1樓：匿名使用者
沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。有句歐洲頂級設計師的話可以為他們的爭端做一個總結吧，大意是：
渦輪增壓是一種不完美的，妥協的選擇！
2樓：奇施表覓柔
你好，朋友
自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增壓則在各項效能指標上有優勢。這兩種發動機處於勢均力敵的狀態，但作為新技術，渦輪增壓的技術前景比自然吸氣要好。
1、自然吸氣的發動機比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機普遍會做得更好。渦輪發動機，畢竟帶了額外的
「外設」，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好。
2、渦輪發動機加速表現更好。這是因為渦輪發動機有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當然更有勁。渦輪發動機在3000轉後的「後勁」會比自然吸氣發動機強，部分出色的渦輪增壓發動機更能提供令人興奮的「高潮」。
3、自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均；渦輪發動機的車子則會呈一種漸入高峰的變化性輸出。不過這種差異有縮小的傾向，有些自然吸氣發動機也會有較大的力量波幅，而有些渦輪發動機的輸出已經調校得非常平均。
4、同排量對比，一臺1.8t帶渦輪的發動機，其油耗肯定高過1.8l自然吸氣發動機。
不過現在人們轉變了思維的角度，以同等動力輸出而不是同等排量來比較，渦輪發動機因為排量更小，所以在渦輪不全力工作的狀態下，它可能比同等動力水平的自然吸氣發動機更加省油。
5、使用維護方面，現在大部分渦輪發動機的日常保養都和自然吸氣沒有區別，用的機油、汽油都是相同的。保養間隔里程、保養時要做的功夫其實也差不多。所以只要渦輪不出故障，這兩種發動機在養護方面是沒有差別的。
6、渦輪發動機在使用要求上最大的不同，就是要做到「延時熄火」，讓仍然處於高溫狀態的渦輪葉片軸承獲得冷卻和潤滑，延長軸承壽命。這是渦輪跟自然吸氣發動機最大、也差不多是唯一的使用方式上的區別。
7、渦輪增壓相比自然吸氣還有一項優勢，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的排放量。這正是歐洲車廠都紛紛加大力度研發渦輪增壓發動機的原因
如不足，請追問，滿意請採納，謝謝
3樓：你的近未來
自然吸氣的優點：自然吸氣的發動機比較容易做得完善。怠速的安靜平順性、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機普遍會做得更好，而且自然吸氣發動機的動力收放更容易掌控。
主要表現在細微操控油門時力度的輸出上，例如你一直保持油門在某一個開度不變，自然吸氣的車子加速會比較暢順、加速度相對比較平均。
渦輪增壓優點：渦輪增壓發動機加速表現更好。這是因為渦輪發動機有著更大的肺活量，肺活量大的人運動起來當然更有勁。
渦輪增壓發動機動力普遍能達到相當於其排量1.3～1.5倍左右的自然吸氣發動機的水平。
但這只是籠統程度，實際表現上，渦輪發動機在3000轉後的「後勁」會比自然吸氣發動機強，相對來說，自然吸氣發動機的「後勁」即使有，來得也沒那麼刺激。
建議在選擇的時候，首先要搞清楚自己的購車需求。你是對動力有追求還是完全用來家用，如果你平常會經常開高速、而且對動力方面有著追求的建議你就選擇渦輪增壓車型吧，如果在市區裡面使用的選個自然吸氣車型就可以了。
4樓：浩仔車評
買汽車，是買自然吸氣的發動機好，還是渦輪增壓的好，差距真不小
5樓：發兔冷知識
很多汽車都有渦輪增壓和自然吸氣兩種形式的發動機供大家選擇，那到底選哪個呢？
6樓：羊舌春藏嬋
各有利弊，自然吸氣式發動機提速比較慢，故障率低，維修成本低。而增壓式發動機提速快，但故障率高，維修成本高！希望我的回答能幫助到您！
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7樓：匿名使用者
你好，需要看個人需求了。正常家用的話自然吸氣發動機就夠用了。質量比較穩定，後期保養費用也能低一些。
8樓：匿名使用者
家用還是推薦自然吸氣，油耗低經濟，動力輸出平穩，後續維護保養便宜一些
9樓：匿名使用者
車主你好，渦輪增壓器發動機和自然吸氣發動機，各有各的優點，自然吸氣發動機行駛平穩性好，車輛後期維修保養費用低，渦輪增壓器發動機動力性強勁，後期維修保養費用高！
10樓：匿名使用者
家用來說選擇自然吸氣發動機就可以了，保養比較便宜，油耗較低，故障率較低一些，家用經濟實惠
11樓：匿名使用者
你好，這兩種發動機看你喜歡什麼樣的，渦輪增壓的發動機提速不是很線性的有頓挫，自然吸氣的提速線性。
12樓：匿名使用者
