1樓：落花色
一：滑輪軸承的損壞形式主要有：1、膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當或溫度控制系統失靈。
2、疲勞破裂由於不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質量不高。
3、拉毛由於潤滑油把大顆粒的汙垢帶入軸承間隙內，並嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸（或止推盤）接觸時，形成硬痂，在運轉時會嚴重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔淨，尤其是檢修中，應注意將金屬屑或汙物清洗乾淨磨損及刮傷由於潤滑油中混有雜質、異物及汙垢。檢修方法不妥，安裝不對中。使用維護不當，質量控制不嚴。
二：滑動軸承（sliding bearing），在滑動摩擦下工作的軸承。滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲。
在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。但起動摩擦阻力較大。軸被軸承支承的部分稱為軸頸，與軸頸相配的零件稱為軸瓦。
為了改善軸瓦表面的摩擦性質而在其內表面上澆鑄的減摩材料層稱為軸承襯。軸瓦和軸承襯的材料統稱為滑動軸承材料。滑動軸承應用場合一般在低速過載工況條件下。
2樓：沈三水_苗淼
用在發動機上的滑動軸承通常分為兩種：一種是襯瓦式薄壁軸承，形似瓦片俗稱軸瓦；另一種是襯套，又稱銅套，形狀為空心圓柱體。襯瓦式薄壁軸承主要用於承託發動機的曲軸和連桿；襯套主要用於支承凸輪軸軸頸及活塞銷。
下面我們主要了解的是襯瓦式薄壁軸承(軸瓦)早期損壞的形式及預防措施。 1.早期損壞的形式 軸承在正常使用過程中，由於逐漸磨損直到最後失去工作能力、結束其使用壽命，這種自然損傷是難以避免的。
但如果因發動機裝配調整不當、潤滑油品質不好或使用條件惡劣等因素致使軸承過早地磨損或出現各種損傷，則是人為造成的早期損壞。早期損壞不僅大大地降低軸承的使用壽命，同時也會影響發動機的正常工作。根據長期對柴油機維修的經驗發現，滑動軸承早期損壞的常見形式有機械損傷、軸承穴蝕、疲勞點蝕、腐蝕等。
(1)機械損傷 滑動軸承機械損傷是指軸瓦的合金表面出現不同程度的溝痕，嚴重時在接觸表面發生金屬剝離以及出現大面積的雜亂劃傷；一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現象同時存在。造成軸承機械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴重破壞。 (2)軸承穴蝕 滑動軸承在氣缸壓力衝擊載荷)的反覆作用下，表面層發生塑性變形和冷作硬化，區域性喪失變形能力，逐步形成紋並不斷擴充套件，然後隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成穴。
一般軸瓦發生穴蝕時，是先出現凹坑，然後這種凹坑逐步擴大並引起合金層介面的開裂，裂紋沿著介面的平行方向擴充套件，直到剝落為止。滑動軸承穴蝕的主要原因是，由於油槽和油孔等結構要素的橫斷面突然改變引起油流強烈紊亂，在油流紊亂的真空區形成氣泡，隨後由於壓力升高，氣泡潰滅而產生穴蝕。穴蝕一般發生在軸承的高載區，如曲軸主軸承的下軸瓦上。
(3)疲勞點蝕 軸承疲勞點蝕是指，由於發動機超負荷工作，使得軸承工作過熱及軸承間隙過大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或者疲勞脫落。這種損傷大多是因為超載、軸承間隙過大，或者潤滑油不清潔、內中混有異物所致。因此，使用時應該注意避免軸承超載工作不要以過低或過高的轉速運轉；怠速時要將發動機調整到穩定狀態；確保正常的軸承間隙，防止發動機轉速過高或過低；檢查、調整冷卻系統的工作情況，確保發動機的工作溫度適宜。
