1樓：韋永祥
渦輪增壓發動機可以改氣，改過之後動力不如用油的動力好，並且溫度還高，我建議自吸發動機改效果好，渦輪增壓發動機改氣的不多。
2樓：雲南萬通汽車學校
可以。傳統意義上的天然氣車都是基於普通的自然吸氣的汽油發動機改的。一般這種傳統的油改氣的車的問題就是動力不是很足，從理論上來講主要是天然氣與汽油不一樣的地方就是天然氣在缸外噴射要佔一部分的空氣的體積，所以總進氣量要小，動力就會小。
還有一點一般人不太瞭解的缺點就是天然氣的抗爆性比汽油好，所以從傳統的汽油機改進而來的天然氣發動機壓縮比相對來說偏低，不能完全釋放天然氣的能量，效率會比理想情況稍微低一些。
如果增壓以後不但可以滿足動力不足的問題，而且可以解決一般汽油機增壓了以後爆震增加的問題，最大動力比等價的汽油機要高因為爆震的極限值更高了。所以還是比較適合改的，主要是點火系統和噴油系統匹配好了就可以了。
3樓：小徐一線教師答疑解惑
回答您好很高興為您解答，可以。傳統意義上的天然氣車都是基於普通的自然吸氣的汽油發動機改的。一般這種傳統的油改氣的車的問題就是動力不是很足，從理論上來講主要是天然氣與汽油不一樣的地方就是天然氣在缸外噴射要佔一部分的空氣的體積。
所以總進氣量要小，動力就會小。還有一點一般人不太瞭解的缺點就是天然氣的抗爆性比汽油好，所以從傳統的汽油機改進而來的天然氣發動機壓縮比相對來說偏低，不能完全釋放天然氣的能量，效率會比理想情況稍微低一些。
如果增壓以後不但可以滿足動力不足的問題，而且可以解決一般汽油機增壓了以後爆震增加的問題，最大動力比等價的汽油機要高因為爆震的極限值更高了。所以還是比較適合改的，主要是點火系統和噴油系統匹配好了就可以了。
擴充套件資料：
渦輪增壓工作原理圖，紅色為高溫廢氣，藍色為新鮮空氣。最早的渦輪增壓器是用於跑車或方程式賽車的，因此在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的。
由於輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發動機所輸出的功率也會受到限制。如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。
因此在現有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實它並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連。
排氣口接在進氣管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這就是一個完整的渦輪增壓裝置，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了
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馬自達沒有渦輪增壓發動機嗎
4樓：
馬自達的車型是有渦輪增壓發動機的。cx-7的動力系統方面，國產車型帶來了動力更加強勁的2.3t渦輪增壓發動機，與進口版車型僅有的2.
5l自然吸氣發動機相比為消費者多了一個選擇，並且在2.3t車型上配備了四驅系統。
這臺2.3t渦輪增壓發動機出自馬自達運動部門mazda speed（隸屬日本馬自達汽車公司，專門從事賽車改裝），這套動力系統曾經被用在馬自達的高效能版車型mazda6 mps上。
5樓：操控之魂
有的。馬自達不單有渦輪機，而且技術還不錯。現在還能見到的車型裡，馬自達的轉子發動機是渦輪機（20年前的2.
6t就能殘暴的輸出700匹），另外mps系列車型（馬自達3、6的效能版）用的是渦輪版的mzr發動機，也是後來cx-7上那臺2.3t（現款福特野馬的2.3t也來自這臺發動機）。
即將上市的海外版**阿特茲、cx-9用的是創馳藍天2.5t。
其實上世紀80年代日系街跑全面渦輪，每個廠家都有一定的渦輪增壓技術，當時的日系渦輪全面碾壓歐美廠商，現在的大眾ea系列渦輪增壓發動機的渦輪機就是日本石川島造的。只不過長時間使用發現，渦輪增壓在成本、穩定性、後期維護等方面並不適合民用，日系的造車理念多以穩定為主，所以90年代後進入國內市場的日系基本都是自吸。
馬自達對於自吸的堅持一是出於穩定，另一個出於自吸完美的動力響應，這是渦輪一直解決不了的問題。馬自達的造車理念以強化人車溝通為主，並沒有刻意的刷動力（國外有研究指出，創馳藍天發動機如果不兼顧平順性和油耗的話至少能提升10%的動力），而渦輪機本身的動力響應特性並不能帶來更好的人車溝通，所以馬自達官方表示能用自吸解決的絕不會用渦輪。但是，馬自達一直都只有四缸機，2.
