1樓：重慶萬通汽車學校
發動機異響有很多情況的，下面我給你說幾種，具體情況可以去4s店或修理廠。
1.活塞敲缸異響。
所謂活塞敲缸異響，是指活塞側面拍打氣缸壁產生的異響。一般來講，當活塞頂部產生軸向力的方向隨著活塞從壓縮衝程變為作功衝程時，就會產生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當活塞經過上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導致活塞敲缸故障發生。
而活塞敲缸與否的決定因素在於活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙（圖5）。至於活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現出以下特點：當活塞間隙過大時容易發生敲缸，之所以會出現這種現象，是由活塞的材質及其工作特性所決定的。
它給人的直觀表現是發動機冷態時，活塞間隙大敲擊聲較大，但隨著發動機溫度的公升高，活塞間隙相應會變小，敲缸聲也會隨之減輕。
2、曲軸軸承（大瓦）和連桿軸承（小瓦）異響。
這2種異響首先從聲音部位和聲音訊率上可以進行區分，一般大瓦（圖7）聲音低，小瓦聲音高。其次可利用斷缸的方法區分，因為當個別小瓦異響時，若斷掉該缸的點火或噴油，異響將減弱或消失；若大瓦響，斷缸時聲響只會減弱或不變，但絕不會消失。我們再來分析一下曲軸大、小瓦異響原因，主要包括：
固定大、小瓦的螺栓鬆動。②大瓦或小瓦間隙過大。③潤滑不良或大、小瓦燒蝕。
機油壓
力過低或機油過少時，一般小瓦在發動機高速時極易燒蝕，而大瓦燒蝕的較少。⑤當軸與瓦間隙過大時，比間隙較小時更易燒蝕。所以一般大修發動機時，軸與瓦應留有適量間隙，但千萬不可過大。
3、進排氣系統異響。
當進氣歧管漏氣時，發動機怠速工作時會產生響聲，隨著發動機轉速的提高，響聲會加劇；當排氣歧管漏氣時，發動機加速時會聽到突爆聲；當空氣濾清器堵塞時，發動機加速時會發悶產生不正常響聲；當排氣系統堵塞，發動機加速時有時會產生回火突爆；當空氣流量計到節氣門橡膠軟管（圖8）漏氣時，急加速時也會產生回火突爆聲。
希望能幫到你，望。
2樓：網友
發動機異響你應該去汽修廠檢修 涉及到汽車發動機的問題不是小問題 不要拿自己的生命開玩笑。
福美來發動機艙內異響怎麼回事
3樓：萬車網知道
根據您的描述像這種聲音一般為abs控制系統工作自檢的聲音，它是在每次開啟點火開關後行車10公里以上，也就是1檔的速度。要是等到降檔後還會存在這種情況，則是發動機艙某些部位存在共振情況，如果很明顯建議您去維修店進行檢查。發動機噪音大原因很多，主要是：
1、發動機內部積碳是否過多。
2、各個零部件軸承是否效能下降。
3、發動機是否有共振現象或拖過底。
對於機油的匹配要根據車型機械配合間隙和車況及季節的情況，在保證發動機可靠潤滑的前提下，機油黏度應儘可能小，這樣有利於燃油經濟性。選擇不適當的高黏度機油，會使發動機的運轉阻力增加，使燃油消耗量增加。黏度大的機油除了在夏季使用外，僅適用於一些已經嚴重磨損的發動機。
同樣，不要選用黏度過低的機油，否則可能會使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，或使活塞環密封不嚴，所以要根據車況和季節來正確選用機油。對於冬夏通用的機油來說，可以全年使用。
如果輪胎存在砂眼情況，漏氣不容易被發現，建議您去輪胎修補的地方仔細檢查或將輪胎拆下來後放在乙個容器內，將輪胎放在水裡進行細緻檢查。
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4樓：網友
一、常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
異響僅在怠速或低速運轉時存在。
維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。
異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。
二、發動機的異響與其負荷有明顯的關係。
某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關係。
低溫發響，溫度公升高後聲響減輕，甚至消失。
溫度公升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
四、發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係。
通常，由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係。
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
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