1樓：諫濯
1. 執行距離最長的普速旅客列車【圖定、非臨客、固定開行】y214/1 深圳 - 阿拉山口，全長 5308 公里。
2. 執行距離最長的普速旅客列車【圖定、非固定開行】k4905/8 湛江 - 吐魯番，最近一次出現於 2015 年暑運期間。
3. 執行距離最長的普速旅客列車【圖定、按計價里程】z264/5 廣州 - 拉薩，需要在西寧整體換乘，但票價按全程計算。
4. 執行距離最長的普速旅客列車【圖定、按單次執行距離算】k1081/4 齊齊哈爾 - 烏魯木齊，同時也是單次執行時間最長的普速旅客列車。
5. 執行距離最長的貨運列車 x9***（車次不固定）三眼橋 - 霍爾果斯境，5000+ 公里。
6. 執行時間最長的貨運列車 棠溪 - 拉薩西 x308/5，不晚點也需要 130 小時以上。
7. 執行距離最長的高速動車組 g403 北京西 - 昆明南 (歷經多次重新整理，同時也是執行時間最長的)。
8. 執行時間最長的普通動車組 d635/8 成都東 - 上海虹橋 15 小時 36 分。
2樓：翻譯好翻窗
紅色的火車票是不能自助過安檢的，需要人工服務。高鐵座位沒有帶e的，還有從夜裡十二點到早上六點高鐵是不發車的。
3樓：牧馬人
關於火車上的冷知識也是比較多的，比如說我們上廁所的排洩物經過鐵路直接撒在鐵路軌中間的，因為高速行駛他就會把這些排洩物分散，到鐵路各地成為七小的顆粒
4樓：無名
大家都知道普速鐵路和高速鐵路，但很少有人知道快速鐵路，快速鐵路指國鐵一級，時速160—250的客運專線或客貨共線，如茂深鐵路，（茂名—深圳）。霸徐鐵路，（霸州—徐水）等，很多人都把這種鐵路和高鐵混淆了，高鐵主要運營高度動車組g和普速動車組d ，快速鐵路除了執行以上兩種列車以外，還會執行一些普速列車。快鐵和高鐵的區別也是很大的。
5樓：黃可愛嘿
比如：以前的火車行駛時有「咳噔，咳噔」的聲音，那是因為鋼軌之間有縫隙，不可能直接做一條無限長的鋼軌，而現在沒有這種聲音了，尤其是高鐵都用的無縫鋼軌，怎麼實現的呢？利益相關，參觀過焊軌廠，都是500m一條鋼軌，拿到現場，用高科技再焊上的。
6樓：來自高嶺天真的銀柳
國鐵沒有重名的火車站,但國鐵與臺鐵的部分車站名字相同,比如: 潮州站——廣東潮州,屏東縣潮州鎮，大慶站——黑龍江大慶,臺中大慶街。
7樓：指數的對數
比如，一節滿載的c70型敞車，自重接近100t，軸重接近25t
8樓：金玉糧源
火車上的飯很難吃 也很貴 但有一發 第一次來時別買 價最高 第二回也別買能底10元吧 第三回來過飯口了 最便宜 10 15一分吧
9樓：陽曜
執行距離最長執行時間最多的是北京至莫斯科的普速列車！
火車臥鋪，硬臥，和軟臥有什麼區別呀
10樓：
1、床鋪數量不同
臥鋪是硬臥和軟臥的統稱，軟臥的一個車廂裡放四張床鋪，左右兩邊上下各一張。
硬臥是在一個車廂內卻放了六張床，左右兩邊各三張，分為上中下三個臥鋪。
2、空間大小不同
軟臥床鋪的寬度剛剛好，不管是在上鋪活動還是在下鋪活動，空間完全夠用。
硬臥除了下鋪的空間稍微大一些之外，中鋪和上鋪的空間十分狹小，難以坐著、直起身子來活動。
3、舒適度不同
硬臥晚上有乘客在走廊走動、喧譁，休息受影響。軟臥相對安靜、安全，條件好些、鋪位軟些、**貴一些。
11樓：
火車的臥鋪分為硬臥和軟臥兩種，硬臥和軟臥的區別是1、到晚上熄燈的時候，硬臥車廂間可以互相走動，軟臥車廂內部也可以走動，但是軟臥之間的門，是可以鎖的。
2、硬臥、軟臥的走廊和包房內應有地毯。車窗有紗簾、遮光簾。鋪位上有質地良好的純棉布棉褥(毛毯)、褥單、棉被、被罩、枕蕊、枕套。
茶桌有檯布、不鏽鋼盤。軟臥還應有衣架、拖鞋、衣刷、不鏽鋼暖瓶(防倒架)、帶蓋細瓷茶杯、衛生桶。
3、硬臥晚上有乘客在走廊走動、喧譁，休息受影響。軟臥相對安靜、安全，條件好些、鋪位軟些、**貴一些。
12樓：
1、硬臥車廂有三層鋪位，內部由隔斷隔開，共計11個隔斷，每個隔斷相對2組鋪位共計6個鋪位。而軟臥的空間比較大，1個房間4個人使用，分上、下鋪位，**比硬臥貴，還帶有一個門，可以隔絕走道。環境舒適，安靜，鋪位比普通的硬臥鋪位要稍寬，睡著比較舒適。
2、硬臥晚上有乘客在走廊走動、喧譁，休息受影響。軟臥相對安靜、安全，條件好些、鋪位軟些、**貴一些。
3、硬臥車窗有紗簾、遮光簾。鋪位上有質地良好的純棉布棉褥(毛毯)、褥單、棉被、被罩、枕蕊、枕套。軟臥有茶桌、檯布、不鏽鋼盤、衣架、拖鞋、衣刷、不鏽鋼暖瓶(防倒架)、帶蓋細瓷茶杯、衛生桶。
