1樓：養鴨二十年
海事局現在工資比較低了，因為實施陽光工資後，擠壓了我們原來的灰色收入。天津局工資僅次於上海海事局，比我們局要高。
2023年考公務員的時候，其實也知道海事局工資不高，但是以為可以拿高額補貼或灰色收入，所以還是報考了海事局，筆試第二面試第二進來的（專業要對口如航海技術，輪機，海事管理；至少要英語4級425以上越高越加分，三副***，學位證，畢業證。面試要關係，體檢要身體正常，視力雙眼裸眼都4.8以上，這些條件有一項不合格，報了考了也白考！
競爭比較激烈，我那個職位面試第一的是當地人，黨員）。現在搞陽光工資了，拿到手的不足兩千（上個月我拿到手的所有收入只有1850元)，
遠遠低於我那些在明華，中遠，中海的同班同學，當然比那些在家啃老的同學還是稍微好點。
進了海事局還要嚴格軍訓，我被晒得脫了一層皮，比我們當年在學校的軍訓和半軍管嚴厲多了，簡直是軍事化管理，一年實習期，給領導送重禮使得轉正也只有三千（據比我工齡早兩年的同事說要送12萬，才能轉正)，轉正後拿到手所有工資才三千，南方沿海房價怎麼高，我都沒法活， 真後悔當初不報海關！我同學和我同是09年本科畢業，他在海關工資是我兩倍多，現在不想轉正了，還可以轉去或者考去海關嗎？ 懇請處級以上的公務員網友給我指條活路！
2樓：匿名使用者
很好，毫不猶豫的去吧，福氣呀，兄弟。工資可能並不高，但亂七八糟的錢很多，第一年可能不給你福利，最可憐的情況是每月1k來塊，但轉正後有質的飛躍，眼光放長遠。當然，我說的是正式編制內人員待遇，其他的不曉得。
放心吧，這地方你想吃苦都沒得吃。
3樓：
天津海事局的公積金比較高，在天津置業壓力較小。
4樓：匿名使用者
海事局一般是年底有分紅，分紅比較多，平時的也就是公務員的待遇5000元左右!
5樓：手機使用者
天津海事局工資待遇是所有海事局裡最高的，其次就是上海海事局；但是總收入，即灰色收入最多的，還是黑龍江海事局，收中國和俄羅斯**來往的貨船的規費時，對方船主一般會表示，也比較容易考進去，特別是大連海事和上海海事的，因為有很多學長校友已經做到處長級別了，面試和升遷會加分和照顧。灰色收入，你在東南沿海想都不敢想，特別是深圳，收根菸都會被開除。
6樓：小白白
別聽上面的扯犢子 我就在天津海事局 他媽都快活不下去了
7樓：匿名使用者
富得流油，只能用這四個字來形容
海事局待遇怎麼樣
8樓：學生長沙
這些回答問題的，估計都是船公司僱的吧，跑船是掙得多，可誰又瞭解這其中的心酸，多少勵志航海的人，說好的，上岸考了海事局，去了引航站什麼的，不好得，老婆出軌了，家沒了。現在陸地和海上工資已經相差不是很遠了，玩問過一個船員，給你兩萬一個月跑船，和給你四千塊一個月的陸地工資，全選了四千塊。
9樓：匿名使用者
08年以前，聽學長說待遇還可以；上個月已經核編完畢，目前深圳局編制緊缺，招人很少；我男朋友去年以本科航海應屆，參加國考，帶著英語6級，黨員證，計算機2級，白皮3副證（這些證都要，核檢證件的那人就是後面面試的面試官之一）經過極其激烈的筆試，來回機票，租房，很不公平的面試，花費了近萬元，擠破了頭終於以最後一名考上深圳海事局，每月強制扣掉交給單位的房租，實習一千出頭一點點，時常出海，經常加夜班；不是研究生考進去的，轉正後工資也很低，編制非常有限，根本競爭不過他大連海事本科後繼續讀了研究生的學長。深圳房價物價是國內最高的，月月無餘錢，每月還要厚重臉皮向他爸要錢，將來生小孩奶粉錢都沒有著落，而他同學跑國內航線實習都有5千多，實習一年轉正為3副有1萬2千多；他現在都在給航運公司投簡歷，打算辭職去跑船！倘若是本科考進去的，不如跑船；如果你是研究生考進去的，估計還算中等吧。
10樓：手機使用者
