1樓：低調世界隨便說
是因為了運糧和交通方便.大運河北起北京，南達杭州，流經北京、河北、天津、山東、江蘇、浙江六個省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長1794公里。從公元前486年始鑿，至公元2023年全線通航，前後共持續了2023年。
在漫長的歲月裡，主要經歷三次較大的興修過程。
名詞釋義：京杭大運河、大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。
歷史背景：京杭大運河始鑿於公元前五世紀春秋末期，後經隋（七世紀）、元（十三世紀）兩次大規模擴充套件。2023年以前只有其中一小段勉強維持季節通航，現江蘇北段的400多公里河道千噸級駁船可暢駛長江、淮河。
2023年4月，我國新開闢的古運河無錫至揚州、無錫至杭州的旅遊線路，引起了國外旅遊者的極大興趣。
公元604年，隋煬帝離開首都長安，到洛陽巡遊。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽和開鑿大運河。
成千上萬的勞工花了六年的時間，將原有的運河連線起來，完成了全長1764公里的京杭大運河。這條古老的運河流經北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江六個省市，連線了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大河流。
京杭大運河是中國古代最偉大的水利工程，也是世界上最長的運河
2樓：別吃魚有刺
京杭大運河是世界上里程最長、工程最大、最古老的運河之一，與長城並稱為中國古代的兩項偉大工程。大運河北起涿郡（今北京），南到餘杭（今杭州），途經北京、天津兩市及河北、山東、江蘇、浙江四省，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1794公里，開鑿已有2500多年的歷史。其部分河段依舊具有通航功能。
3樓：留振銳
大運河：杭州的生髮之河。杭州城市的形成，杭州經久不衰的聲譽，就是因為杭州是京杭大運河的起迄點，是大運河與錢塘江的交匯地。
「杭州」之名，由河而生。隋前，杭州曾有「禹杭」「餘杭」之稱，但「杭州」一名並不存在。隋鑿穿江南運河，直至抵杭州城北，後運河又「穿錢塘市而入江」 ，與錢塘江溝通，杭州成了聯通五大水系大運河的關匙。
最重要的是大運河的貫通，使杭州與隋朝京城洛陽直接相連，城市地位顯著提升。隋文帝開皇九年，調整江南州縣設定，廢錢塘郡，設「杭州」 ，這是歷史上第一次出現「杭州」之名， 「杭州」也由此成為專有地名。杭州城池，依河而建。
杭州既是京杭大運河的終點，又是浙東運河的起點，戰略地位十分突出
為何古時候要挖京杭大運河?他們為何不沿著海岸線邊航行可以北京到杭州的?
4樓：匿名使用者
曾有傳教士
利瑪竇在其《利瑪竇中國札記》一書中也提到過同一問題，黃仁宇博士**《明代的漕運》曾經試圖給出答案，但是其答案沒有說服力。
我們知道，大運河的全線貫通是在隋煬帝時期，其時在隋煬帝之前就已經存在了江蘇的邗溝（夫差開鑿）、河北的白渠、泉州渠、平虜渠（曹操開鑿）等運河，隋煬帝的大運河是通過開鑿通濟渠和永濟渠將洛陽同上述已經存在的運河連線起來，並對上述運河進行了挖深擴充套件，從而形成以洛陽為中心，北達涿郡，南至餘杭的隋唐大運河。
後來元滅南宋，定都北京，當時北方殘破，無力**大都的龐大的**、軍隊的消費，他們所需要的物資只能從剛剛佔領的富裕的南宋索取，這時的隋唐大運河殘破已久，而且繞道洛陽，這對蒙古人來說是在大大的繞遠路。蒙古人好大喜功，不恤民力，派遣郭守敬等人勘察山東地形後，於1289（宋亡10年）年開鑿山東運河（濟州河+會通河），從而將隋唐大運河截彎取直，成為今天京杭大運河的大致規模。
