1樓：歷歷歸納
北京首都國際機場是中國第二個擁有三條跑道的國際機場（另一個是上海浦東國際機場），
機場原有東、西兩條4e級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，並且裝備有ii類儀表著陸系統；其間為一號航站樓、二號航站樓。
2023年建成的三號航站樓和第三條跑道（3800米×60米，滿足f類飛機的使用要求）位於機場東邊
2樓：匿名使用者
中國大型民航航空港，也稱北京首都國際機場。位於北京市東北郊，距北京市中心約25公里,標高35米,佔地約900萬米2。第一期工程於2023年投入使用，後又經2023年和2023年兩次擴建而成為現在的規模。
飛行區現有兩條跑道（見飛機場跑道）：東跑道長3800米，寬60米,可供全重500噸的飛機起降；西跑道長3200米，寬50米,可供全重350噸的飛機起降。東、西跑道均有相應的平行滑行道和快速脫離滑行道。
兩條跑道間距為1960米。一般大型飛機按一條跑道起飛，一條跑道降落的方式使用。靠近航站區有客機坪、過夜機坪、專用停機坪和貨棧及貨機坪。
在進場路與滑行道相交處有一座立交橋，橋面總寬60米,中間32米可供全重500噸的飛機滑行。
新建的旅客航站有兩個「衛星廳」廊道向北伸入客機坪，設有14座活動登機廊橋，供旅客上、下飛機。出境和入境，國際和國內旅客嚴格分開；並設有自動人行步道、自動扶梯、自動門、行李傳送系統、飛行動態顯示系統和閉路電視等設施。專機仍使用原候機樓、貴賓室和客機坪。
飛機場跑道一般多長？
3樓：
飛機場一般跑道長度1800米以上。
跑道的長度取決於所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發動機功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道可分為四級，第一級小於800米，第二級800米至1200米，第**1200米至1800米，第四級1800米以上。
4樓：一米八的脖子
國內民用機場的跑道長度大多在3000米以上。
根據機場的等級不同，機場的跑道長度差別是很大的。最大的4e級國際機場一般都超過5公里，可以起降任何大型飛機；而最小的1a級機場只有幾百米，只能供輕型飛機使用。
為了便於使用，各機場都按統一的國際標準劃分出不同的級別，並標註在航空地圖上，以便不同飛機的駕駛員瞭解自己的飛機能否在該機場正常起降，我國內民用機場的跑道長度大多在3000米以上。
跑道的長度還跟海拔有關係，海拔高的地方所需的滑行距離長，所以跑道長。我國的**昌都邦達機場是世界上長度最長的機場之一，跑道長4200米,這是由於海拔高、升力小的緣故。
跑道按照長度分類的話可分為1、2、3、4級，1級少於800米，2級800~1200米，3級1200~1800米，4級1800米以上。
擴充套件資料：
機場跑道引數
1、基本引數
基本引數指跑道的長度、寬度和坡度。跑道的長度取決於所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發動機功率下降，因而都需要加長跑道。
跑道的寬度取決於飛機的翼展和主起落架的輪距，一般不超過60米。 一般來說，跑道是沒有縱向坡度的，但在有些情況下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道時，要考慮對效能的影響。
2、道面
跑道道面分為剛性和非剛性道面。剛性道面由混凝土築成，能把飛機的載荷承擔在較大面積上，承載能力強，在一般中型以上空港都使用剛性道面。國內幾乎所有民用機場跑道均屬此類。
跑道道面要求有一定的摩擦力。為此，在混凝土道面一定距離要開出5釐米左右的槽。
並定期（6～8年）打磨，以保持飛機在跑道積水時不會打滑,當然,有一種方法,就是在剛性道面上加蓋高效能多孔摩擦係數高的瀝青，即可減少飛機在落地時的震動，又能保證有一定的摩擦力。國內新建、擴建的少量機場如廈門、上海浦東機場為此型別跑道。
非剛性道面有草坪、碎石、瀝青等各類道面，這類道面只能抗壓不能抗彎，因而承載能力小，只能用於中小型飛機起降的機場。
3、強度
