1樓：叫張碧晨
比普通的汽車聲音大一些。
道理很簡單：當渦 輪增壓起動時，相當於兩套系統在工作，發動機的工作保持不變，但渦 輪增壓部分葉輪的轉動（如廢氣驅動）時會有一定的躁音，相較未起動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，響聲自然變大了。
渦輪增壓：如廢氣式增壓，是通過增壓器增加發動機「進氣量」，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率值可以達到高排量汽車（不帶增壓）等值的功率。
如一臺2.0t的發動機，當渦輪增壓啟動時，可提供相當於2.4不帶渦輪增壓器的發動機輸出功率。
所以，市場上常有「小排量大功率輸出」一說的新車型上市，多少與這個有關。
弱點：a、動力輸出反應滯後。由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差。
一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
b、渦輪增壓啟動後壓力、噪音和溫度都大幅提高，因此發動機壽命會比同排量沒有配置渦輪增壓的發動機使用壽命要短，且機械效能、潤滑效能都會有一定的影響，一定程度上也限制了增壓技術在發動機上的廣泛推廣和應用。
2樓：就是這個範兒
渦輪增壓。發動機的汽車相比於一般汽車的。啟動聲音肯定是會很大的。
3樓：我學吧我學吧
對的，這種發動機的特點就是說在啟動的時候，聲音是非常大的
4樓：lyl零壹零
我覺得是很大的因為增壓，壓力增大工作的功率大，聲音就會變大
5樓：
我覺得也不一定，不能一概而論，還是要看汽車的配置方面如何。
6樓：不服輸的黑巖
確實是非常大的，畢竟渦輪增壓發動機提供的速度也是非常高的
7樓：蠟筆小新快樂
這個確實是比較大的，畢竟我們還多了個渦輪啊。
8樓：匿名使用者
比普通的汽車聲音大一些，但是要說很大有點誇張。
9樓：
對的，相對於不啟動或者不帶渦輪增壓的響聲自然是大了
10樓：奧茲子
我覺得應該不都是這樣的，有一些汽車還是很小的
渦輪增壓的發動機為什麼聲音大
11樓：來了來了
當渦輪增壓起動時，相當於兩套系統在工作，發動機的工作保持不變，但渦 輪增壓部分葉輪的轉動（如廢氣驅動）時會有一定的躁音，相較未起動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，響聲自然變大了。
渦輪增壓原理：渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
12樓：薔祀
因為當渦輪增壓起動時，相當於兩套系統同時在工作，額外增加了一份工作的同時發動機的工作保持不變，但渦輪增壓部分葉輪的轉動（如廢氣驅動）時會有一定的躁音，相較未起動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，就好像只有一根筆寫字的時候的聲音很小，但是同時用一百根筆寫字聲音就會變大很多。兩套系統同時在工作響聲自然而然就會大上很多。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
擴充套件資料：
按排氣能量在渦輪中的利用方式可以分為以下兩種系統：
定壓渦輪增壓系統
定壓渦輪增壓系統是把內燃機所有氣缸的排氣收集到一個體積足夠大的排氣管內，然後再引入渦輪。儘管各缸是交替排氣的，但由於排氣管的穩壓作用，渦輪入口處的壓力基本不變，故稱為定壓增壓系統。
定壓渦輪增壓的主要優點是：渦輪在定壓下全周進氣，效率較高；氣流引起的激振較小，不易引起葉片斷裂；排氣系統簡單，成本較低，易於佈置維護。主要缺點是脈衝能量的利用率較低，試驗表明，當增壓壓力較小時，定壓增壓系統僅僅利用了排氣能量的12%~15%，高增壓時可達30%以上。
此外，定壓增壓的內燃機的低速扭矩特性和加速效能較差。
脈衝渦輪增壓系統
脈衝渦輪增壓系統旨在提高在定壓系統中損失能量的利用率。這種方案的特點是排氣管做的短而細，排氣系統的溶積要儘可能小，使排氣能直接迅速地進入渦輪機中膨脹做功，減少節流損失。此外，為減少各缸排氣壓力波的相互干擾，往往採用兩根或更多排氣支管將相鄰發火氣缸的排氣相互隔開。
脈衝系統比定壓系統能更好的利用內燃機的排氣能量，且排氣管容積越小越好，以至於近年來出現了一種將增壓器與排氣管做成一體的緊湊結構。
13樓：汽車大師牛師傅
回答秋高氣爽，萬山紅遍，在這碩果累累的金秋，祝君財富如秋雨綿綿，愛情似秋水盈盈，煩惱隨秋風飄散，事業像秋果般成熟，心情似秋月樣清亮。
可能是因為節氣門有積碳或者汽油濾芯長時間沒有更換，導致混合氣過稀而引發車輛怠速抖動。建議先用電腦檢查發動機系統是否存在故障碼，並清洗節氣門，進氣道，噴油器，三元催化，必要時更換汽油濾芯。
提問您好
您好我的車剛買不到一年
我的車剛買不到一年
跑了不到8千公里
跑了不到8千公里
回答可以去檢查渦輪增壓是不是有故障了呢，如果有問題，可以免費更換新的。
提問就是剛起車的時候發動機聲音大
就是剛起車的時候發動機聲音大
自動擋的
自動擋的