5l是極限，對於cx-9這種大型車、mps系列效能車和對動力要求更高的歐美地區就只能使用渦輪機了。
帶渦輪增壓的車能改氣嗎
6樓：匿名使用者
一般情況下是不能改氣的，尤其是對直噴發動機，改動時要對天然氣進行一定壓縮，需要壓力感測器，限壓閥，還需要修改ecu的單數，管路和佈線都要改動，可能會對發動機造成影響。
渦輪增壓發動機，俗稱帶「t」車型，渦輪增壓的作用是增加發動機缸內的油氣混合密度，使發動機在體積不變的前提下增大空氣的進氣量，從而使燃油燃燒更為充分，提高燃油的燃燒效率。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題。
1、後期維修成本高，改裝天然氣之後近期高、氣門、燃燒室和噴油嘴等位置更容易積碳，而且容易造成怠速不穩、啟動困難，發動機的使用壽命比用油會更快的降低，動力也會變差。
2、空間佔用問題大，改裝天然氣裝一個氣罐是肯定的，如果是轎車的話後備箱空間本就不大，再放一個氣罐進去基本就沒有多少剩餘空間，對日常用車會造成諸多不便。單純出廠燒油車的設計是不可能為改氣而考慮的，氣罐不僅僅增加了自重，而且時間久了對車底盤穩定性也有極大的影響。
3、發動機壽命降低，磨損過快。天然氣燃燒溫度高，造成發動機溫度過高，發動機將會老化過快。還有天然氣雖做過處理，但是其中含有少量的硫，對發動機的腐蝕很大。
7樓：方閒靜
渦輪增壓是不能改氣的
渦輪增壓發動機，俗稱帶「t」車型，渦輪增壓的作用是增加發動機缸內的油氣混合密度，使發動機在體積不變的前提下增大空氣的進氣量，從而使燃油燃燒更為充分，提高燃油的燃燒效率。搭載渦輪增壓發動機的車型在改裝方面需要更改的專案太多，必須對天然氣進行壓縮，還需要有限壓閥，壓力感測器，重新匹配ecu資料，以及重新佈線和管路等。改動太大有可能影響到發動機的質量可靠性，一些部件容易出現早期磨損等問題。
8樓：環光耀
回答帶t的車不能改氣
車子是汽油引擎，渦輪進氣是把空氣強行進行壓縮，增高進氣量，提高燃燒效率。但是天然氣車的燃料是液化天然氣，存在不穩定性和高爆性，改裝渦輪增壓的話會有可能在進氣時的空氣吸入量過大引燃天然氣，發生爆燃或者**。
還有就是天然氣車理論上在平時行駛的情況下不需要增壓進氣，增大進氣量會使得燃燒更活躍但是會對引擎缸體產生破壞，減弱引擎壁的強度，容易發生爆缸的危險。
希望能給您帶來幫助，謝謝，給個贊！
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渦輪增壓車能改氣嗎
9樓：中醇新科gcm新能源甲醇汽車燃料
首先：缸內直噴車輛不能改氣，因為直噴車燒氣燃燒溫度高，增壓器高速運轉、燃料後易讀噴油嘴，直噴噴油嘴堵拆卸檢查少則上千元，更換需要上萬元！等
缸內直噴渦輪增壓汽油汽車改裝甲醇汽油雙燃料汽車
必須在公司技術人員或公司培訓技術人員安裝、指導下改裝使用！
您知道無鉛汽油無論是93、97或小站的90號汽油、乙醇汽油、甲醇汽油或叫
什麼醇什麼油、生物燃料、醇基燃料、碳氫等新能源燃料都含有甲醇或乙醇嗎？
只是含量多少不同，只要含有甲醇、乙醇就對泵、油位器、燃料過濾器等有特殊要求，不更換專
用配件，原車的相對耐用點，別等您半路出現2次問題後才明白！簡易改裝：出現壞泵、堵噴油嘴
限壓閥、壞油表、動力慢慢變小、油耗慢慢增加等；專用產品：智慧汽車雙燃料控制、鼠籠式變
頻燃油泵、非接觸式磁感應液位器、專用過濾器過濾布、單油箱雙泵雙保險保護！
麵包車改氣 3-4萬就好大修了，現在國家強制3包，誰也不敢推市場!
