1樓：匿名使用者
油品黏度是發動機效能的一種量度和分類
低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑效能和節燃性、低溫可泵性及流動性
高溫黏度可以控制：高溫全流體動力潤滑效能（即磨損性）、耗油量，節燃性
高溫高剪下力粘度可預示極嚴苛條件下油品的效能表現
正確的油品黏度可以保證：
全流體動力潤滑低溫情況下油品流動效能佳 （特別在起動時）
在起動時，電池的負荷減至最低
減少耗油量，良好的燃料經濟性
選擇內燃機油的黏度等級只注重油品絕對黏度的大、小是一種即片面又不可取的觀點，因為：
機油的黏度越大越好，這種觀點是不對的，機油的黏度不僅是機油分類的依據，而且同發動機機械摩擦功率的大小、 運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油和燃料的消耗量、發動機冷起動的輕快性以及零件的溫度等密切相關。
機油黏度過大會造成：
1. 發動機低溫起動困難。在發動機低溫起動時，機油流動阻力過大，上油慢，儘管油壓顯示已經足夠高了，但因為機油 的泵送性差，使得從發動機起動到機油進入摩擦面的時間過長，磨損量嚴重增大；
2. 因機油黏度過大，發動機在起動時，曲軸轉動所需的轉矩偏大，轉速低，直接造成了點火困難；
3. 功率損失大。機油黏度大，造成零部件之間的摩擦阻力增大，摩擦損失功率增加；同時，曲軸攪動機油的阻力也會增 大。這些都降低了發動機的效率。
同樣，機油黏度過小會造成：
1. 油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞。在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜；且油膜承載能力差 ，在載荷作用下極易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損；
2. 密封作用差。機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失；致使發動機功率下降、機油汙 染劣化和燃料、機油的過量損耗。
汽油發動機和柴油發動機對潤滑油的不同要求
汽油發動機轉速較快，其氣閥部分易磨損。故汽油發動機潤滑油含有較多的活性烴基鋅以控制磨損；
柴油發動機轉速較慢及汽閥部分的接觸面較大,故磨損較少。但柴油發動機操作溫度較高及燃料的含硫成分較高，故 潤滑油需用較穩定的芳香基鋅以抗氧化及具有較高的鹼性以中和油品劣化產生的酸。
2樓：草是一顆植物
低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑效能，低溫可泵性及流動性
高溫黏度可以控制：高溫全流體動力潤滑效能、耗油量，節燃性
機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴及聚內烯烴等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。高階的機油中會包括20%以下的酯類。
機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。
粘度標準：採用sae粘度分類，用於區別潤滑油所適用的不同的溫度範圍。高階柴油機油
效能標準：主要採用api效能分類，用於區別潤滑油的效能、質量。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
3樓：y神級第六人
影響冷車時引擎的啟動。這在低溫時會更明顯，例如在冬季時2ow-50就會比5w-40來的不易起動。
增加耗油量。黏度高的機油阻力也高會使引擎內部機件的運轉產生更高的摩擦阻力，耗油量因而增加。
增加啟動時引擎的磨損。引擎在一段時間沒發動時，原本附著在上部的機油會流回油底殼，上部缺乏足夠的機油來保持在啟動狀況下的引擎，如果機油黏度濃流動就慢，因此磨損的機率就會增加。
如果機油黏度太濃則內部阻力較大，阻力會轉換成熱，使機件操作時溫度升高。
由於冬天黏度變稠，夏天黏度變低，因此在炎熱的地區，儘量選擇油品黏度稍高一點的機油。在寒冷的季節,可使用較稀的機油，使機油能夠更快的達到發動機關鍵部位，為發動機提供更快的潤滑保護。同時要根據具體的路況適當的縮短換油週期，以達到更好的潤滑保護
4樓：星車坊小沈
診斷汽車故障，實話實說
5樓：匿名使用者
機油黏度受溫度的影響，高溫變稀，低溫變稠，冬季宜用低黏度油，夏季宜用高黏度油，機油黏度過低，軸磨損快，機油黏度過高，動轉阻力大，效率低