回答發動機艙內塑料件鬆動。比如發動機蓋板、進氣管等，緊固即可。
提問跑快了聲音就不大了
跑快了聲音就不大了
回答那您可以去清除一下積碳呢。
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14樓：匿名使用者
道理很簡單：當渦 輪增壓起動時，相當於兩套系統在工作，發動機的工作保持不變，但渦 輪增壓部分葉輪的轉動（如廢氣驅動）時會有一定的躁音，相較未起動或是同級別不帶渦輪增壓的車輛，響聲自然變大了。
渦輪增壓：如廢氣式增壓，是通過增壓器增加發動機「進氣量」，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率值可以達到高排量汽車（不帶增壓）等值的功率。
如一臺2.0t的發動機，當渦輪增壓啟動時，可提供相當於2.4不帶渦輪增壓器的發動機輸出功率。
所以，市場上常有「小排量大功率輸出」一說的新車型上市，多少與這個有關。
弱點：a、動力輸出反應滯後。由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差。
一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
b、渦輪增壓啟動後壓力、噪音和溫度都大幅提高，因此發動機壽命會比同排量沒有配置渦輪增壓的發動機使用壽命要短，且機械效能、潤滑效能都會有一定的影響，一定程度上也限制了增壓技術在發動機上的廣泛推廣和應用。
15樓：漂泊的北極熊
多了一個增壓器振動源，肯定較非增壓噪音大。
渦輪增壓發動機，是汽車啟動後就開始工作的，還是發動機轉速達到一定的轉速再啟動的？
16樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機，其渦輪增壓功能是在發動機達到一定轉速的時候才會啟動的。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
渦輪增壓的主要作用就是通過渦輪增壓器提高發動機進氣量，從而提高發動機的輸出功率和扭矩。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
17樓：匿名使用者
是在汽車啟動後就開始工作的，渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，可以增加發動機的輸出功率。
18樓：金石為開
渦輪增壓發動機是在汽車啟動後就開始工作的。
渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪的一套機械裝置。其工作原理是在發動機已經執行至最佳狀態時，通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高發動機做功能力。
渦輪增壓發動機的工作原理決定了渦輪增壓器在工作時始終處在高溫高速的環境中。在增壓器廢氣渦輪端的溫度通常都處在600攝氏度以上。所以，正確的使用對於發動機的狀態與壽命十分重要。
擴充套件資料:
優點
渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的co(一氧化碳)，ch(碳氫)和pm(微粒)下降。
渦輪增壓發動機結構簡單，安裝方便，技術適應性廣，從低速到高速、從二衝程到四衝程、小缸徑到大缸徑都可以應用。另外渦輪增壓發動機的噪聲相對自然吸氣發動機來說更小。
缺點
1、提速問題
誠然，渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。
由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大功率，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
2、加速問題
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。
3、啟動機會少
經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。因此，及時對氣缸進行降溫，是目前需要突破的一個重大問題
19樓：匿名使用者
一般大眾的tsi發動機是在1750的轉速以上才工作，其他渦輪增壓發動機都是在2000轉左右工作，因為渦輪機的工作是靠廢氣推動的，排氣的壓力達不到一定程度，渦輪就相當於沒作用，發動機氣動後是怠速，大約700~900轉（冷啟動有時會達到1500轉以上，運轉一定時間後會恢復到700~900轉），這個時候渦輪是不工作的，當你加速走車的時候，只要轉速超過渦輪設定的工作轉速之後，渦輪便會啟動，而且隨著發動機轉速的升高，渦輪的增壓值也會增大，但是廠家會把增壓值限定到一定範圍內（一般是0.5bar），過高的增壓值會影響發動機壽命，所以好多的評測說渦輪增壓車型會給人帶來強烈的推背感就是在這裡。
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