1樓：曹晌飛
成昆鐵路
成昆鐵路自四川省成都至雲南省昆明，全長1134千米，原為國防三線建設的重點工程，2023年7月動工，在修了61千米後停建。2023年8月復工，*****開始後又一度停工，2023年7月1日全程貫通。中國鐵路主要幹線之一。
成昆鐵路連線四川省會成都和雲南省會昆明，自成都經彭山、眉山、夾江、峨眉、峨邊、甘洛、喜徳、西昌、徳昌、米易、攀枝花、元謀、祿豐、安寧抵達昆明。全長1100km。
成昆鐵路2023年北段開始施工，以後几上幾下，至2023年，僅建成成都至青龍場61.5公里。2023年西南鐵路建設大會戰，重新開始建設，2023年7月1日建成通車。
成昆鐵路吸引範圍包括四川、雲南兩省的7個地（州）、市，共13萬平方公里。沿線物產、資源豐富。成都至峨眉投，穿過素有「川西糧倉」之稱的川西平原；鐵路通過的西昌、攀枝花地區，礦產、水力資源極為豐富，攀枝花大型鋼鐵基地，二灘等一批大型水電站的建設急需鐵路運輸；鐵路沿線還埋藏著煤、鐵、銅、鋁、鋅等多種金屬礦和石棉、磷、岩鹽等多種非金屬礦。
成昆鐵路北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連貴昆鐵路，是我國鐵路網中的重要幹線，對於改善西南地區的交通狀況、密切西南邊疆與全國各地的聯絡、加強民族之間的團結、促進西南地區的經濟發展和國防建設，都具有十分重要的意義。
成昆鐵路由海拔500米左右的川西平原，逆大渡河、牛日河而上，穿越海拔2280的沙木拉達隧道後，沿孫水河、安寧河、雅礱江，下至海拔1000米左右的金沙江河谷，再溯龍川江上行至海拔1900米左右的滇中高原。全線有700多公里穿過川西南和滇北山地，地形極為複雜，谷深坡陡，河流峽谷兩岸分佈著數百米高的陡巖峭壁。鐵路所經地區，由於歷次地質構造運動的影響，斷裂發育，線路經過的牛日河、安寧河、雅礱江、金沙江和龍川江，大都是沿著或平行大斷髮育的構造河谷。
由於地質新構造運動的影響，全線有500多公里位於**烈度7至9度地區，其中通過8度和9度**區長度有200公里。鐵路沿線不良地質現象不僅種類繁多，滑坡、危巖落石、崩塌、巖堆、泥石流、山體錯落、岩溶、巖爆、有害氣體、軟土、粉砂等等，而且數量很大，較大的滑坡有183處、危巖落石近500處、泥石流溝249條、崩塌100多處、巖堆200多處。面對如此惡劣的地質條件，有人稱為「修路禁區」。
在如此困難的地形、地質條件下，為了選好線路位置，先後進行了1500平方公里的地質測繪，地質鑽探21.2萬米，挖探1.3萬米，經過11000km的比較線勘測（是建成線路的10倍），大小300多個方案的比選，歷時13年，最後確定了線路。
採用了7處盤山展線，13跨牛日河，8跨安寧河，49次跨過龍川江，以此克服巨大的地形高差和繞避重大不良地質地段。
全線除成都和昆明外，共設車站122個。有42個車站設在橋上或隧道內。
成昆鐵路工程艱鉅，全線修建各種橋樑991座，總延長92.7km，佔線路長度的8.5%；隧道427座，總延長341km，佔線路長度的31.
