1樓：匿名使用者
牽出線是將裝、卸作業完成的車體集結牽出，送到駝峰，進行編組的線路。
機待線是指機車在庫內等待檢修（或等待出、入庫）的線路。
火車站線主要包括:
①到達線,供辦理列車到達作業使用的線路；
②出發線，供辦理列車發車作業使用的線路；
③到發線，兼有到達線和出發線的功能的線路；
④調車線，又稱編組線，供辦理貨物列車解體、集結和編組作業使用的線路；
⑤調發線，又稱編髮線，兼有編組線和出發線的功能的線路；
⑥站修線，供在站修理的貨車停留用的線路，一般設在編組場的一側；
⑦加冰線，供裝運易腐貨物的冰冷藏車停留加冰用的線路，一般設在通過車場的外側或編組場的一側；
⑧貨物線，供辦理裝、卸作業用的線路；
⑨整裝線，供裝載不良或待修貨車整理裝載狀態或倒裝貨物用的線路，一般設在編組場尾部一側；
⑩機走線，供機車出入機務段走行用的線路；機待線，供換掛的機車暫時停留用的線路，一般設在到發線附近；
安全線，為防止兩條會合或交叉的主要進路上發生行車衝突或行車與調車作業衝突,用以隔開進路的線路,一般設在到發線的兩端,也有設在區間的安全線；
避難線，在陡坡地段車站，為防止在陡長下坡道上失去控制的列車顛覆，或與站內停留車衝撞，或與前方區間列車衝撞而設定的線路，一般設在下坡方向的出站端或進站端牽出線，設 在鐵路的車場或貨場一端，供調車機車牽引車列進行解體、編組等調車作業的線路。
2樓：匿名使用者
主要是用途不同。牽出線是將裝、卸作業完成的車體集結牽出，送到駝峰，進行編組的線路。機待線是指機車在庫內等待檢修（或等待出、入庫）的線路。兩者都屬於站線。
什麼正線、發線以及站線？
3樓：匿名使用者
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
正線是指連線車站並貫穿或直股伸入車站的線路。正線在通過型車站比較好辨認，其一，由於它貫穿車站，通過列車多，所以通常很光亮，磨損也很大。其二，它直接與站外區間線路連線，一般不用道岔。
站線是指站內除正線以外的到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。到發線用於接發客車和貨車。調車線用於車列解體和編組並存放車輛。
牽出線用於調車作業時將車輛牽引出去。貨物線用於貨物裝卸作業的貨車停留。站內指定用途的其他線路包括機車走行線、車輛站修線、駝峰迂迴線及駝峰禁溜線等。
段管線是指機務、車輛、工務、電務等段專用並由其管理的線路。
岔線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。
特別用途線是指安全線和避難線。為防止列車或機車、車輛進入另一列車執行線，防止進站停車的列車駛過警衝標進入區間，在支線與正線或到發線銜接處鋪設的有效長度不小於50m的盡頭線叫安全線。為防止在陡長的坡道上失去控制的列車發生衝突或顛覆，根據線路情況，計算確定在區間或站內設定避難線，避難線一般設計為有較大的上升坡度，以減緩失控列車的速度
4樓：之何勿思
正線：又叫直通線或標準線，兩端採用568b做線標準，注意兩端都是同樣的線序且一一對應。具體的線序製作方法是：
雙絞線夾線順序是兩邊一致，統一都是：1、白橙、2、橙、3、白綠、4、藍、5、白藍、6、綠、7、白棕、8、棕。注意兩端都是同樣的線序且一一對應。
這就是100m網線的做線標準，即568b標準，也就是我們平常所說的正線或標準線、直通線。
到發線：
是指站內專門辦理列車到達或出發使用的線路(不包括站內正線及渡線).
