1樓：匿名使用者
機動車發生交通事故主要原因就是駕駛員沒有遵守交通法律法規。沒有認真學習安全常識。
採取的預防措施就是讓駕駛員重新學習考駕照時候要學習的理論知識。
內容如下：
1、道路交通安全法律、法規和規章；
2、交通訊號及其含義；
3、安全行車、文明駕駛知識；
4、高速公路、山區道路、橋樑、隧道、夜間、惡劣氣象和複雜道路條件下的安全駕駛知識；
5、出現爆胎、轉向失控、制動失靈等緊急情況時的臨危處置知識；
6、機動車總體構造、主要安全裝置常識、日常檢查和維護基本知識；
7、發生交通事故後的自救、急救等基本知識，以及常見危險物品知識。
2樓：超人影視娛樂
交通事故發生的原因如下：
（一）交通參與者的原因：交通參與者是指在道路上進行與交通有關活動的車輛、行人，在交通事故中，交通參與者主要包括機動車駕駛人、非機動車駕駛人、行 人、乘車人、道路佔用者。 根據人們參與交通的方式及其交通特性的異同，不同的交通參與者有不同具體的特點，可能造成不同特點的交通事故。
1、機動車駕駛人。駕駛人直接操作機動車，其駕駛技能的好壞、安全意識的強弱、應變能力的高低都直接影響著安全行車。2023年因機動車駕駛人違法行為導 致的交通事故465083起，造成93550人死亡，435787人受傷，分別佔總數的89.
8%、87.4%、和90.6%，在當前的交通事故中，機動 車駕駛人仍然是造成事故的主要群體。
2、非機動車駕駛員。在我國道路交通方式中，由於自行車出行所佔比例很大，騎車人對道路交通安全的影響也很大。很多騎車人不遵守交通規則，缺乏交通安全意 識和自我保護意識，經常發生亂闖紅燈、搶行猛拐、騎車帶人、等行為，這不僅擾亂交通秩序，也危機自身安全。
此外。還有人力三輪、畜力車等駕駛員，這些雖在 整體中所佔構成比重較小，但也還是交通事故隱患需要預防。 3、行人。
行人交通是我國交通構成中的重要組成部分。行人交通安全的問題，往往是因交通行為不當與其他交通方式發生衝突而產生的，行人在道路上行進或停留 時，如果違反道路交通法規，就會干擾交通秩序，引起交通混亂，進而引發交通事故。這與有關部門法律宣傳不到位有關，應當加大針對行人的交通安全預防工作， 通過採取一系列行人安全對策措施，改善行人通行條件，引導行人養成自覺遵守道路交通法規的良好習慣，努力減少和消除行人事故隱患。
（二）車輛，這裡的車輛是指機動車和非機動車。“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的 輪式車輛。“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘 疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
車輛作為道路交通的主要工具和重要載體，其效能、質量、狀況等對交通安全影響極大。機動車構造複雜、行駛速度快、危險性大，是車輛安全工作中的重點。機動 車輛機件失靈，極易造成交通事故，其後果具有突發性、嚴重性的特點。
（三）道路，這裡的道路是指道路交通管理中所稱的道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄範圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公 眾通行的場所。 道路是供車輛、行人交通活動的基礎設施，是道路交通的物質基礎之一。道路寬度、線形、路面質量及交通設施等不同程度影響交通安全，是造成交通事故的又一隱 患。
1、道路寬度對交通安全的影響。道路狹窄，未劃分車道，人與車、機動車與非機動車混合交通，則增加事故隱患。 2、道路幾何線形對交通事故的影響 （1）平曲線，即彎道。
車輛駛入彎道，因離心運動會產生離心力，當行車速度快而轉彎半徑小時，如不相應設定彎道超高，就會發生橫向滑移或側向翻車。 （2）縱坡。道路縱坡度很大時，不僅會影響行車速度，而且還可能導致陡坡行車時停駛下滑，釀成交通事故。