5%；橋樑、隧道總延長達433.7km，佔線路長度的40%。在橋隧密集的一些地段，橋隧長度竟佔線路長度的80%以上。
成昆鐵路橋樑、隧道總延長超過了北京至山海關的距離。全線土石方9687萬m3；擋土牆和路基加固工程163.4萬m3。
成昆鐵路是一條高標準、高質量的山區鐵路幹線。高標準、高質量的取得，依賴的是新技術、新裝置、新工藝、新結構、新材料和新的施工方法的廣泛採用。經過全國各單位1200多名科研人員和工程技術人員直接參加的新技術戰鬥組與全體築路人員的努力奮鬥，在牽引動力、通訊訊號、線路上部建築、橋隧土石方各項工程快速施工等四個方面取得了突破性進展，使我國的鐵路修建水平上了一個新臺階。
成昆鐵路的修建技術獲得了「國家科技進步特別獎」。
參考資料
2樓：毋盛祥
答：至少有四十幾個隧道，淮口南的隧道火車經過要四分鐘，出了這個洞口，從洞口到成都東站要22分鐘。
達成鐵路上有哪些隧道
3樓：你路過我身邊
達成鐵路上的隧道：新刺巴山隧道、萬安寺隧道。
達成鐵路東起三匯鎮站，西止石板灘站，全長347km，2023年1月1日正式投入運營。達成鐵路（達州——成都）是我國一條東西鐵路幹線，連線襄渝鐵路、蘭渝鐵路、遂渝鐵路、成渝鐵路、寶成鐵路、遂成鐵路、達萬鐵路、高南鐵路，橫貫四川盆地，是出川要道和出川鐵路咽喉。達成鐵路於2023年6月開工建設，2023年12月全線通車。
2023年11月27日正式啟動擴能改造，2023年7月7日正式結束擴能改造，開行「和諧號」動車組列車。達成鐵路是西南地區第一條（準）高速鐵路。承擔著四川東出至華中、華東、華南，北上華北、東北，南下華南、東南的近一半的運輸任務。
達成鐵路沿線景色優美，一片墨綠幽幽的美景，體現出四川盆地美麗富饒的繁華景象。沿線主要城市有：達州、南充、遂寧、成都。
4樓：匿名使用者
共有122坐隧道。主要有：
大壩口 850m 單線
漏米埡 2516 單線
新漏米埡 2565 單線
新大埡口 897 雙線
新刺巴山 1705 雙線
新萬山寺 3410 雙線
圓頂坡 807 單線
林子灣 834 雙線
天台寺 3006 雙線
雲頂 7858 雙線
寶成鐵路一共有多少個隧道
5樓：淺藍豆丁
寶成鐵路北起陝西
省寶雞，南行達四川省成都，途徑陝西、甘肅、四川三省，與成渝鐵路、成昆鐵路、隴海鐵路、寶中鐵路四線銜接，全長669公里，是溝通西北與西南地區的第一條山嶽鐵路。
全線隧道304座，延長84公里，大、中、小橋1001座，延長28公里，橋隧總延長佔線路長度的17%。全線最長的是新會龍場隧道,長4245米 。
鐵路建成後，由於坡度大、隧道多，進行了電氣化改造。第一期工程寶雞至鳳州段91公里電氣化於2023年完成，2023年全線完成電氣化改造，是中國第一條電氣化鐵路。
渝懷複線鐵路，渝懷鐵路複線全線建成後，會開通動車組嗎？
渝懷鐵路是中國實施西部大開發戰略的標誌性工程之一，西起重慶，東至懷化，包括重慶樞紐配套工程，途經重慶 貴州 湖南3省市的長壽 武隆 涪陵 彭水 黔江 酉陽 秀山 鬆桃 銅仁等市縣地區。線路全長625公里，為i級單線，預留複線條件，一次建成電氣化鐵路。工程總投資為198.7億元，總工期為5年半。年設計...
渝懷鐵路究竟什麼時候通車，渝懷鐵路複線全線建成後，會開通動車組嗎？
如果要說 通車 渝懷鐵路是今年1月15日正式通車並開通運營的，在重慶江北火車站舉行了正式通車儀式，但開通的只是貨運，目前客運尚未開通。正常一條鐵路要經過貨運列車碾壓半年以上才可以試運營客運列車，而正式納入全國客運網更需要時日。明年春運前正式開通客運的可能性不是沒有，但不大，應該會開通部分試執行車次，...
蘭渝鐵路通車了嗎，蘭渝鐵路什麼時候實現全線通車？
蘭渝鐵路2017年9月29日通車運營，10月12日起執行15對客車蘭渝鐵路是 中長期鐵路網規劃 2008年調整 中以完善路網布局和西部開發性新線，渝新歐國際鐵路的重要組成部分 是連線中國西南 西北之間最便捷 最快遞的通道。蘭渝鐵路與現有的渝黔鐵路相連線，是蘭州到重慶至廣州的南北快速鐵路大幹線，將成為...