1樓：法妞問答律師**諮詢
可以主張醫療費、誤工費、護理費等，無法判定責任的情況下，一般按照一方一半的責任進行劃分的。』
電動車法律法規
2樓：醉夢中死
闡述的電動車
是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車。
機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
非機動車是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車。
從上述法律規定，可以得出一個結論：我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車
設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車。
根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性
根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。
（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌
屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌。
屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌。
目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
五、騎電動車是否需要考駕駛證
騎電動自行車，不需要駕駛證。
騎超標電動車，需要持有準駕車型為摩托車（e）或輕便摩托車（f）的駕駛證。其中最高設計車速大於50km/h的電動車，必須持有準駕為e的駕駛證。
3樓：英文請設定
電動車有哪些法律法規，請你說清酒
4樓：匿名使用者
《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。其他的電動車，均屬機動車。
這條在標準裡就更本沒有。其標準規定，且設計時速，制動效能，車架強度為強制性標準外，其他標準屬於推薦性條款。雖然標準是有些老了，但是法律總該要有依據吧？
空車不大於40公斤，是否具有腳踏騎行功能從來就沒有寫入成為強制性標準執行。不過這也是我國一個國情現狀，購車人大部分屬於低收入階級的，從法律和安全上考慮意識比較淡薄，維護權益的成本極高，所以不良廠商為了增加銷量故意超標生產。不過話又說回來了，現行哪個行業不存在違規生產？
但是作為國家的執法者而言如何能依法執法不能簡單粗暴的把問題推向消費者，應該聯合工商質檢部門對銷售車輛進行不定期查驗，避免該違法生產車輛流向社會，從源頭查起，建立健全規範的上牌制度，使基層民警有執法依據。從而能保障廣大群眾的利益。
電動車法律法規有哪些？
5樓：cx害羞的大拇指
闡述的電動車是指電動力二輪車，不包括電動汽車等。
一、電動車屬性 根據《道路交通安全法》第119條，車輛是指機動車和非機動車，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。
一、非機動車是指以人力或者畜力驅動：上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。因此，電動車要麼是機動車，要麼就是非機動車，從上述法律規定，可以得出一個結論：
我們平常說的電動車，如果設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準，就屬非機動車；除此以外的，都屬機動車。
二、哪些電動車屬非機動車：設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合電動自行車國家標準的電動車，屬非機動車，根據現行的電動自行車國家標準，即《電動自行車通用技術條件》（gb17761—1999），電動自行車的設計最高時速不大於20公里/小時；空車質量不大於40公斤；30分鐘的腳踏行駛距離不小於7公里（即具有良好的腳踏騎行功能）。符合這三個條件的電動車，即可認定為非機動車。
其他的電動車，均屬機動車。
三、為什麼要弄清楚電動車的屬性：根據《道路交通安全法》及其實施條例，機動車和非機動車的管理和通行規則都不一樣。主要區別有：
（一）機動車上道路行駛需要投保交強險、登記上牌、駕駛人需要持有駕駛證；非機動車無此要求。（二）機動車走機動車道；非機動車走非機動車，在沒有非機動車道地方，應靠車行道的右側行駛。（三）發生交通事故時，法律對行人、非機動車駕駛人的賠償比例有所照顧，即行人、非機動車駕駛人負次要、同等、主要、全部責任時，機動車一方分別承擔80%、60%、40%、不超過10%的賠償責任（在正常責任比例上多10%）。
四、電動車是否需要登記上牌：屬於非機動車的電動車，即電動自行車，目前尚無規定需要登記上牌 ，屬於機動車的電動車，且稱之為超標電動車，依法應當登記後方可上道路行駛，即需要投交強險，取得行駛證、號牌後才能上路。但由於我國特殊國情，超標電動車市場的龐大需求，大量的超標電動車被生產、銷售，已成氾濫之勢，國家機動車產品主管部門以及工商部門在源頭上未能制止，公安機關對已經投入的超標電動車難以實施有效管理。
這些非法生產、銷售的電動車因不符合機動車註冊登記的條件，無法上牌，目前廈門對駕駛無牌超標電動車的現象，一般不按無牌機動車處罰，即只警告，不罰款。但如果駕駛超標電動車發生交通事故，則要按機動車的管理和通行規則去判斷事故責任。
6樓：蘇蘇的夏
騎電動車的注意！交通法規修改了，不再有「免死金牌」，還會罰款
電動車能帶人嗎,有法律規定嗎?
