冷卻水溫達到一定的要求,以保證發動機和廢氣渦輪增壓器有良好的潤滑保障。如果發動機啟動後就高速大負荷運轉的話,很容易由於機油黏度大、潤滑效能不良和潤滑油尚未完全**到各潤滑部位,造成發動機和廢氣渦輪增壓器各摩擦部位潤滑不良甚至短時間內處於幹磨狀態,導致廢氣渦輪增壓器和發動機異常磨損。
發動機長時間行駛後應怠速執行3～5分鐘後才熄火,否則容易導致增壓器散熱不良,造成該部位潤滑油結焦變質,加速軸承磨損。在發動機運轉速度很高的情況下突然熄火,也容易導致由於發動機機油泵不工作不能給廢氣渦輪增壓器提供潤滑油,而廢氣渦輪增壓器的轉速很高,停止轉動需要一定的時間,容易導致廢氣渦輪增壓器在比較長的時間內處於幹磨狀態,而加速了軸承的磨損。
3、潤滑油清潔度不良
由於廢氣渦輪增壓器的轉速非常高,因而對潤滑油的清潔度有很高的要求。假如進氣系統有破損和空氣濾清器過濾效能不良的話,進入發動機的灰塵雜質容易加速廢氣渦輪增壓器浮動軸承和發動機的磨損。
4、潤滑油**不良
增壓器的潤滑油是來自發動機機油泵的,若機油泵工作不正常,造成供油不足或油壓過低,以及潤滑油管路變形、阻塞,出現裂紋等現象導致潤滑油**量不足,導致增壓器浮動軸承和軸由於潤滑不良而損壞。
渦輪增壓發動機是不是都是直噴的，請問直噴渦輪汽油發動機和渦輪增壓是一回事嗎？
當然不是，渦輪增壓是強制進氣技術，而直噴是供油方式，兩者可以混用，如大眾tsi 奧迪tfsi 賓士cgi等，但也可以分別應用，如菲亞特菲翔1.4t 三菱evo的4b11，斯巴魯sti 榮威550 1.8t等都是渦輪增壓 多點電噴，而不是直噴。單用直噴而沒渦輪增壓的也很多，別克的sidi，大眾的fsi...
寶馬發動機渦輪增壓器在怠速時工作嗎？工作原理是什麼？旁通閥起
法溶溶板奇 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度...
自然吸氣的發動機可以改成渦輪增壓的發動機嗎
世霽邗靜竹 渦輪增壓器經常處於高速 高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600 左右，增壓器轉子以800 1100的高速旋轉，為了其正常工作，使用中應注意以下幾點 1 發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，...