1樓：博學小趙愛生活
電動三輪沒有變速箱，但是有齒輪箱。傳動必須經過齒輪。否則電動車。就不能夠離開。
電動車擰轉把不跑，大多屬於電路問題，一般需要專業點的電工才可以處理，對於個人而言，一般很難解決到底層問題的，可以簡單找一段平路，把三輪車在這段路上前推十來公尺。
然後再後推十來公尺，看看有沒有輪胎被卡的問題沒有，如果有，檢查是否剎車上鬆開了，如果剎車正常，是電機或者電機鎖有問題了，可能電機絕緣不好擊穿了，引起相間短路，需要修理電機。
轉把：
轉把是通過霍爾感應磁鐵的磁場來輸出一定的模擬量。
給控制器，作為速度指令的，一般輸出電壓是到伏之間，可以找萬用表。
直接在轉動轉把的時候，看看是否有連續的模擬量輸出給控制器了，如果沒有，更換轉把就可以了。
電機和控制器以及電池之間，除了控制迴路，還有主迴路，一般主迴路上會有個空氣開關。
如果這個空氣開關壞了，備猜直接造成斷路了，州滾毀有些控制器可能不會提示報警。
這時候當然是無法讓電機旋轉工作的，可以找萬用表測量空氣開關的粗紅線冊備，是否有對應的電池電壓來確定空氣開關是否正常，或者線路有沒有鬆動了，各條線路的插頭，是否存在氧化和接觸不良。
2樓：汽車設計分享
電動三輪車沒有變速箱，只有固定速比的減速箱，不擰轉把沒有給電機工作訊號，三輪車也不會走。
3樓：雲南萬通汽車學校
先看電機是有刷電機還是無刷電機，如果是有刷電機不轉，可能是電機軸承壞了，檢驗的方法是拆下鏈條，用手擰一運團攔旁胡下電機輪，如果輕鬆轉動，就不是電機的的故障。要檢查控制器了，別忘了或舉看一下電池的電壓。 無刷電機先拔掉電機的三顆相線後，
4樓：湖南萬通汽車學校
1.變速器又稱變速箱，是改變發動機的轉速和轉矩的結構，它能分檔或者固定改變輸入軸和輸出軸轉動比，由變速轉動結構和操作結構組成，廣泛應用在汽車、機床等機器運轉速度和牽引力裝置中。
2.變速器是汽車傳動系統中最主要的部件之一，變速器齒輪直接關係到汽車行駛、轉向、加速等不同條件下的行駛要求，因此齒輪質量影響到齒輪運**況。當前的變速器齒輪加工工藝中還存在不少問題。
兆手本文主要分析齒輪加工中李胡存在的問題，並從滾剃法工藝流程、剃齒工族擾嫌藝和滲碳淬火變形情況進行分析，確定了齒輪加工工藝中控制精度的方法。
3.變速器齒輪經常處於高負荷、高轉速的執行環境中，除了正常的磨損以後，齒輪還會受到駕駛員操作不當、潤滑油質量問題、維修齒輪裝配不當等情況，造成齒輪衝擊、齒輪啃合不好等情況，從而進一步加速齒輪的磨損。
電動三輪車變速箱為什麼帶不動車子『
5樓：
摘要。電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車採用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求，電瓶正常使用兩年，內容量不減。
電動三輪車電機採用直流串激牽引式有刷或無刷電機，電機內部設有調速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。變速箱，汽車配件之一，是變更轉速比和運動方向的裝置。其用於汽車、拖拉機、船舶、機床和各種機器上，用來按不同工作條件改變由主動軸傳到從動軸上的扭矩、轉速和運動方向。
齒輪傳動的變速箱一般由箱殼和若干齒輪對組成。
您好，很高興為您解答，電動三輪車變速箱為什麼帶不動車子是因為軸於鈷鏕轉換卡虛猜蠢的地差陪方斷了或者是卡軸的螺母兆頌掉了。
電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車採用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應長時間工作連續放電的要求，電瓶正常使用兩年，內容量不減。電動三輪車電機採用直流串激牽引式有刷或態鉛無刷帆灶好電機，電機內部設有調速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。
變速箱，汽車配件之一，是變更轉速比和運動方向的裝置。其用於汽車、拖拉機、船舶、機床和各辯扮種機器上，用來按不同工作條件改變由主動軸傳到從動軸上的扭矩、轉速和運動方向。齒輪傳動的變速箱一般由箱殼和若干齒輪對組成。
電動三輪車老是變速箱+能換上變速的變速箱嗎電動機能上上嗎 是通用的嗎
6樓：
摘要。親親，您好。不通用的，由於電機電容不相同，所以說互相不能通用。
如果是速比小於本身，會出現動力下降，如果是速比大於本身，會出現動力浪費。汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。