騎電動車帶人法律規定罰款多少
7樓：微微一笑
2023年12月7日我電動車載人被罰款50塊大洋 肉疼 嗚嗚嗚嗚嗚（福建福州）
騎電動車帶人法律規定罰款多少?
自行車電動車法規諮詢
8樓：匿名使用者
這個撇開自行車電動車法律法規，你這叫非法改裝，就算達到新電動自行車安全技術規範，也是不被認可的
多大孩子可以騎電動車上路
9樓：
如果是自行車，法律規定12以上就可以騎了。
當然，如果你很想騎電動單車，也可以變通一些，比如不要騎仿摩托型的，而騎純單車助力型的那種，其實也沒什麼太大問題。
根據《道路交通安全法實施條例》第七十二條第二款規定：「駕駛電動車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16週歲」，電動車雖快速、便捷，但穩定性和剎車系統的安全效能不能與自行車相比，而年齡太小應變能力相對較弱，道路交通法規安全意識不強，駕駛電動車存在極大安全隱患
一、 騎車時要限速，特別是上下班人多時，在慢車道上與腳踏自行車混合行駛時，車速要隨大流，不可在車流中穿行。確需超越行駛時，應遵守交通規則，先鳴長號引起前車警覺（電動車靜音效果好，馬路上噪音大，電動引擎聲不易引起他人的注意），控制車速後從右側超車，嚴禁曲折行駛和急拐彎，同時切記超越前車時必須與前車保持必要的安全距離。據交管部門統計電動自行車的60%的事故都是由於沒有掌握必要橫向安全距離而發生的。
二、 電動自行車並非自行車，而且歸類於助力車。因此按《南京市助力管理辦法》規定，騎車者須年滿16週歲，而不是12週歲。廣大家長必須注意，當你把電動自行車交給自己的孩子騎行時，一定要清楚他有沒有上路資格，否則出了事故，他不但要受苦，還要負事故責任的。
三、 電動自行車作為助力車的一種，仍屬於非機動車，它應該在慢車道騎行，而不能騎上快車道。電動自行已具備了機動車的某些效能，但騎電動自行車的人卻是沒有經過特殊培訓的一個群體，安全駕駛經驗及處理緊急情況遠沒有經過專門培訓的駕駛員來得好，所以騎電動自行車者千萬不要騎上快車道，以致險象環生。
四、 電動自行車不可以違章帶人。很多人似乎對這一條瞭解得不多，所以我們經常看見電動自行車違章帶人。電動自行車違章帶人上路行駛，如發生事故，騎車帶人將為這一條負上事故責任。
五、 做到騎車不違章，但還要防止一些意外事情的發生。一防停著的汽車忽然有人推門下車，車門颳倒騎車人（一旦被刮往往十分嚴重）；二防停著的汽車擋住人們的視線，突遇橫穿慢車道的行人又躲讓不及，撞到行人。特別是過人行橫道線及路口時更需注意，因為這兩處的交通環境比較複雜，意外狀況往往比較多。
10樓：你是我的路過
孩子多大可以騎自行車上路？今天我來明確地告訴你
11樓：法講生活
請注意：不滿12週歲，孩子不能單獨騎車上路！
12樓：卑韓餘蘭
我個人認為，只要滿14歲就行可是一定要讓他騎的穩不能讓他騎太快。注意安全第一！！
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