站線：是指在鐵路車站範圍內，除正線以外的其他鐵路線路的統稱。
主要包括:
①到達線,供辦理列車到達作業使用的線路。
②出發線，供辦理列車發車作業使用的線路。
③到發線，兼有到達線和出發線的功能的線路。
④調車線，又稱編組線，供辦理貨物列車解體、集結和編組作業使用的線路。
⑤調發線，又稱編髮線，兼有編組線和出發線的功能的線路。
⑥站修線，供在站修理的貨車停留用的線路，一般設在編組場的一側。
⑦加冰線，供裝運易腐貨物的冰冷藏車停留加冰用的線路，一般設在通過車場的外側或編組場的一側。
⑧貨物線，供辦理裝、卸作業用的線路。
⑨整裝線，供裝載不良或待修貨車整理裝載狀態或倒裝貨物用的線路，一般設在編組場尾部一側。
⑩機走線，供機車出入機務段走行用的線路；?機待線，供換掛的機車暫時停留用的線路，一般設在到發線附近。
什麼是鐵路站線
5樓：天青色等你
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。
1、正線
連線車站並貫穿或直股伸入車站的線路（或者說，直接與區間連通的線路）。 正線可以分為區間正線和站內正線，連線車站的部分為區間正線，貫穿或直股伸入車站的部分為站內正線（一般供列車通過之用）。
2、站線
（1）到發線：供旅客列車和貨物列車到發的線；
（2）調車線和牽出線：專為車列的解體、編組使用的線路；
（3）貨物線：貨物裝卸所使用的線路；
（4）其它線：辦理其他各種作業的線路，如機走線、機待線、迂迴線、禁溜線、加冰線、整備線等。
3、特殊用途線
為保證行車安全而設定的安全線、避難線。
4、段管線
由機務段、電務段、車輛段、工務段等專用並管轄的線路。
5、岔線
在區間或站內與鐵路接軌，通往路內外單位（廠礦企業、砂石場、港灣、碼頭、貨物倉庫）的專用線路。岔線直接為廠礦企業服務。有的岔線連線大的廠礦，為了取送車的方便，也設了車站，車站間還需要辦理閉塞。
但這些車站不辦理鐵路營業業務，僅為取送車服務，均不算入鐵道部營業車站。
6樓：匿名使用者
鐵路車站股道即為站線，站內股道分正線、到發線、其他站線等。
7樓：浩語星空
站線是指在車站的所有線路，包括正線，到發現，編組線，貨物線，專用線，機車固定走行線，牽出線，安全線等。
8樓：匿名使用者
「站」就是停站、停靠。通俗講就是車站供列車停車的線。
9樓：105大漠孤煙
站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內指定用途的其他線路。
鐵路線路如何分類各指哪些線路
10樓：阡陌上花開
動車只是除車頭以外其他車廂也配備動力可以制動 普通的動車線路就是將動車放在原有的鐵軌上執行
高鐵即高速鐵路就是把無縫鋼軌建在了無砟軌道上（就是混領土鋪的不是小石頭） 然後相應更高速的動車組在這種鐵軌上跑出更快的速度
動車，高鐵其實都屬於高速鐵路，由於執行速度的不而分為兩種票制，即d和g。
車頭的設計時速都要高於現行的執行速度，這也是鐵路可以幾年內可以實現連續提速的硬體基礎，限制提速的原因主要是其他配套裝置，譬如道岔，不同速度對應不同牽引數道岔，速度越大牽引點越多。
而舊線路（既有線）好多都是低速道岔，某些站點又必須通過，又沒有辦法全部改造完畢，只能將其中部分直通線改造，當然還有更多的完全新建的線路，新建線路中大量的橋樑隧道使得線路直線總里程上也在不斷減少，所有的列車中高鐵通過優先順序最高，這是高速線。
另樓主所說的專線，都是有專門用途的線路。例如，石太客專，京石武客專這樣命名的都是客運線路，只進行客運業務，專線專用，這樣的線路都人滿為患，對航空線路擠壓的尤其嚴重。還有更多的專線是從事貨運方面的，大秦線，朔黃線這類的，許多線路新建後，既有線上也基本上全是貨運列車了。
寫的比較亂，希望對題主有幫助。
11樓：
這個具體你就得看鐵路線路圖了，具體分類各指哪些線路，應該看線路圖就明白了。
12樓：最愛學科知識
鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。
正線:是指區間連線車站並貫穿或伸入車站的線路。
站線:是指車站的到發線、調車線、編組線、牽出線、貨物線、救援列 車停留線、機車走行線、機待線、機車整備線、軌道衡線、車輛洗刷線、駝 峰迂迴線和車輛站修線等。其中，到發線是辦理列車到達和出發使用 的線路，雙線區站有上、下行之分。
段管線:是指機務、車輛、工務、電務、供電等段專用並由其管理的 線路。
岔線:是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。
特別用途線:是指安全線和避難線。
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