相對來說，自然吸氣發動機的整體技術更成熟一些。油耗也比較低建議選擇自然吸氣發動機。
13樓：匿名使用者
各有優缺點，自然吸氣發動機技術成熟穩定，小毛病少的，渦輪增壓發動機技術先進
14樓：匿名使用者
這個不是絕對的好與壞，如果市區行駛多你可以考慮入手自然吸氣發動機，動力輸出平穩，特別是在高原地區，自然吸氣更適合，高速路多就可以入手渦輪增壓發動機了，油耗更低，動力持續性好
15樓：匿名使用者
渦輪的發動機可以實現小排量、大功率、低油耗，但新車購置**和後期維護成本略高，技術成熟和可靠性首推大眾。自然吸氣特點不多說：技術成熟，使用維護成本低，各有千秋，看你包裡的銀多少了。
16樓：匿名使用者
車主您好，渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機各有好處的，現在渦輪增壓技術成熟在使用壽命方面兩者其實是差不了多少的，自然吸氣發動機更穩定，保養成本低不過相同排量動力更弱，渦輪增壓發動機燃油經濟性更高，不過發動機對機油要求高一些，保養成本高
17樓：匿名使用者
你好，這個是需要根據你個人的需求來決定的。如果你對動力的要求不大，就是自然吸氣的比較好一點。
18樓：風暴咆哮
自然吸氣的現在都比增壓的貴
19樓：匿名使用者
他這個沒有絕對的好和絕對的壞 小排量渦輪增壓發動機是今後的發展趨勢，但是大排量的自然吸氣發動機。在一些高原地區，或者是複雜地區有它無可替代的作用。
20樓：匿名使用者
個人推薦自然吸氣的，效能要更穩定一些，很成熟的技術，保養和維修的費用都很低。
21樓：匿名使用者
這要看你的用途了，如果你對汽車的發動機的動力以及提速有要求的話可以選擇渦輪增壓發動機的，如果家用的話自然吸氣就可以的。
自用車選自然吸氣發動機好還是渦輪增壓發動機好？
22樓：匿名使用者
沒法說誰更好，只能說各具優勢。
在發動機低轉速工況時，渦輪增壓往往處於未啟動的狀態，所以此時渦輪增壓發動機的動力輸出跟小排量自然吸氣發動機並無區別。而這時最大功率相同的自然吸氣發動機，由於排量更大，輸出線性，無疑在低轉速工況下擁有更良好的動力體現。在高轉速下，渦輪增壓開啟後，動力輸出可以與排量更大自然吸氣發動機達到同一水準。
但是在渦輪啟動時會有 1～2 秒的「渦輪遲滯」，而其很多車型都會有明顯的突兀感，動力突然一下就出來了。而自然吸氣發動機則是非常線性的動力輸出，從頭到尾都會比較平順。
在城市擁堵的交通狀況下，發動機經常處於低轉速，這時最大功率相同的發動機對比起來，排量更小的渦輪增壓發動機更為省油。因為在大多數擁堵情況下，渦輪增壓並未啟動，這是僅相當於一臺小排量的自然吸氣發動機在工作，油耗自然降下來了。這也就是為何各大車廠都相繼推出了小排量渦輪增壓發動機。
簡單來講，渦輪增壓發動機相當於一個排量可變的自然吸氣發動機。
自然吸氣雖然動力輸出比較線性，但是整體發力點較晚，往往最大扭矩要在 4000轉左右才能實現；渦輪增壓車型扭矩爆發較早，1500～2000轉爆發。日常代步，2000轉換擋，增壓車型確實有著無可比擬的優勢，以相當於自身實際排量的自然吸氣車型1.1倍的油耗換取1.
5倍的動力，還處在經濟轉速區間，雙重省油。但是在動力輸出的平順性和耐久性以及保養費用上，自然吸氣又有著先天的優勢。
23樓：浩仔車評
買車是渦輪增壓汽車好，還是買自然吸氣的汽車好？別再被4s店坑了
24樓：衛斯多姆
你可以多瞭解一下增壓的原理，就知道選不選增壓器了。增壓器是針對高速時吸氣不足的現象，而進行補償進氣的。一般家用車就是上高速也最多三千五（對應車速己過一百三十多了），這個轉速以下是不會吸氣不足的。
另外增壓器是利用排氣作為動力來給進氣充氣的，一大部分零件在熱氣的炙烤下，過幾年總會有壞東西的，要麼漏油，要麼壞接頭。
至於好多人提到的，配增壓器的發動機可以選小排量來得到大功率。要知道小排量的各零件尺寸小，用增壓得到大扭矩，零件的相對負荷就大。
不是暴走族，沒必要選增壓。
發動機是自然吸氣的好還是渦輪增壓的好？
25樓：途虎話養車
渦輪增壓抄發動機汽油燃燒時襲，燃燒越充分，放bai出的熱量越多，du提供zhi的動力越多，越省油。而現有
dao的主流渦輪增壓技術則是通過發動機廢氣（俗稱「尾氣」）推動渦輪葉片來更快地吸入更多的空氣，使汽油燃燒更充分，提供更大的馬力。
但是凡事必有利弊，渦輪增壓固然能帶來超強的馬力，一臺渦輪增壓發動機比同排量的自然吸氣發動機的峰值馬力高出40%，但是在城市中行駛的時候，由於轉速比較低，廢氣不足以達到渦輪開始工作的條件，此時的渦輪更像是一個累贅而不是一個增添馬力的工具，而自然吸氣發動機就不會有這樣的現象，渦輪增壓真正優於自然吸氣的地方是在高速公路上，不過也有另外一個問題，就是平順性，在渦輪介入的時候會有一種較為突兀的推背感，降低了乘坐舒適性。
自然吸氣作為傳承多年的技術自然有其優越性，雖然在中段轉速的表現不如渦輪增壓，但它不會出現像渦輪增壓發動機那樣出現前段和後段乏力的現象。
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