(4)軸承合金腐蝕 軸承合金腐蝕一般是區為潤滑油不純，潤滑油中所臺的化學雜質(酸性氧化物等)使軸承合金氧化而生成酸性物質，引起軸承合金部分脫落，形成無規則的微小裂孔或小凹坑。軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選用不當、軸承材料耐腐蝕性差，或者發動機工作粗暴、溫度過高等。 (5)軸承燒熔 軸頸和軸承摩擦副之間有微小的凸起金屬面直接接觸，形成區域性高溫，在潤滑不足、冷卻不良的情況下，使軸承合金發黑或區域性燒熔。
此故障常為軸頸與軸承配合過緊所致；潤滑油壓力不足也容易使軸承燒燬。 (6)軸承走外圓 軸承走外圓就是軸承在座孔內有相對轉動。軸承走外圓後，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內表面合金燒蝕，而且還會使軸承背面損傷，嚴重時燒燬軸承。
其主要原因是，軸承過短、凸榫損傷、加工或者安裝不符合規範等。 2.預防措施 滑動軸承早期損壞比軸承燒燬要常見得多，因此預防滑動軸承早期損壞很重要。
滑動軸承的正確維護是減少軸承早期損壞的有效途徑，也是延長軸承壽命的可靠保證。因此，在發動機的日常維護和維修中，必須注意軸承的合金表面、背面、端頭及邊緣稜角處的外觀形狀，如有異常或出現過半磨損的徵兆，就要認真查明原因，並採取相應的措施，改善軸承的工作條件，重視對滑動軸承早期損壞的預防。 (1)改進軸承的設計和製造工藝 設計或選用軸承時，要考慮軸承的熱平衡以控制溫升。
因為軸承在摩擦狀態下工作，由於潤滑油液體內部摩擦(黏性)而造成功耗，轉化成熱量後引起軸承溫升，潤滑油黏度降低、間隙改變，會使軸承的巴氏合金軟化，嚴重時產生"燒瓦抱軸"事故。因此，在結構設計上，要從軸承的上軸瓦(非承載區)頂部開進油孔，使潤滑油從非承載區引入；在軸瓦內表面以進油孔為中心沿縱向或橫向開油槽，利於潤滑油均勻分佈在軸頸上以控制溫升。 根據軸承的工作情況，要求軸承材料必須具備下述效能：
摩擦係數小；導熱性好，熱膨脹係數小；耐磨、耐蝕及抗膠合能力強；要有足夠的機械強度和可塑性。因此，軸瓦材料可選巴氏合金。巴氏合金在穩定載荷時能夠較好地工作，但在非穩定載荷下極易發生氣蝕，所以在大功率發動機中不宜採用。
高錫鉛基合金和低錫鉛基合金的強度和硬度較高，抗疲勞和抗氣蝕能力較強，在大功率的發動機中使用效果較好。近幾年，國外出現了用物理氣相沉積的濺鍍法在銅鉛軸承表面鎳柵上鍍覆含20%錫的鋁合金或者鍍純錫，效果很好。此外，將整圓油槽軸瓦改為半圓油槽或部分油槽軸瓦，這樣不僅可改善發動機滑動軸承的潤滑狀態，而且還可提高其承載能力。
(2)提高軸承的維修和裝配質量 提高軸承的鉸配質量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損；自身的彈開量為0.5-1.5mm，這可保證裝配後軸瓦藉助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；裝在軸承座內的上下兩片軸瓦的每端均應高出軸承座平面30-501μm，高出量可保證按規定扭矩擰緊軸承蓋螺栓後軸承與軸承座緊密配合，產生足夠的摩擦自鎖力，軸承不致鬆動，散熱效果好，防止軸承燒蝕和磨損；軸承的工作面不能用刮配法達到75%-85%接觸印痕作衡量標準，應在不刮削時就使軸承和軸頸的配合間隙達到要求。
此外，裝配時要注意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質量，嚴格執行修理工藝規範，防止因裝入方法不當而造成安裝不正以及軸承螺栓的扭矩不均或不符合規定，從而產生彎曲變形和應力集中，導致軸承早期損壞。 (3)合理地選用和加註潤滑油 在使用過程中要選用油膜表面張力小的潤滑油，使形成的氣泡潰滅時油流的衝擊作用相應減小，可有效地預防軸承穴蝕；潤滑油的黏度等級不可隨意增加，以免增加軸承的焦化傾向；發動機的潤滑油油麵必須在標準範圍內，潤滑油和加油用工具必須清潔，防止任何汙物和水的進入，同時保證發動機各部的密封效果。注意定期檢查和更換潤滑油；加註潤滑油的場所應無汙染、無風沙，防止一切汙染物的侵入；不同品質、不同黏度等級以及不同使用型別的潤滑油禁止混用，潤滑油加註前的沉澱時間一般不應小於48h。
(4)正確使用和維護保養發動機 安裝軸承時，應在軸和軸承的運動表面塗以規定牌號的清潔機油。發動機軸承裝復後，初次啟動前應先關閉燃油開關，用起動機帶動發動機空轉幾次，當發動機油壓表有顯示後再接通、開啟燃油開關，並將油門置中低速位，啟動發動機進行運轉觀察。怠速運轉時間不能超過5min。