全日制本科應屆航海技術專業，不建議報考編制嚴重超標的海事局，因為報考的一般有三百來人，最後錄取1人到4人左右，其中家裡後臺關係硬的要佔1到3個名額；航海技術專業經常要跟外國船員打交道，考我們深圳局英語要好，雖然報考最低要求是4級425以上，但是近3年錄取的都是6級490分以上的黨員；航海技術駕駛類研究生優先，黨員優先，當地戶口，面試時會潛規則式加分，使得會超過筆試第一的；輪機工程，船舶結構，海洋工程的本科應屆還容易考一點，在機艙工作和做船檢的，對英語要求沒那麼高，跟北方局和內河海事局的英語要求差不多。編制超標最嚴重的是深圳海事局，因為我們深圳海事局正在根據中編辦要求狂砍編制，很多已經在我們海事局工作4年，並且能力優秀的黨員研究生，本來今年是可以升副主任科員的，現在也沒戲了，主任科員都會降成科員，甚至為辦事員。改革都是從深圳開始的，08年以後就沒有了三產，實行的是全國海事系統最陽光的工資，深圳局工資和升遷是嚴格卡死的，每增一年工齡大約增加270元。
不像和我同一屆，考進浙江海事局，江蘇海事局，長江海事局，黑龍江海事局的，他們局還有不規範灰色收入，這些甚至超過他們的工資，所以他們的待遇是最好的。地方海事局工資不是最高，但是灰色收入是最多的。每天早上集合，不堵車的話去上班的海事處大約要70分鐘，航海技術分配在vts中心的，經常會工作24小時，但是沒有加班費，這是全國海事系統裡最奇葩最另類的。
物價房價貴，生活成本高，深圳房價2萬多一平方米，不過家裡可以出錢買房的，或者配偶在深圳有房的，還是可以考慮來深圳。
11樓：手機使用者
2023年砍掉以後，海事局待遇一般般。
國考直屬海事局報名時間是10月份，但是在全國著名的全日制本科航海類院校即：廣東海洋，集美航海，武漢理工，上海海事大學，大連海事大學這5所的應屆畢業生和由交通部組織的用人單位，學校籤三方就業合同是每年11月份，打算籤跑船合同的，是不能報考海事局的，因為筆試準備半年以上比較充分，面試又及其幸運的極少數人考上海事局不去跑船就要按合同法賠用人單位3萬元左右，如央企中遠，中海，香港明華，交通部打撈局，交通部救助局等。
10月份報了考海事局的，一般11月份這些用人單位不要，不會跟這些學生籤合同。後來筆試或者面試又沒考上，同時又沒跟這些船務公司籤合同，最後只能回家啃老，再以社會船員方式到處找工作，我們上海海事大學每年都有10名左右這樣的同學。
12樓：手機使用者
從08年以後，砍掉三產的收入，南方沿海海事局都沒有灰色收入了，南方房價物價高，工資非常低，離家也太遠，週末要加班，幾乎是一年回來看老爸老媽一次，簡直就像嫁出去的女兒！本科應屆航海技術實習生以及一年後做辦事員，月工資分別在1500元，2500元，在南方是沒有灰色收入的，只有硬工資。我們海事局還好，深圳海事局每到月底還要被單位扣房租，他們是4人一間集體宿舍；我們現在是2人一間。
我以前就在在深圳海事局，06年，07年，日子過得還真不錯，工資有三產撐著。從08年9月份開始就不行了，工資太過於陽光，縮水到原來的一半。於是我辭職了，考上了北方的海事局。
我們上海海事還是比較有優勢的，校友在北方局當領導的比較多，提拔和福利發放比南方局強多了。現在感覺還行，當然總收入沒有跑遠洋的同學多。
13樓：匿名使用者
2023年上半年，我們直屬局各局的中層儲備科級幹部在大連進行業務進修和考試，大家拿工資條比對，直屬局只有死工資，不像地方局有其他收入，工資條排名如下：上海局（國際性大都市）> 黑龍江局（與俄羅斯**） >天津局（環渤海之首，直轄市）> 遼寧局（我們大連海事人扎堆局）> 山東局》浙江局（浙江各局都不錯，其中舟山最高，我國貨物吞吐量最大的港）> 長江局》 福建局下屬廈門局（特區）> 廣東局 >海南局（國際旅遊島）> 深圳局（每月月底，唯一一個要收房租住宿費的單位） >廣西局（西部貧困地區）。
地方海事局的賬面工資稍微低於直屬海事局，但是總收入高於直屬局，具體原因***，不方便多說。