（3）視距。包括停車視距，超車視距等。停車視距，是指行駛中從車輛發現障礙物到安全停車的最短距離。
超車視距，是指在雙車道公路人，後車超越前車過程 中，從開始駛離原車道之處起，至可見逆行車並能超車後安全駛回原車道所需的最短距離。視距達不到安全視距要求時，極易發生事故。 （4）平面交叉。
當路口銳角相交時，交叉口的面積增大，通視條件惡化。車流交叉（衝突點）、匯合（交織點）過於分散，是不安全的。 3、路面質量對交通安全的影響。
（1）路面強度。路面強度高，耐久性好，就能適應大流量行車和複雜的車輛噸位構成。 （2）路面穩定性。
路基、路面受溫度、溼度的作用會發生變化。如在高溫季節，易出現輪轍、路面推移；而低溫季節，易出現路面開裂、不均勻凍脹形成高低不平 路況；還有春季出現路面翻漿等，都會影響安全行車。 （3）路面平整度。
路面平整度不好，會增大行車阻力，車輛顛簸振動使部件、輪胎損壞加快，行車安全性降低，甚至直接引發交通事故。 （4）路面粗糙度。道路粗糙度低於標準值時，附著係數降低，車輛制動距離延長，行駛易發生側滑失控。
（5）路面病害。如瀝青路面泛油、擁包、油壠、裂縫等，都會使行車安全性降低。
（四）道路交通環境 道路交通環境包括道路的環境、沿途的環境及自然條件的環境等。在飛速發展的現代道路交通管理中，隨著道路交通管理的內涵與外延不斷豐富，道路交通環境因素 對交通安全的相關密切程度越來越緊密，特別是影響道路交通安全的視覺環境，已成為安全行車不可忽視的重要因素。
（五）交通行為 交通行為是人們參與道路交通活動時，按照自身生理、心理條件以及文化素養、精神文明狀態和交通科學知識水平等，綜合表現出來的外在反應，根據行為科學理論 分析，人在道路交通活動中的行為過程，是以s（刺激）--o（生理及心理因素）--r（行為反應）規律體現的。由於人的行為總是受一定的動機支配的，因 此，交通行為是道路交通活動中的“活”的因素，也是造成交通事故發生的不確定因素。在交通行為中，人的交通心理反應過程、交通情緒狀態等受到不良影響，會 表現出交通行為的失當和反常，往往直接的造成交通事故。
交通事故的主要預防措施有哪些。
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交通事故的主要bai預防du
措施有：
1，加強交通安
全生產zhi教育培
dao訓。
2，做好回交通安全管答理工作。
3，做好交通安全的檢查落實工作。
4，針對交通事故責任要獎罰分明。
5，交通運輸各個參與主體和交通運輸各個生產主體有效協調，共同預防交通事故。
機動車和非機動車發生交通事故賠償責任
天津市劉律師 按你所講，應該由機動車沒有及時採取措施應承擔次要責任，非機動車是主要責任。機動車應該在交強險範圍內是全部賠償非機動車的損失，機動車的損失可按事故認定的責任比例要求對方賠償，如本案汽車損失為200元，則可向對方索要200x80 160元，協商不成，可訴訟。參考 交通安全法第76條 第七十...
非機動車與非機動車發生交通事故，非機動車與非機動車相撞，責任怎麼劃分？
交通事故認定書，法院基本都是認可。不知道你為對方付了多少醫藥費，從現在起，不要再為對方付錢，說話強硬點，和他的主治醫生搞好關係，交通事故評傷殘等級是非常嚴格的。營養費只有醫生開了才可以負。誤工費如果單位在這期間工資照付，你就不必承擔。如果打官司，這些證據都要你提供。有時間就看看 關於最高法院審理人身...
機動車與非機動車發生交通事故有人受傷，機動車有強險及第三責任
凡是對第三方 除本車 本車上的人 造成損失的，無論是否有責任，都是交強險賠償範圍。當有責任時，三方財產損失最高賠償2000元，三方醫療費最高賠償10000元，三方死亡傷殘最高賠償110000元。下面是交強險的相關規定。供你參考 機動車在道路交通事故中有責任的賠償限額 死亡傷殘賠償限額 110000元...