為什麼忽必烈要新開運河而不航海，我覺的可能是因為蒙古人此前從未見過大海，他們對大海有著天生的恐懼，再加上兩次渡海征討日本的全軍覆沒，更增加了他們對大海的恐懼，所以他們希望用平穩的運河來運送糧食物資。
但是元朝開的山東運河沒有選好分水的地點，每年除了汛季以外，漕艘難以通過運河水脊（山東境內運河最高點，在汶上縣南旺鎮），元人無法，只好仍以海運為主，但是運河漕運也終究未廢。
到了明朝，明初定都南京，自然不需要向北京運送大量的物資，也就無需重新疏浚開鑿運河。但後來朱棣靖難功成，做了皇帝，想把都城搬回自己的老巢，於是重新疏浚運河事宜也就擺上了日程。永樂九年重開會通河，這一次工部尚書宋禮在民間水利家白英的幫助下解決了山東運河的水源問題，京杭大運河才算是真正的發揮了作用。
至於這個時候不走海運而重開會通河的原因是，重開會通河是山東地方州縣率先申請開通（因為此前有條運道是通過黃河（黃河已經奪淮入海）運到封丘，然後陸運180裡至淇門，然**衛河達北京，山東州縣須派民夫參與牽挽，很是疲敝），再加上明初的海禁政策吧。
但是並不是所有的人都忘記了海運，比如弘治年間著名大學士，經濟學家邱浚在其《大學衍義補》一書中極力推崇海運，又比如隆慶年間著名首輔，改革家高拱也極力支援海運，張居正執政後也對海運持支援態度（張居正未執政前強烈反對高拱的海運主張，執政後改為支援），但是這麼多精英人物的支援也沒有改變現狀。
這是因為因漕運而生的官僚機構已經膨脹到了非常大的程度，這些依靠漕運為生的群體有：漕運總督及其手下龐大官僚；總河及其手下官僚；漕軍（漕幫，後來發展成為青幫）；數十萬以挑河拉縴為生的沿河貧民（明末時崇禎削減開支，當時耗費經費最大的一個就是漕運，但他不敢削減漕運兵丁人夫，而去削減了郵遞系統，結果仍然出來個李自成，若是他敢削減漕運系統的話，恐怕根本堅持不到十七年）。如果改漕運為海運的話，那就是要斷這上百萬人的飯碗，阻力之大可想而知。
此外，地方精英也會為了自己的利益而阻撓改海運，比如說，在明清時候，山東最富庶的州縣就在魯西的運河沿岸的濟寧、張秋、聊城、臨清、德州一線，而清末漕運廢除以後，這些地方一落千丈，現在仍是山東省最貧窮的地方。這些地方的精英是懂得他們的財富與運河休慼相關的，所以他們是絕對不會同意廢漕運，改海運的。
5樓：j_小蔥花
他們不會。。。再說 都不靠海。。
京杭大運河的起點是北京，終點是杭州。稱他為人間奇蹟的原因是什麼？
6樓：最後的哈密瓜
一是長，全長1797千米，是世界上最長的古代運河。
二是工程量大。
三是難度大。
四是建設時間長。
五是意義全大。
7樓：守候梨花雨
人機挖掘，世界上最長的人工運河
京杭大運河是如何被修建起來的，京杭大運河是在什麼條件下修建的，誰知道
北京理工大學出版社 我國古代很早就有利用自然水源修築人工河道 灌溉農田和進行運輸的歷史。據史書記載，春秋時期，吳王夫差為了進攻齊國，運兵運糧，徵調大批民夫，在長江 淮河之間開鑿一條運河，叫做 邗溝 這就是後來大運河在江蘇境內的一段。兩漢至南北朝時期，相繼修建了一些渠道，這些渠道雖然斷斷續續，卻使大運...
史上哪位皇帝開閘了京杭大運河，大運河是哪位皇帝統治時期開鑿的
隋煬帝，實際上不太準確，隋煬帝只是開鑿了一部分將原來已存在的運河連通起來。大運河始鑿於春秋末期。公元前486年吳王夫差為了爭霸中原，利用長江三角洲的天然河湖港汊，疏通了由今蘇州經無錫至常州北入長江到揚州的 古故水道 並開鑿邗溝 自揚州到江水，東北通過射陽湖，再向西北至淮安入淮河 後來秦 漢 魏 晉和...
京杭大運河的水是從南流向北還是從北流向南
京杭運河大體上可分為三段 北段由黃河流向海河，南高北低。中段由淮河流向黃河，地勢基本平行，南面略高 都在華北平原上 南段由淮河經過長江到錢塘江 華北平原平均海拔200m,長江中下游平原平均海拔50m 補充說明一下 南水北調工程東段基本就是以京杭運河作為調水路線，根據地勢高低，南段採取水泵梯級抽水，逐...