1樓：匿名使用者
節氣門的插頭撥出來過吧【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
您好，根據您所描述的問題以及我們維修車輛的經驗，建議您使用解碼器讀取一下故障碼，然後根據故障碼提示的資訊著手維修處理！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
你好，建議使用解碼器讀取是否有故障碼顯示。
4樓：匿名使用者
我們單位同款車，也遇到這樣問題，不影響開車，店裡查不出來問題，後來有個老司機有經驗，他告訴我們是燃油不好導致的，要是加了雜誌超標的燃油就會這樣，簡單說就是燃燒不好導致的。我們單位是有中國石油的加油卡的，他開車很多知道石油每次來的批次不一樣的燃油質量並不一樣，也會遇到雜誌膠質超標的燃油，尤其是高速休息站的加油站，地下油罐從來不清潔更加容易加到這樣的燃油。只要用司有普清洗劑 這類的清潔劑加油箱後跑1箱油這個epc 就會消失，如果沒有消失電腦清除後也就不再有，以後就是定期清潔就好了。
我們部門領導那個新座駕就這樣搞好故障燈。
日產軒逸總是一缸失火是什麼原因？點火線圈換過，噴油嘴也洗了，火花塞也換的新的，氣缸壓力也正常。
5樓：恨愛目
點火線圈換過，噴油嘴也洗了，火花塞也換的新的，氣缸壓力也正常。先清潔油路吧，如果連續清潔油路還不好再進行拆解。
缺缸失火是燃燒不好積碳嚴重導致的發動機 工況壓縮比改變導致的。只要用司有普燃油新增劑清潔油路後這個積碳等燃燒問題解決了，壓縮比恢復正常後缺缸現象就好了。
6樓：匿名使用者
是缺缸如果線圈確定沒問題的話。
建議看看缸線連線是否牢固，避免虛接、斷線；線圈安裝是否到位在檢查下電腦版是不是處問題了。
還有可能就是短路，導致線圈內部擊穿失效。
日產軒逸換了火花塞加不上氣怎麼回事
7樓：劉浩琦
火花塞型號和原廠要求不相匹配。火花塞型不匹配會影響到發動機的效能，建議更換原廠型號的火花塞。
火花塞：火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒慶賣室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成簡豎，側電極焊接在外殼攔差大上 。
東風日產新軒逸換了火塞火塞環還燒機油怎麼
8樓：網友
機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。燒機油有以下因素導致只要解決以下問題燒機油就可以解決了。
影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：
1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。
2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油效能減弱。
3、活塞與缸壁之間產生磨損。
4、氣門密封出現腐蝕老化密封效能失效。
另外現在車上都有曲軸箱通風系統（廢氣閥），如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過了解一下。
9樓：無損修復燒機油司有普
只要保養不好，任何車都會燒機油。
燒機油的原因主要和以下三個配件有關係：
廢氣閥。氣門油封。
是活塞環卡滯。
如何解決目前市場上的解決方案是兩種，一是大修，二是釋放活塞環。大修的成本很高，而且修復完成後還是會燒機油。比較高效簡單的方法是用pnf修復劑釋放活塞環，只要配件沒問題，沒有嚴重的拉缸都可以用pnf修復劑釋放活塞環修復，很多車友都修復過，你可以參考一下。
2013款軒逸車為什麼噴油嘴老是睹，有點燒機油？
10樓：雲南萬通汽車學校
一、噴油嘴堵塞的原因：
1、油品品質不高以及油品中都含有一定量的雜質，在行駛一段時期後，會造成噴油嘴堵塞，積炭等現象，從而影響發動機的動力和排放。因此為提高噴油嘴效率和效果，使發動機工作順暢，建議您經常清洗噴油嘴，從長遠來看這其實即省錢又省油。
