中國建造世界最深高鐵站是真的嗎，終於知道為什麼中國高鐵世界第一了，別的國

1樓：匿名使用者

據報道，基建上中國遙遙領先世界，目前國內正在推薦一個世界級的工程，而它就是世界最深的高鐵站。

據瞭解，首先這個高鐵站的位置在八達嶺長城地下102米，沒錯就是要在這裡建成總長470米，地下建築面積3.6萬平米的地鐵站。

京張高鐵八達嶺長城站總設計師介紹，這個高鐵站之所以要建造如此深的地下，主要為了保護我國近代工業的象徵——青龍橋車站人字形線路的需要，其分為上下三層，從下至上第一層是站臺層，第二層是進站通道，第三層是出站通道及裝置層。

祝祖國越來越強盛。

終於知道為什麼中國高鐵世界第一了，別的國

2樓：徳網薫

我國高鐵為何能成世界第一？外媒看到“鐵軌”後，總算找到原因了

中國的高鐵技術是不是排名世界第一？

3樓：

不是，第一是德國。（截止2023年1月）

德國高鐵總里程雖然不是世界第一，但是在

列車先進性上面是世界第一的，因為環保型列車可以減輕對能源的消耗，是世界各國努力的方向，我國在這方面同意也做得不錯，最新研發的復興號不僅在技術上得到了突破，在速度上也提升到了更高的檔次，同時票價卻能做到世界最低。

德國高鐵簡稱ice，又名城際特快快車，德國高鐵的先進之處在於列車上面，列車採用非常先進的環保理念製造，畢竟德國本身就是一個非常注重環保的國家，它們研發的列車在環保上面的表現非常好。

德國ice3列車平均每個人百公里消耗能源不到2公升，而火車在半滿員的情況下，平均每個人百公里消耗能源8公升，出色的環保效能也讓德國的高鐵技術位居世界第一，我們中國高鐵在研發和設計時也借鑑了德國高鐵的技術。

4樓：穎love兒哈

這個的話高鐵技術排名第一，倒是算不上，因為還有其他一些發達國家比中國做得更好。

5樓：丨擇城

雖然不能說排名世界第一，但至少前三肯定是沒有問題的

6樓：武漢黑鴨

倒不是排名第一，但我國高鐵的發展可是名列前茅的

7樓：卡卡西

里程上講，我國高鐵吊打全世界；

速度上講，武廣、鄭西和滬杭曾經的時速350是世界高鐵實際運營的最高紀錄。

8樓：不服輸的黑巖

這個不是很清楚的，但是我們的高鐵技術排進前十是不在話下的

9樓：匿名使用者

總體只能說領先並不能說第一，我國在列車技術上的儲備，還不能說世界領先。

10樓：earth小小杰

不是，排名第一的是德國，中國的高鐵技術也是很高的拍前三

11樓：匿名使用者

充其量算是運營商，鋪個路什麼的還行，真正的核心技術，還是國外的

12樓：匿名使用者

我感覺就目前來說我們的高鐵的技術真的是無人能及的

13樓：弘申天人

以2023年為基準，世界上的高鐵技術先進性排名：1德國，2.法國，3日本，4美國，5英國，6中國。

中國高鐵都屬於德國基礎技術，但是中國以德國技術基礎上進行了改進。中國雖然沒有基礎高鐵技術，但是國土遼闊，又具有國家決策與國家投入的制度優勢，中國高鐵不追求商業價值只追求社會價值，所以中國高鐵里程反而世界第一。但是第一代高鐵技術～時速250～400公里級別的技術，已經是落後高鐵了。

當前成熟的第二代高鐵是時速400～700公里的永磁高鐵，我們的並不成熟。而時速1000～4000公里的第三高鐵技術～超速管列已經在美國研製成功了。美國可以說是後來居上。

14樓：風亠炫

是的，就高鐵技術來說，中國就是世界獨一檔的存在。