6樓：愈涵楣
稀稠都不行，稀了會加大磨損，稠了降低效能
也就是像水和糖槳都不能做滑潤，呵呵
機油粘度過大對發動機有害嗎
7樓：皮蛋粯子粥
1、機件加大磨損
不同等級的機油有著不同的特性，其低溫啟動性和高溫的抗磨、附著性也有著不同的表現。機油的黏度與溫度呈反比的關係，當發動機冷態時，機油黏度較高，若選用的機油較稠，便會給啟動馬達、電瓶等增加額外的損耗。
但若機油過稀，在高溫工作下則難以形成足夠的保護膜而引起潤滑不足，導致機件加大磨損。
2、有積碳
因為老機油越用越稀，所以積碳越來越多。機油稀了容易竄機油，造成積碳越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。
8樓：yacco機油
機油黏度對車子的影響：
機油黏度若是太高就會因為油膜太厚使機油黏滯使得阻力增加，進而產生不良的影響。比如：
1、車子較難發動、加速遲緩。
2、引擎動力輸出減少，冷卻效果變差。
3、車子變得較吃油，使得燃料浪費。
4、因為機油流動性差，不能快速到達汽缸，使得啟用時的磨損增加。
若機油的黏度太低的話同樣也會對發動機有不良影響。比如：
1、油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞，在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損。
2、密封作用差，機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失。
3、引擎的噪音變大。
汽車冬季更換什麼樣的機油好呢？ 汽車保養的範圍很廣，其中最基本的是換機油、換三濾。與發達國家相比，國人對汽車保養還沒有足夠的重視。
實際上，愛車應該「三分修，七分養」，平時保養得好，就可以提高汽車的使用率，延長汽車使用壽命，讓車主能省時、省錢，並始終保持開新車的感覺。
在冬季裡，機油的粘度會隨之變大，從而使發動機阻力增大，這就造成了汽車在冬季的冷啟動困難。而發動機在啟動時造成的磨損是平時的兩倍，一次冷啟動所造成的磨損，相當於正常行駛150公里。在這種關鍵時刻，就要求機油從油槽注入引擎的速度一定要快！
這就要求機油的粘度要足夠低。好的機油應該在點火1秒鐘之內迅速流到引擎頂部，即使在零下二三十度的低溫下，仍能給引擎提供最好的保護。這要求機油在低溫下仍能保持粘度足夠小，這在要求發動機正常運轉的高溫下還能保持足夠的粘度的情況下，常常不是一件太容易的事情。
這在潤滑油學上稱為粘度指數。一般地說，粘度越小，粘度指數越高的機油越好用。
在冬季的幾個月裡，汽車會根據行駛里程不同而更換一到兩次機油。這兩次換油選擇的機油，在效能上一定要優於其他季節更換的機油，才能在寒冷天氣裡保持行駛的順暢，同時為發動機提供最好的保護，等天氣轉暖，可以再更換成低一個級別的機油。好的機油要根據sae粘度指數和api質量級別來選擇。
換油時，注意外包裝上的標誌。以「sae10w—40」為例：sae指粘度標準，w指適合冬季用的油，w前面的數字越小，說明這種機油的低溫啟動性越好，後面的數字10、20、30、40等指粘度的大小，數字越大，粘度越高。
凡是標明sae5w—40或sae10w—40的機油都是適合冬季更換的機油。
冬天用粘度小的機油主要是為了減小冷啟動困難和冷啟動磨損。但當車輛啟動後，機油溫度會迅速上升，粘度也會迅速下降。這又會使得機油成膜強度和油膜厚度出現問題。
前者會導致磨損加劇，後者會致使氣缸活塞環和活塞缸桶之間的密封性下降，導致發動機工作不正常。描述機油這種粘溫特性的物理量稱作粘度指數。低溫粘度越低和高溫粘度越高的機油，粘度指數就越大。
這常常可以用來評價機油效能和產品技術水平好壞的一個重要的物理量。
9樓：兩隻眼睛開大炮
有機油粘度過大，低溫時流淌性不好。一些發動機些 部位潤滑條件較差的地方如凸輪軸活塞環等處， 由於潤滑不良會出現拉傷，甚至抱死。尤其新發動機。
現在新設計的發動機精度越來越高，所以機油粘度要求較稀。冬季機油粘度大，起動困難 ，容易損壞起動機，電瓶。
10樓：誠實的備胎
機油粘度越高對發動機保護越好？修理工的2句話，說出汽修廠套路
11樓：匿名使用者
你好！發動機阻力大，運轉不暢順，潤滑效能沒有那麼好！
12樓：文件包工頭
粘度過大，油的流動性不夠，會導致各種問題
13樓：匿名使用者
機油粘度過高發動機自身負荷增大，功率下降
機油黏度對發動機有什麼影響？
14樓：草是一顆植物
