高鐵動車票好買,普速車票難買,為什麼

時間 2021-09-10 02:09:46

1樓:北冬m路南

我認為原因有以下2點:

①高鐵和動車執行速度快、效率高,因此每天的車次也多,車票因此比較充足。

②普通火車目前因為高鐵和動車的發展,他的車輛定位也有所調整,其中有一部分原來的載人列車調整為運貨列車,因此車次變少,車票也相應減少。

高鐵,動車執行速度快,在交通時間上非常有優勢,也是未來發展的大趨勢,畢竟時間是很重要的財富,相信隨著國家和社會經濟的飛速發展,未來的動車列次還會更多,如果經濟條件允許,建議可以優先選擇動車高鐵?出行。

2樓:七宮愛理

前30天買絕對買的到,而且出發前幾天的話會有餘票**,但如果像現在一樣,暑假的話還真的有點難。

3樓:匿名使用者

只要是熱門路線,高鐵和普快車票都很難買的

4樓:十一點過五分

很好理解的!

因為買普速火車的人多,而高鐵動車的人少,這就造成,普速車難買,高鐵動車好買的現象。

而為什麼這樣?

因為我們中國人雖然現在生活變得比以前好多了,但相對買高鐵動車票,還是有點貴了,不經濟實惠,雖然時間更快。

而買普快就經濟實惠多了,雖然時間長點,但這才是更貼近大眾的經濟支出水平,因此買的人就多了。

5樓:

普通車便宜就這麼簡單。

6樓:卡計算的話風格

前者有點小貴 且沿路風景沒有後者好看

兒童座高鐵是半票還是全票?

7樓:洋柿子煎蛋

高鐵兒童票免票規定如下:

①1.2米以下的兒童可以免票乘坐列車,但是必須在一名成年旅客的陪同下才可以,並且一名成年旅客一次只能免費攜帶一名兒童,兒童超過一名時,超過的人數則要購買兒童票。

②1.2米至1.5米之間的兒童可以享有車票半價的兒童票優惠,高鐵兒童票車票票面上標有「孩」字洋。

③1.5米以上的兒童需要購買全價票,不享有兒童票優惠。

1、高速鐵路,簡稱高鐵,在不同國家、不同時代有不同規定。中國國家鐵路局將高速鐵路定義為:新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。

歐洲早期組織即國際鐵路聯盟,2023年將舊線改造時速達200公里、新建時速達250~300公里的鐵路定為高鐵;2023年日內瓦協議做出新規定:新建客貨共線型高鐵時速為250公里以上,新建客運專線型高鐵時速為350公里以上。

2、高速鐵路,就是鐵路設計速度高、能讓火車高速執行的鐵路系統。世界上第一條正式的高速鐵路系統是2023年建成通車的日本新幹線,設計速度200km/h,所以高速鐵路的初期速度標準就是200km/h。後來隨著技術進步,火車速度更快,不同時代不同國家就對高速鐵路有了不同定義,並根據本國情況規定了各自的高速鐵路級別的詳細技術標準,涉及的列車速度、鐵路型別等就不盡相同。

3、中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路(250-380)、快速鐵路(160-250)、普速鐵路(80-160)**,2023年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄,2023年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里(鐵路共12萬公里),三個資料不同[3]  。中國高速鐵路全部採用高鐵級,快速鐵路則以中高標準的國鐵ⅰ級為主,低標準的高鐵級為輔。

高鐵級和國鐵ⅰ級分別位於我國鐵路等級(技術等級)中的第一二位。其中高鐵級主要用於東部鐵路客運幹線和特大城市群城際鐵路;國鐵ⅰ級主要用於東部鐵路客貨幹線、中西部鐵路客運幹線和大中城市群城際鐵路。(ps:

設計速度剛好達到250km/h的國鐵ⅰ級客貨共線或者城際鐵路屬於速度分類法中的快速鐵路,不屬於高速鐵路,因為貨運設計或城際鐵路中的密集站點等因素會導致整條線路上列車的整體平均速度有所偏低。)

4、中國高速鐵路一般採用無砟軌道,也有少部分採用有砟軌道。中國高鐵線路統一運營設計速度達200km/h以上的電力動車組列車,車次分「g、d、c字母開頭」三種,車輛分crh和cr系列車型。中國高鐵目前僅限於國鐵路線,儘管上海磁懸浮軌道線的設計速度達430km/h,超過任何國鐵速度標準,但因沒有國鐵性質,既不是由國家鐵路部門管理、也沒有接入國家鐵路網,所以不計入常規高速鐵路的範疇。

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