1樓：匿名使用者
現在全國鐵路的工務段基本工資都不會差很多，一線職工基本在4k左右(全到手)，段機關一般幹部5k左右。
【延展閱讀】
鐵路工務段：
【概念】：鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關裝置保養與維修，包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。現在多以大型機械作業為主。
【重點維修車間】:主要負責鐵路線路及相關裝置保養與維修。 線路車間:
負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。 橋樑車間:負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。
一般在較大車站附近設有工務車間;較小車站附近設有工務工區。
【單位】：工務工種:線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工、鋼軌整修工、道岔鉗工、軌道車司機。
單位級別:分為鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。 崗位級別:
工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長。
【 職稱級別】: 初級技工、中級技工、高階技工、技師、高階技師 以工務處為鐵路工務系統最高階單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區。線路(橋隧)工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。
鐵路工務段管轄範圍：
正線延長單線以500~700公里為宜，雙線以800~1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定;山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。
2樓：卿半
你這是在**打聽到的，還4k都什麼年代了，倆4k了
工務段工資待遇如何？請鐵路前輩回答 30
3樓：匿名使用者
現在全國鐵路的工務段基本工資都不會差很多，一線職工基本在4k左右(全到手)，段機關一般幹部5k左右。
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鐵路工務段：
【概念】：鐵路工務段是鐵路系統的重要單位之一，專門負責鐵路線路及相關裝置保養與維修，包括橋樑、隧道、涵洞、路基、鋼軌、道岔、軌枕、道砟等的大、中維修和養護工作定期維護，另外鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。現在多以大型機械作業為主。
【重點維修車間】:主要負責鐵路線路及相關裝置保養與維修。 線路車間:
負責鐵路巡道，鐵路道口的看守。 橋樑車間:負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。
一般在較大車站附近設有工務車間;較小車站附近設有工務工區。
【單位】：工務工種:線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工、鋼軌整修工、道岔鉗工、軌道車司機。
單位級別:分為鐵路局工務處、工務段、線路(橋隧)車間、線路(橋隧)工區。 崗位級別:
工務處處長、工務段段長(黨委書記)、線路(橋隧)車間主任(黨支部書記)、線路(橋隧)工區工長。
【 職稱級別】: 初級技工、中級技工、高階技工、技師、高階技師 以工務處為鐵路工務系統最高階單位，下設若干個工務段，工務段下設線路(橋隧)車間，線路(橋隧)車間下設若干個線路(橋隧)工區。線路(橋隧)工區為工務段最基層單位，一般設在車站附近。
鐵路工務段管轄範圍：
正線延長單線以500~700公里為宜，雙線以800~1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規定;山區鐵路或管轄範圍內有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當減少。
4樓：文得新思維
工務段工資不錯，一般在4000-7000左右，就是累點。
工務段是鐵路系統的基層單位，負責鐵路線路及橋隧裝置的保養與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬於工務段職責範圍。
工務段實行段、車間、班組**管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。
線路車間：負責鐵路線路及相關裝置的日常保養與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。
橋樑車間：負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。
重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。
綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。
每個車間下設若干作業班組。
5樓：潤巨集
2500底薪+加班費+過節費+寒熱天氣補助
工務段具體是做什麼的，單位的待遇具體怎麼樣呢？
6樓：大寶與瑩寶
鐵路維修，待遇不錯，在沿線比較艱苦。
1、工務段實行段、車間、班組**管理制度，下設若干線路車間、橋樑車間、重點維修車間、綜合機修車間、運輸車間等專業車間。段部設線路技術、安全、橋隧技術等若干專業科室，以及人事、財務、教育、行政等若干後勤科室。
3、橋樑車間：負責橋樑、隧道、涵洞的保養與維修。
4、重點維修車間：負責鐵路線路的大中維修施工作業。
5、綜合機修車間：負責機具檢修、配件修理、輔助加工等。
7樓：俺是燒鍋爐的
工務段三件寶，叉子洋鎬破棉襖，現在機械化程度提高了，但做好吃苦的準備，待遇段長20萬以上，小兵十萬左右，有房子，但排職論輩
8樓：琉璃的歲月啊
工務段算是鐵路系統中最累的的了，但工資比別的工種高點，生活工作也相對穩定些
9樓：匿名使用者
作鐵路火車輪下線路養護工作，工作比較辛苦，待遇中等，福利比較好。
10樓：
鐵路維修，待遇不錯，在沿線比較艱苦，在機關還可以
11樓：三草心
在鐵路上養道，就是給鐵軌墊道砟，還可以，待遇也行。
北京鐵路局待遇怎麼樣呢？本人應該會去工務段
12樓：匿名使用者
請問北京鐵路局招聘**是多少現在還在招嗎 我錯過了，謝謝
13樓：匿名使用者
你這種情況應該還可以的，到了工務段以後在車間和工區會實習一年，實習期間工資在2500左右，期滿定職後一半會留在段機關技術科，工資在3200左右。如果肯吃苦能拼搏則會有很大的提升空間。工務段和其它鐵路單位比起來條件要差一些，累一些，要做好思想準備。
我想問一下在鐵路上是機務段好還是工務段好。待遇分別是怎樣的
14樓：尼多娜科普
鐵路機務段、工務段和客運段，各自負責什麼工作？今天算長見識了
15樓：匿名使用者
我有同學在南京鐵路局工作的，我剛剛請教了他，他說是機務段更好，同一個鐵路局下面機務段和工務段基本工資差不多的，但機務段津貼補助獎金更高些，南京鐵路局機務段年薪8萬以上，工務段7萬左右吧。客運段工資待遇相對最低的。幫你打聽不容易，望採納我的回答。
16樓：匿名使用者
分機務或者工務你說了不算～一般按專業分的學的車輛工程～鐵道機車車輛一般分機務，土木工程，鐵道工程技術分工務
17樓：匿名使用者
學歷高的還是別來工務了，去電務 供電最好
18樓：匿名使用者
電務段3年7000，保密。。。可做參考。。。
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