低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑效能，低溫可泵性及流動性
高溫黏度可以控制：高溫全流體動力潤滑效能、耗油量，節燃性
機油是指專門用在內燃機中的潤滑油，除潤滑外，還有清潔、防鏽、冷卻等功能。現今使用的機油其基礎油是由烴類、聚-α-烯烴及聚內烯烴等成分所組成，均為只由碳及氫所組成的有機化合物。高階的機油中會包括20%以下的酯類。
機油，即發動機潤滑油，能對發動機起到滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用，這是眾所周知的事實。
粘度標準：採用sae粘度分類，用於區別潤滑油所適用的不同的溫度範圍。高階柴油機油
效能標準：主要採用api效能分類，用於區別潤滑油的效能、質量。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
15樓：盧卿接飛揚
機油黏度對發動機運轉的影響
油品黏度是發動機效能的一種量度和分類
低溫黏度可以控制：低溫起動性、低溫潤滑效能和節燃性、低溫可泵性及流動性
高溫黏度可以控制：高溫全流體動力潤滑效能（即磨損性）、耗油量，節燃性
高溫高剪下力粘度可預示極嚴苛條件下油品的效能表現
正確的油品黏度可以保證：
全流體動力潤滑低溫情況下油品流動效能佳
（特別在起動時）
在起動時，電池的負荷減至最低
減少耗油量，良好的燃料經濟性
選擇內燃機油的黏度等級只注重油品絕對黏度的大、小是一種即片面又不可取的觀點，因為：
機油的黏度越大越好，這種觀點是不對的，機油的黏度不僅是機油分類的依據，而且同發動機機械摩擦功率的大小、
運動零件的磨損量、活塞環的密封程度、機油和燃料的消耗量、發動機冷起動的輕快性以及零件的溫度等密切相關。
機油黏度過大會造成：
1.發動機低溫起動困難。在發動機低溫起動時，機油流動阻力過大，上油慢，儘管油壓顯示已經足夠高了，但因為機油
的泵送性差，使得從發動機起動到機油進入摩擦面的時間過長，磨損量嚴重增大；
2.因機油黏度過大，發動機在起動時，曲軸轉動所需的轉矩偏大，轉速低，直接造成了點火困難；
3.功率損失大。機油黏度大，造成零部件之間的摩擦阻力增大，摩擦損失功率增加；同時，曲軸攪動機油的阻力也會增
大。這些都降低了發動機的效率。
同樣，機油黏度過小會造成：
1.油膜厚度不夠，油膜強度差，容易被破壞。在高溫、高壓的摩擦表面上不易形成足夠厚度的油膜；且油膜承載能力差
，在載荷作用下極易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，造成發動機的過度磨損；
2.密封作用差。機油黏度過小，造成活塞環密封不良，直接造成燃燒室竄氣和機油燒失；致使發動機功率下降、機油汙
染劣化和燃料、機油的過量損耗。
汽油發動機和柴油發動機對潤滑油的不同要求
汽油發動機轉速較快，其氣閥部分易磨損。故汽油發動機潤滑油含有較多的活性烴基鋅以控制磨損；
柴油發動機轉速較慢及汽閥部分的接觸面較大,故磨損較少。但柴油發動機操作溫度較高及燃料的含硫成分較高，故
潤滑油需用較穩定的芳香基鋅以抗氧化及具有較高的鹼性以中和油品劣化產生的酸。
機油不好，對發動機有什麼影響，機油黏度對發動機有什麼影響？
丨灬鼕鼕憐 機油不好對發動機的危害當然是非常大的。首先就是潤滑效果不達標，導致發動機的各種軸承和活動部件磨損加劇，從而大大降低發動機的使用壽命。而見解會導致發動機溫度過高，從而影響很多精密電子裝置的執行。至於影響油耗，那也是肯定的。因為摩擦力的加大，從而使發動機的有用功減少，額外做功增加，燃料自然也...
機油不好對發動機效能有什麼影響，機油不好，對發動機有什麼影響
倫觀社會 1 不好的機油潤滑效果不達標，導致發動機的各種軸承和活動部件磨損加劇，從而大大降低發動機的使用壽命。而見解會導致發動機溫度過高，從而影響很多精密電子裝置的執行。2 因為摩擦力的加大，從而使發動機的有用功減少，額外做功增加，燃料自然也就增加了。3 純正機油能防止金屬泥在發動機內部特別是活塞附...
汽車機油加多對車有什麼影響，汽車發動機機油加多了會出現什麼狀況？
福州萬通汽車學校 以 5w 40 為例，看機油的標號，主要看兩個數字，第一個是主標號，就是那個 5w 1 其中w代表winter是冬天的意思，其中分為0w,5w,10w,15w,20w,25w 2 w前面的數值越 明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在低溫環境下對發動機的保護能力越好...