考你家所在的局，才是王道；週末一般要加班，也是一年回家一次，和跑船的同學差不多，我在香港明華，中遠，中海的同學工資是我的4到6倍以上。
工作地點:學行政管理，計算機，財經類的坐辦公室；輪機航海的，工作地點在比較偏僻荒涼的巡邏船（海上），躉船（內河）上，航海技術的跟跑國內航線沒有什麼區別，而且經常要加班；所以各位學弟們，要深刻理解招考要求裡那條：環境艱苦，經常上船，適合男性。
這不是國家公務員局閒來無事而白寫。
研究生考進去的，比本科應屆考進去的職稱和工資要高很多，建議我大連海事航海技術應屆的學弟先讀研，或者拿到3副證再考，否則你一沒研究生高學歷，二沒3副以上證書，這些都是分配工作，升遷和加工資的基本條件；否則你在局裡根本吃不開，我的悲慘遭遇就是例證，工作9年，還是科員，還剛剛進入進修序列。
當年就是學長誤我，說海事局工資高，工作輕鬆；如果讓我重新選擇，我願意去明華，中海中遠跑船。不過如果學弟家在交通部有關係的話，估計這些對我們是一輩子勤奮努力都無法逾越的升遷難題對你不是問題。
14樓：養鴨二十年
2023年考公務員的時候，其實也知道海事局工資不高，但是以為可以拿高額
補貼或灰色收入，所以還是報考了海事局，筆試第二面試第二進來的。現在搞陽光工資了，拿到手的不足兩千，一年實習期，給領導送重禮使得轉正也只有三千（據比我工齡早兩年的同事說要送12萬，才能轉正)，轉正後拿到手所有工資才三千，南方沿海房價怎麼高，我都沒法活，
真後悔當初不報海關！我同學和我同是09年本科畢業，他在海關工資是我兩倍多，現在不想轉正了，還可以轉去或者考去海關嗎？
不過和考去深圳海事局，廣西窮山溝小內河貴港海事局的同班同學相比，我生活質量還是要幸福很多；前者物價房價太高，無房無車，每月還要交房租給深圳海事局（深圳平均房價2萬8一平方，全國之首），下班回家從來捨不得吃20元以上的**；而貴港局的同學工資不到我一半，又經常在荒涼偏僻不見人影的河邊躉船上累死累活的免費加班。
我現在最後悔的事，跟所有考上海事局的同學一樣：急於參加國考，當初沒有考上研究生再考，沒有先跑船拿***換上三副證再考，而這些是分配崗位和升遷的基本條件，本科生轉正是科員，研究生轉正是副主任科員，從局裡人平均工齡軌跡看，科員升為副主任科員要9年時間，而在學校只要3年。現在5年內不能辭職（當時招考要求裡並沒有說明，只是海事局面試稍微讓我們知情了一下），也不能考公務員，多走了8年彎路。
估計在小科員這崗位上要熬十多年。
天津海事局怎麼在黃驊有航標處，滄州海事局不能管嗎
航標是分片管理的，北方地區的航標設施都歸天津海事局祝各地的航標處管理。如 大連地區的航標管理歸口為天津海事局大連航標處，而不是遼寧海事局。天津海事局下屬的航標處，滄州海事局不可以管。同樣煙臺也有航標處，也是天津局的，山東海事局也管不了。黃驊航標處是天津海事局航標處的一個分支局處，直屬天津海事局管理。...
現在海關和海事局哪個好？深圳海事局怎麼樣？寧波海關，鄭州海關
其實都很好，要比較的話我個人個人認為還是海關好一點，按地方來講深圳固然好，但是深圳消費很高，特別是房價，不是一般的高啊.寧波肯定比鄭州好，雖然寧波消費也高，但比起深圳還是要低很多的，再說了寧波北侖港很牛.但是最重要看招多少人啦，一般來講招的名額多，機會就比較大，如果只有一兩個的話，沒有關係很難進，除...
港航局和海事局有什麼區別，港航局和海事局有什麼區別？
三十而立之輝 海事主要管的是水上交通，負責行使國家水上安全監督和防止船舶汙染 船舶及海上設施檢驗 航海保障管理和行政執法，並履行交通部安全生產等管理職能。相當於交警部門 港航主要管理水上基礎設施建設，負責港口和水利工程的建設管理，水上生產運輸等職能 相當於以前的公路局 它們都是屬於交通廳管的，是不分...