對於起飛重量超過5700千克的飛機，為了準確地表示飛機輪胎對地面壓強和跑道強度之間的關係，國際民航組織規定使用飛機等級序號和道面等級序號方法來決定該型飛機是否可以在指定的跑道上起降。
pcn數是由道面的性質，道面基礎的承載強度經技術評估而得出的，每條跑道都有一個pcn值。acn數則是由飛機的實際重量，起落架輪胎的內壓力，輪胎與地面接觸的面積以及主起落架機輪間距等引數由飛機製造廠計算得出的。
acn數和飛機的總重只有間接的關係，如b747飛機由於主起落架有16個機輪承重，它的acn數為55，b707的acn數為49，而它的總重只有b747的2/5，兩者acn卻相差不大。
使用這個方法計算時，當acn值小於pcn值，這型別的飛機可以無限制地使用這條跑道。在一些特殊情況下， acn值可以在大於pcn值 5%至10%以下時使用這一跑道，但這會帶來跑道使用壽命的縮短。
4、淨空道
淨空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。它的寬度為150米，在跑道中心延長線兩側對稱為分佈，在這個區域內除了有跑道燈之外不能有任何障礙物，但對地面沒有要求。可以是地面，也可以是水面。
5、滑行道
滑行道的作用是連線飛行區各個部分的飛機執行通路，它從機坪開始連線跑道兩端，在交通繁忙的跑道中段設有一個或幾個跑道出口和滑行道相連，以便降落的飛機迅速離開跑道，這些叫做聯絡道。
滑行道的寬度由使用機場最大的飛機的輪距寬度決定，要保證飛機在滑行道中心線上滑行時，它的主起落輪的外側距滑行道邊線不少於1.5～4.5米。
在滑行道轉彎處，它的寬度要根據飛機的效能適當加寬。
滑行道的強度要和配套使用的跑道強度相等或更高，因為在滑行道上飛機執行密度通常要高於跑道，飛機的總重量和低速運動時的壓強也會比跑道所承受的略高。
滑行道在和跑道端的介面附近有等待區，地面上有標誌線標出，這個區域是為了飛機在進入跑道前等待許可指令。等待區與跑道端線保持一定的距離，以防止等待飛機的任何部分進入跑道，成為執行的障礙物或產生無線電干擾。
5樓：我是菜雞豬
不同的機場跑道長度會不同。機場有這幾個等級:4b，4c，4d，4e，4f，5f。
3c:可供小型支線客機（如arj21，crj200等）起降，跑道長度在800米以內。（如羅定機場，烏海機場等）
4c:可供雙發中程窄體機（如a320系列，b737）起降，跑道長度在1200米左右。（如北京南苑機場，長白山機場等）
4d:可供雙發中程寬體機（如b787，a330等）起降，跑道長度在2500-3000米左右。（如山海關機場，洛陽北郊機場等）
4e:可供四發遠端寬體機起降（如b747，a340等）起降，跑道長度在3200-3600米左右。（如上海虹橋機場，三亞鳳凰機場等）
4f:可供四發超大遠端寬體機（如a380，an124等），跑道長度在3600-4000米左右，寬度在60米。（如鄭州新鄭機場，北京大興機場，上海浦東機場等）
5f:可供四發（甚至更多）超大寬體機（an225，滿載a380、an124）起降。長度沒有具體要求（大就完事了）。（如新加坡樟宜機場，瑞士蘇黎世機場等）
a319
（上文中a為airbus，b為boeing，an為安東諾夫）
zhangc原創，請勿盜用。
6樓：人在孤獨
飛機場一般跑道長度1800米以上。
目前全球共有23760座機場，達到4c（跑道長度1800米以上）的機場，全球共有4110座。其中美國974座，佔將近四分之一。如果計算總量，美國共有機場14688座，全球每兩座機場裡，有一座是美國的。
跑道的長度取決於所能允許使用的最大飛機的起降距離、海拔高度及溫度。海拔高度高，空氣稀薄，地面溫度高，發動機功率下降，因而都需要加長跑道。
機場跑道是指飛機場內用來**航空飛行器起飛或降落的超長條形區 域，其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草、土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。現在全球範圍內跑道多普遍使用以陸地為基礎。
飛機場的起飛跑道有多長???