汽車天然氣罐進空氣超15%**性就非常大。
改氣1年四季都的熱車，跑的少，尤其是冬天車還沒熱沒燒氣就到目的地了和談省前，還背個大罐子。
改天然氣：在進氣管打孔攻絲、按裝氣閥，裝一個壓縮氣體罐...，動力小，常堵油嘴，對高壓線、火花塞要求高損害嚴重，小排量、
車很難正常行駛，氣體洩漏遇到火花很危險，氣罐進空氣易**，改氣只是氣罐加氣合法，所以很多地區開始禁用或個人禁用。
汽車燒幾升油，燒幾方氣，油7元左右，氣5元左右，節省30%左右，動力小、危險、加氣不便等缺點！
只要是電噴汽油車都可以改智慧雙燃料（3～12缸都可以）！或燒天然氣車都可以燒甲醇，（缸內直噴待議_需公司技術人員或公司培訓技術人員改裝，使用）
shanjie山捷智慧汽車雙燃料控制系統：油費省1半（根據當地運輸情況）比燒氣安全、動力好、便捷！
推薦雙油箱：（可智慧轉換控制或手動轉換控制），全年可純燒甲醇、gcm100、雙油箱雙油路。
單油箱：無需曾加油箱，推薦雙泵雙供油保障（鼠籠式變頻燃油泵與原車泵保障油路無憂）。
您還在為壞泵、油表、噴油嘴煩惱嗎？
只是含量多少不同，只要含有甲醇、乙醇就對泵、油位器、燃料過濾器等有特殊要求，
不更換專用配件，原車的相對耐用點，別等您半路出現2次問題後才明白！要不就是出
現壞泵、堵噴油嘴限壓閥、壞油表、動力慢慢變小、油耗慢慢增加等；專用產品：智
能汽車雙燃料控制、鼠籠式變頻燃油泵、非接觸式磁感應液位器、專用過濾器過濾布、
單油箱雙泵雙保險保護！
傳統油泵：普通油泵無論是進口車還是國產車，油泵都為直流有刷泵，碳刷及導線接觸甲醇通電後氧化嚴重（甲醇導電
性與汽油不同），原車泵相對會好一點（原車泵少則幾百元多則幾千元），後換泵有一星期不到就壞泵現象。
鼠籠式變頻無刷燃油泵：鼠籠式結構，避免碳刷、導線接觸燃料氧化損壞，鼠籠式電機啟動性好、動力好、穩定性好耐
久性好，免維護；變頻器功率大，產熱少，適合汽車環境，保障油泵可靠執行，變頻器壽命可
超過汽車使用年限。滿足各種車輛壓力、流量、耐疲勞性好，啟動性好，防堵轉能力強。
傳統液位器：普通油位器為汽油設計滑動觸點，甲醇導電性與汽油不同，滑動觸點電阻通電氧化後阻值不準，浮子適合
甲醇等，壞的是傳統油位器，而不是油表。(中、高檔車相對液位滑動觸點材質好耐用）
非接觸式磁感應液位器：磁感應式無觸點接觸燃料，避免傳統液位器易壞弊端。
渦輪增壓高速更省油麼，渦輪增壓的發動機和自然吸氣發動機哪個省油
高速行駛，渦輪增壓更具優勢 渦輪增壓發動機最大的優勢就是動力強勁，爆發力強悍，同時還經濟省油，在高速行駛時，可以很輕鬆的達到車主想要的速度區間，這樣的車輛更適合於肆無忌憚的馳騁，好像是一匹野馬，在草原上更能體現其奔跑的優勢。城市路況，自吸發動機更顯平順 而自吸發動機，發動機進氣量略顯柔順，隨著油門踏...
寶馬發動機渦輪增壓器在怠速時工作嗎？工作原理是什麼？旁通閥起
法溶溶板奇 渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度...
維森克發動機能改哨聲離合器嗎？
維森發動機是不可以改成哨音離合器的，因為沒有改裝的部件，不能夠直接改裝，否則會導致裝置不能正常工作。維克森發動機的話，是不可以改哨聲離合器的呀，因為他們兩個是完全不同的東西，沒辦法，互相使用的呀。梅森克發動機應該是可以改哨聲離合器的，這個應該是能夠直接進行更換就可以了，這個應該是只要是知道怎麼更換，...