做好新機及大修後發動機磨合期的磨合運轉，在磨合期禁止長時間在負荷猛增猛減以及高速狀態下工作；發動機結束長時間全負荷工作後，不能馬上停機，必須讓發動機以空載中低速運轉15min後才能停機，否則內部的熱量就散不出去。 加強機油濾清器、曲軸箱通風裝置的清潔和保養工作，按說明書要求及時更換濾芯；保證發動機冷卻系正常工作，控制好發動機的正常溫度，防止散熱器"開鍋"，嚴禁不加冷卻水就行車；正確選用燃油，準確調整配氣相位和點火正時等，防止發動機不正常燃燒；及時做好曲軸和軸承技術狀況的檢查和調整工作。
3樓：匿名使用者
機械損傷；軸承穴蝕；疲勞點蝕；軸承合金腐蝕；軸承燒熔；軸承走外圓
滑動軸承損壞形式主要有哪些
4樓：濟寧鈦浩機械****
一、膠合軸承過熱、載荷過大，操作不當或溫度控制系統失靈
1、在運動中如發現軸承過熱，應立即停車檢查，最好使轉子在低速下繼續運轉，或繼續供油一段時間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由於膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩。
2、防止潤滑油不足或油中混入雜質，以及轉子安裝不對中。
3、膠合損壞較輕的軸瓦可以用刮研修理方法消除，繼續使用。
二、疲勞破裂由於不平衡引起的振動、軸的撓曲與邊緣載荷、過載等，引起軸承巴氏合金疲勞破裂。軸承檢修安裝質量不高
1、提高安裝質量，減少軸承振動。
2、防止偏載和過載。
3、採用適宜的巴氏合金以及新的軸承結構。
4、嚴格控制軸承溫升。
三、拉毛由於潤滑油把大顆粒的汙垢帶入軸承間隙內，並嵌藏在軸承軸襯上，使軸承與軸頸（或止推盤）接觸時，形成硬痂，在運轉時會嚴重地刮傷軸的表面，拉毛軸承注意油路潔淨，尤其是檢修中，應注意將金屬屑或汙物清洗乾淨。
磨損及刮傷由於潤滑油中混有雜質、異物及汙垢。檢修方法不妥，安裝不對中。使用維護不當，質量控制不嚴。
1、清洗軸頸、油路、油過濾器，並更換潔淨的符合質量要求的潤滑油。
2、配上修刮後的軸瓦或新軸瓦。
3、如發現安裝不對中，應及時找正。
4、注意檢修質量。
四、穴蝕由於軸承結構不合理（軸承上開的油汙不合理），軸的振動，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，軸瓦區域性表面產生真空，引起小塊剝落產生穴蝕破壞1、增大供油壓力。
2、改善軸瓦油溝、油槽形狀，修飾溝槽的邊緣或形狀，以改進油膜流線的形狀。
3、減少軸承間隙，減少軸心晃動。
4、換較適宜的軸瓦材料。
五、電蝕由於絕緣不好或接地不良，或產生靜電，在軸頸與軸瓦之間形成一定的電壓，穿透軸頸與軸瓦之間的油膜而產生電火花，把軸瓦打成麻坑1、檢查機器的絕緣情況，特別要注意一些保護裝置（如熱電阻、熱電偶等）的導線是否絕緣完好。
2、檢查機器接地情況。
3、如果電蝕後損壞不太嚴重，可以刮研軸瓦。
4、檢查軸頸，如果軸頸上產生電蝕麻坑、應打磨軸頸去除麻坑。
滑動軸承的損壞型別損壞原因及處理方法都有哪些
濟寧鈦浩機械 一 膠合軸承過熱 載荷過大，操作不當或溫度控制系統失靈 1 在運動中如發現軸承過熱，應立即停車檢查，最好使轉子在低速下繼續運轉，或繼續供油一段時間，直到軸瓦冷下來為止。不然，軸瓦上的巴氏合金由於膠合而粘在軸頸上，修起來麻煩。2 防止潤滑油不足或油中混入雜質，以及轉子安裝不對中。3 膠合...
非液體摩擦滑動軸承的失效形式和設計準則是什麼
失效形式 由於非液體潤滑滑動軸承的潤滑不充分，故磨損比較嚴重 摩擦熱量多時還可能發生膠合破壞 在變載荷作用下，軸承還可能產生疲勞破壞。設計準則 1 要使油膜能順利地進入摩擦表面。2 油應從非承載面區進入軸承。3 不要使全環油槽開在軸承中部。4 如油瓦，接縫處開油溝。5 要使油環給油充分可靠。6 加油...
正式溝通形態有哪些，正式溝通的形式主要有
水清霞明 1.上行式溝通。指團隊裡下級人員以報告或建議等方式，對領導反映情況，讓領導瞭解和掌握下級人員當前的想法和意見，從而使領導決策人員能迅速作出反應，採取有力措施，解決或改善團隊內部所面臨的問題。此外，團隊內部員工直接找上司 指頂頭上司 交談，在一種親近溝通的語言中，可以使他們在緊張的情緒和所受...