1樓：
其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。
到50年代，隨著水泥工業的發展，在中國的一些大、中城市的幹道以及飛機場跑道上，開始大規模鋪築混凝土路面。70年代初以來，某些省在公路幹線上開始鋪築混凝土路面。中國的飛機場跑道，幾乎全部都採用混凝土道面。
中國混凝土路面大多是用素混凝土按單層就地澆築而成，但少數也有采用裝配式預製板，或做成雙層式，或配有鋼筋。
擴充套件資料
跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土築成，能把飛機的載荷承擔在較大面積上，承載能力強，在一般中型以上空港都使用剛性道面。國內幾乎所有民用機場跑道均屬此類。
跑道道面要求有一定的摩擦力。為此，在混凝土道面一定距離要開出5釐米左右的槽，並定期（6～8年）打磨，以保持飛機在跑道積水時不會打滑，當然，有一種方法，就是在剛性道面上加蓋高效能多孔摩擦係數高的瀝青，即可減少飛機在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。
國內新建、擴建的少量機場如廈門、上海浦東機場為此型別跑道。
非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用於中小型飛機起降的機場。
2樓：清晨陽光大海
跑道由於承受動荷載,現在一般要求使用乾硬性混凝土,而道面標準比普通公路標準都高一級,而如果機場使用柔性道面的話,會加鋪瀝青混凝土,這時候跑道是黑色的。
4 原材料及配合比
4.1 水 泥
4.1.1 水泥應選用收縮性小、耐磨性強、抗凍性好、含鹼量低的水泥。
水泥中鹼含量應按na2o+0.658k2o計表算值來表示。水泥中鹼含量不得大於0.
6%，若同時使用活性集料，每立米水泥混凝土混合料中總和安全鹼含量不得大於3kg（重量計）。
4.1.2 水泥應選用旋窯生產的道路矽酸鹽水泥、矽酸鹽水泥或普通矽酸鹽水泥，其強度等級應為42.
5mpa以上；不宜選用快硬早強r型水泥。水泥的各項技術指標應符合國家現行標準。水泥混凝土面層設計28d抗折強度為5.
0mpa時，所選水泥實測28d抗折強度宜大於7.5mpa。
4.1.3 飛行區指標為4c以上（含4c）的水泥混凝土道面面層，其水泥化學成份和物理指標應符合表4.1.3的規定。
表4.1.3水泥的化學成份和物理指標
水泥效能
技術要求
鋁酸三鈣
鐵鋁酸四鈣
遊離氧化鈣
氧化鎂三氧化硫
混合料種類
28d幹縮率
耐磨性≤5%
≥15.0%
≤1.0%
≤5.0%
≤3.5%
不得摻窯灰、煤矸石、火山灰和粘土；有抗鹽、凍要求時，不得摻生石灰石粉
≤0.1%
≤3.6%
注：水泥的各項技術指標除應符合上表要求外，還應通過混凝土配合比試驗，其強度、耐久性、工作度均應符合設計要求。
4.1.4 袋裝或散裝水泥，進場時應有產品合格證及化驗單，並應對其工廠名稱、生產許可證編號、品種名稱、代號、強度等級、包裝日期和編號以及數量等進行檢查驗收。
4.1.5 工地應設定水泥倉庫或水泥罐，位置應選高地勢處。
對不同強度等級、廠牌、品種、包裝日期的水泥不得混合存放，不同品種的水泥嚴禁混合使用。水泥生產日期超過三個月，必須對其效能進行重新試驗，符合要求方可使用；受潮變質的水泥不得使用。
4.1.6 試驗室應對進場的每批袋裝或散裝水泥及時進行檢測複核。
檢測專案包括細度、凝結時間、安定性、強度等。必要時應抽測氧化鎂、燒失量、三氧化硫、遊離氧化鈣、鹼和不溶物指標的含量。
3樓：
普通矽酸鹽水泥和矽酸鹽水泥都可以的
4樓：蘭馨樹
對水泥強度要求很高！
飛機場跑道和航道有什麼區別
5樓：艾德教育全國總校
跑道是指飛機起飛使用的水泥道路,是在地面上的!另外指出樓上朋友的錯誤,聯絡道是指連線起飛跑道與滑行道之間的道路!
飛機航道泛指飛機在空中的嚴格規定的飛行航路,航道也有自己的定義.
希望能幫到您
飛機跑道用什麼材料
6樓：痴情鐲
飛機跑道可以有多種材料，具體如下：
1、飛機跑道主要用強度比較高的水泥混凝土鋪築；
2、飛機跑道用瀝青混合料的也很多；
3、有的飛機跑道以弄平的草、土或碎石地面；
4、有的飛機跑道是用水面為材料。
7樓：海的生活叫逍遙
飛機跑道材料可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面。根據不同的飛機起飛、降落需要，跑道也就不一樣。
跑道長度一定程度上決定著可起降飛機的大小和型別，當然跑道道面的強度（通常用pcn值來表示）、跑道寬度和機場海拔高度對此也有影響。一般來說，機型越大，起降所需的跑道長度也就越長。
8樓：
飛機跑道是機場上長條形的區域，用來供航空器起飛或著陸。跑道材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面。
9樓：
橡膠。。。。。。。。。。。
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