2、因為壓局唯答電材料壽命或回位彈簧老山蔽化等原因，在發動機熄火後，噴油嘴依然會滲漏燃油，直至把油軌內殘留的燃油漏光。此時發動機內會殘留大量燃油，想再次發動發動機會變得很困難，需要多次重複打火才行。
二、燒機油的原因：
因為汽油、柴油屬於強氧化劑，它們長時間留在氣缸裡，會使發動機內的機油迅速劣化、變稀。機油變稀之後，揮發性會更好，所以燒機油就出現了。不僅如此，機油的潤滑性還會明顯下降，所以很多噴油嘴老化的車輛，發動機磨損都很嚴重，形成了燒機油的惡性迴圈。
三、養護方法。
1、所以我們必須要平時好好保護噴油嘴——不僅要常換燃油濾清器，也要使用合適的燃油新增劑。
2、它能夠溶解積碳，清除燃油中的膠質，使堵住的噴油嘴重新通暢起來。不僅如此，它還能協助清除氣門（僅進氣歧管噴射）、活塞和三元催化中的積碳和雜質。
3、長期使用合適的燃油桐慧新增劑可以有效減輕發動機內的積碳狀況，尤其能夠延長噴油嘴的使用壽命。
11樓：無損修復燒機油司有普
尼桑軒逸燒機油會生成更多的積碳，積碳會堵塞噴油嘴造成霧化不好，另外油路長期不清潔，膠質雜質的也會堵塞噴油嘴。另外燒機油大多數都是因為活塞環被積碳卡滯引起的。靠新增粘度高的機油續命只是治變不治本的權宜之計。
機油進入燃燒室參與燃燒會形成更多的積碳，積碳又會導致燒機油的加重，形成惡性迴圈。長此下去會造成缸壁拉傷，甚至爆缸，最後只能拆散發動機大修。
燒機油的四點原因。
一 .長期不清潔油路或者不做有效的油路清潔，清潔劑隨意使用，用清潔劑和用有效的清潔劑是兩回事；
二 .防凍液更換週期太長或者根本不更換；
三 .機油更換週期過長；
四 .長期或者經常短距離行駛。
以上四點燒機油的車輛必然有一點或者四點都佔據。
活塞環是怎樣卡滯的。
活塞環卡滯的原理要從油路開始，機油的承受溫度在110度，而油路長期不清潔導致的高溫，使得機油長期在120度或者更高的溫度，這樣機油就提前衰竭，油環的小孔很小，裡面的機油長期下來就會被烤乾結痂卡滯，乙個缸卡滯就是5000公里一公升機棗餘油，這時候其他的缸體的工況也會開始不好，很快4個缸體都卡滯，就變成了1000公里甚至幾百公里一公升機油了。因此要解決問題必須從根源油路開始才是去根的辦法。
燒機油的解決方法。
在車友們的慣性思維裡，總認為燒機油就應該大修解決，這樣不僅要承擔高昂的維修費用，還要承受車輛因大修後所帶來的不可預知的風險和貶值損失。破壞發動機的密閉性和精密度手巖枝。而且幾萬公里後還有可能再次燒機油，所以大修發動機是不可持續的。
現在的免拆技術已經很成熟，逐漸被廣大車主所接受。尤其是含pnf專利技術的司有普無損修復畢敏產品，已經徹底擺脫到汽修店操作的技術枷鎖，不拆一顆螺絲，車主自己就可以操作，行駛中修復釋放活塞環卡滯燒機油，效果顯著。
12樓：湖南萬通汽車學校
清洗噴油嘴是對汽油管路進行清洗跟燒機油有沒有任何關係燒機油有可能氣門油封老化或者活塞環磨損。
東風日產御軒打著半個小時排氣管滴汽油還突突冒煙。檢查後1缸缺缸，換掉點線圈火花塞噴油嘴後，過一段時
13樓：匿名使用者
一、故障判斷：
通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮。 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。
而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。
二、發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：
1.發動機的轉速、功率下降。
2.增加燃料消耗和排放汙染。
3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用週期。
三、檢修辦法：首先排查有電路故障，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了，屬於機械老化或損傷，需要大修。
14樓：匿名使用者
查下故障碼，是不是點火邏輯控制出問題了。
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