電動三輪車老是變速箱+能換上變速的變速箱嗎電動機能上上嗎 是通用的嗎。
親親，您好。不通用的，由於電機電容不相同雹搏，所以說互相不能通用。如果是速比小於本身，會出現動源早祥力下降，如果是速比大於本身，會出現動力浪費。
汽車差速器能夠使左、右（或前、後）驅動輪實現以不同轉速轉動的機睜激構。主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。
一種為機動三輪型，多由機動三輪改裝而成，後橋，車箱完全採用機動三輪車配置 ，載重都在一噸以上，可由變速箱進行調速，配置4-5塊120ah大容量電瓶，直流900w以上電機，行橘有帶駕駛室的和不帶駕駛慎盯室的，也可配置液寬頻和壓公升降裝置。
三輪車到擋器轉的會帶不動後輪嗎？
7樓：帳號已登出
因為三輪電單車採用的是傳動軸傳動所以相比於兩輪電單車它的傳動裝置就要複雜很多，它主要的傳動部件包括倒檔器，傳動軸，加力器，後牙包總成，半軸，車輪。根據題主的描述傳動軸可以正常運轉，這就可以肯定發動機變速箱和倒檔器是沒有問題的，那麼這個故障主要就在傳動軸以後部件上。
傳動軸以後部件主要包括加力器，後牙包總成，和半軸，而這種故障加力器和半軸出現故障的幾率最大。所以建議題主先試著轉換一下高低速看看車輛是否有反應，如果仍無反應就需要拆機檢修，最好現從半軸進行因為這樣比較簡單一些，如果半軸沒有問題就需要拆解整個加力器和後牙包總成進行檢修。
拆解時一定要將車輛固定好，只要記住零件的安裝順序自己完全可以操作，拆解後如果內部零件損壞嚴重可以直接更換總稱，如果只是輕微的損壞可以更換相應的零件進行復裝就可以。這裡需要注意的是拆解時完全可以在車架上進行不需要將後橋總成拆下來，拆解的順序是先拆解半軸，然後拆除傳動軸，然後就可以取下加力器和後牙包總成進行分解檢查。
8樓：帳號已登出
三輪車老款用手扳的倒檔器，為什麼會被前後踩倒檔器代替了。
燃油三輪車體型龐大，本身也比較笨重，在一些不是很寬闊的路上掉頭，比較麻煩的事情。最早的燃油三輪車，發動機排量也比較小，一般都是100cc以下的臥缸發動機。是用鏈條傳動，沒有辦法讓車輛倒車，因此無法做到自如的調頭，需要下來推行掉頭，或者說足夠寬闊的場地才能調頭。
為了解掉頭難的問題，後面出的三輪車發動機做到了125cc以上排量，全部改為軸傳動，使用了倒檔器及後橋。從而能夠輕鬆的實現在並不是很寬闊的地方，也能實現車輛的掉頭。
早些年的，倒檔器是翻砂的比較笨重，而且另外還有個特點，它是有一根長長的用於控制前進和倒檔的倒擋杆，從三輪車的右側直通到倒檔器這邊，用乙個螺絲固定。通過用手扳動倒檔杆來實現車輛的前進與倒退。
之前這種用手扳的倒檔器在使用一定時間之後，容易出現車子前進不會跑，或者說前進的時候車輛，一頓一頓，使不上力，倒檔器會咔咔響的情況。但是倒檔騎行車子又正常。
這種情況一般都需要將倒檔撥叉軸進行調整。將倒檔拔叉上的固定螺絲拆掉，將軸往後退一兩圈，然後將倒檔撥叉軸上的螺絲固定，對車輛進行試車，如果說前進後退都可以跑，就正常。只能前進，不能後退也不行，那說明倒檔撥叉軸已經變形。
對於這種變形有兩種解決方式，一種是將倒檔撥叉軸拆出來把它敲直來，另外一種就是更換一根新的倒檔撥叉軸。這種變形之後校正的軸也用不了很久。如果有配件，一般都建議更換。
另外如果掉了一根固定彈簧也會因為彈力不足，騎行帶得比較重的時候，倒檔杆會自往後倒，處於倒檔狀態。
再後來就出現了這種前後用腳踩的這種倒檔器。這種倒檔器很少出現說只能往前或者只能往後的情況，因為它的倒檔撥叉走更短，因此不容易變形。
倒檔器也越做越輕量化，採用的是鋁做的外殼。**也比之前低了很多，現在的零售價比，之前的進價還要便宜。
以前老款的翻砂的那種用手扳的倒檔器已大部分退出了，因為重，關鍵操作比較麻煩。經常要調倒檔拔叉軸。不過很少出現外殼裂開的情況。
現在的倒檔器，是鋁做的，而且比較蒲，如果軸承出現問題不及時更換，容易出現外殼破裂的情況。如果外殼開裂了就只能換倒檔器總成了。
9樓：網友
我覺著帶動帶不動後輪，與三輪車上拉的東西重量有關，要是拉的重，自然是很費勁的。要是沒拉或者拉的東西很輕，自然就很容易倒的動了。
10樓：勵夢桃
三輪車倒檔器轉會帶動後輪的她是他是肯定會帶動行了，因為它連線到後輪牙箱上的。
11樓：大別山裡的山鷹
帶不動後輪怎麼倒車。
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