7樓：匿名使用者
【首都機場】位於北京城東北，距東直門21公里，是中國建築規模最大的民用運輸機場。始建於2023年，2023年與2023年兩次擴建。擴建後，機場東西兩條跑道均用混凝土鋪成，東跑道長3800米，寬60米；西跑道長3200米，寬50米，可以起降目前世界上最大型的民航飛機。
機場擁有先進的通訊導航系統以及各種保障措施，有著較先進的自動化中樞區域指揮裝置。候機樓有兩個，其中北候機樓2023年二次擴建，建築面積7萬多平方米，最多每小時可接納旅客3000人。目前，首都機場以7
北京首都國際機場有幾條跑道?
8樓：聖誕老東東
截至2023年10月，北京首都國際機場有兩條4e級跑道、一條4f級跑道。
北京首都國際機場，距離市中心25公里，為4f級民用機場，是中國三大門戶複合樞紐之
一、環渤海地區國際航空貨運樞紐群成員、世界超大型機場。
北京首都國際機場有兩條4e級跑道、一條4f級跑道 ，長寬分別為3800×60米、3200×50米、3800米×60米；機位共314個；共開通國內外航線252條。
北京首都國際機場擁有三座航站樓，面積共計141萬平方米；t1航站樓為海南航空集團國內航班專用（包括海南航空、大新華航空、大新華快運、首都航空、天津航空）；t2航站樓為中國東方航空、中國南方航空、廈門航空、深圳航空、重慶航空、海南航空（國際航班），以及天合聯盟和非聯盟的國外航空公司運營航班。
t3航站樓為中國國際航空、深圳航空、山東航空、上海航空、四川航空，以及星空聯盟、寰宇一家和非聯盟的國外航空公司運營航班。
擴充套件資料
北京首都國際機場的歷史沿革：
北京首都國際機場建成於2023年，為滿足旅客不斷增長的需求，北京首都國際機場從2023年開始先後進行了三期共8次大規模的改擴建。2023年1月1日，1號航站樓正式啟用。2023年11月1日，2號航站樓全面投入運營。
2023年3月，機場第三次大規模擴建工程順利開工。 2023年9月20日，機場整修完成的t1航站樓重新投入使用，專門承載中國南方航空航班。2023年12月，機場擴建工程順利通過國家驗收。
2023年春，配合機場擴建工程（t3航站樓）完工，t1航站樓封閉改造，中國南方航空轉往t2航站樓運營。
2023年1月29日，56年來中國大陸和臺灣之間首次不中停香港的臺商包機在機場降落。2023年2月29日，位於t1和t2航站樓東邊的t3航站樓和第三條跑道建成投入使用，能承載空中客車a380等新型超大型客機。
飛機場的跑道用的是什麼水泥，飛機場的跑道用的是什麼水泥
其材質可以是瀝青或混凝土，或者是弄平的草 土或碎石地面，也可以是水面，甚至可以是木板，頁岩，珊瑚蟲，粘土等鋪設的。到50年代，隨著水泥工業的發展，在中國的一些大 中城市的幹道以及飛機場跑道上，開始大規模鋪築混凝土路面。70年代初以來，某些省在公路幹線上開始鋪築混凝土路面。中國的飛機場跑道，幾乎全部都...
飛機場的l跑道和r跑道是什麼意思
大型機場通常有多條跑道。這些跑道會根據它們的磁方位角而被命名，其方位角同時指明瞭該跑道的使用方向，即使用跑道時航空器的運動方向。命名的原則是取跑道磁方位角，以10度為單位，四捨五入用兩位數表示，所以可能有不同方向但是同名的跑道 比如方位角分別為173度和167度的兩條跑道，他們都叫做17號跑道 因此...
佳木斯有沒有飛機場，淮南有沒有飛機場？
沒有。截至2019年，淮南沒有航空港，但周邊有合肥新橋國際機場淮南候機樓運營，淮南與合肥新橋國際機場之間採取開 空港快線 的方式，為當地旅客提供購票 班車接送 異地值機等 一站式 服務。距離合肥新橋國際機場僅需45分鐘可達。擴充套件資料 建機場的要求 1 讓飛機安全 確實 迅速起飛的能力。2 安全確...