硬臥車的鋪位分為上，中，下三層，根據不同層數的臥鋪，特點也不一樣。上鋪距離地面遠，上下需要攀趴車梯，但遠離打擾，沒有人亂坐；中鋪比較折中，各個方面區別於兩者之間，下鋪來去自由，活動空間大，比較方便。從票價來說，由上至下從便宜到貴，但互相之間相差不了多少。
在鐵路客車裡，硬臥車的等級以及各個方面區別於座位車和軟臥車之間，是符合廣泛性的車種，同座位車相比，多的是可以坐臥，不被打擾，環境比較好。同軟臥相比，多的是經濟實惠。硬臥車的票價比座位車貴，比軟臥便宜。
根據列車的取暖製冷類別，我國的硬臥車大致可分為兩個型別：
1、空調硬臥：使用空調採暖與製冷的硬臥。
2、非空調硬臥：靠燃燒爐子採暖，車頂的電扇製冷的臥鋪車已經廢除取消。
臥鋪設施舒服，4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪。是旅客列車中最舒服的一種形式之一。 軟臥列車也分兩種：普通軟臥和高階軟臥。
普通軟臥4人一個包間，高階軟臥2人一個包間，但是並非所有列車都有高階軟臥。高階軟臥車每個雙人間包房內有洗手間、沙發、液晶電視、呼叫**等裝置。在25k，25t的軟臥車廂都有電視，牙具一次性拖鞋配備。
13樓：貓桑漫漫看
火車的軟臥和硬臥的主要區別就是**啦，軟臥一般比硬臥要貴出來好多錢的。經常出遠門的人有的時候需要在火車上待上一整天，要堅持這麼長時間可不容易，這個時候就要選擇臥鋪這種座位了，但是軟臥和硬臥的**上相差非常的大，它們除了**上不同外，還有這幾種不同處。
第一就是它們的舒適度了，軟臥比硬臥的舒適度要好一些，畢竟躺在軟軟的地方比躺在硬板上要舒服很多啦，但是這個感覺肯定也是因人而異，有的人就喜歡硬臥的感覺，再加上軟臥價上比較貴，所以在價效比上有很多人可能還是會選擇硬臥的。
其次就是環境上的差別，硬臥是沒有門的，比較暴露些，在安全係數上不是很高，畢竟全火車的人誰都可以從你的床邊經過，相比起來軟臥會安靜很多，也安全很多，除了屋子裡面的人外，其他車廂的人是不會進來的。而且軟臥還有掛衣服和充電的地方，這些都是硬臥沒有的。
最後就硬臥是分為上中下三種鋪位，鋪位的寬度比硬座要寬一些，設施有被子和褥子還有枕頭這些基本的東西，一節車廂有11個隔斷，這樣算下來，一節車廂有66個鋪位，相比較而言，還是比較嘈雜的。軟臥只有上下兩種鋪位，也就是4人一個包廂，除了硬體設施完善外還提供熱水，環境安靜不會被打擾。
總的來說，硬臥有硬臥的好處，主要就是便宜一些，畢竟一般的旅途也就是在火車上待一夜而已，對於很多人來說睡硬臥和軟臥都是一樣的，對於那些對環境和睡眠質量比較高的乘客肯定就會選擇軟臥，可以說因人而異吧。
14樓：清溪看世界
一、隔斷間的鋪位數不同
硬臥：硬臥的隔斷間的鋪位數是6個。
軟臥：軟臥的隔斷間的鋪位數是4個。
二、鋪位結構不同
硬臥：硬臥的鋪位結構為三層，分為上鋪、中鋪、下鋪。
軟臥：軟臥的鋪位結構為兩層，分為上鋪、下鋪。
三、車廂編號不同
硬臥：硬臥的車廂編號為yw。
軟臥：軟臥的車廂編號為rw。
四、空間不同
軟臥比硬臥的空間大，軟臥鋪位比硬臥鋪位要稍寬，軟臥還帶有一個門，可以隔絕走道，環境更加舒適安靜。
15樓：匿名使用者
硬座和軟座的區別是硬座一排左右兩側加起來共5個座位，而軟座一排左右兩側加起來只有4個座位，硬座的座位比較硬，軟座座位要寬一些，坐著要舒服一點。
硬臥和軟臥的區別是，硬臥一個包廂是6個鋪位，左右各3個鋪位，分為上鋪、中鋪、下鋪，除下鋪外，中鋪和上鋪都比較矮，無法坐直的。
硬臥車的一側設有鋪位，一般的硬臥車都是上，中，下三層鋪位，鋪位的寬度比硬座車的座位的寬度寬些，上邊鋪設有褥子，被子和枕頭這些臥具。以及水壺等物件。
軟臥：有臥具，乘客可以躺在臥鋪上休息，比硬臥**貴。設施舒服，4人一個包廂，分上、下鋪位，提供熱水瓶，環境安靜，沒有打攪。
是旅客列車中最舒服的一種形式之一。 軟臥列車也分兩種：普通軟臥和高階軟臥。
普通軟臥4人一個包間，高階軟臥2人一個包間，但是並非所有列車都有高階軟臥。高階軟臥車每個雙人間包房內有洗手間、、沙發、液晶電視、呼叫**等裝置。在25k，25t的軟臥車廂都有電視，牙具一次性拖鞋配備。
16樓：匿名使用者
火車硬臥和軟臥的區別：
一、硬臥一個「單元」6個鋪，分兩邊，每邊分上、中、下鋪，一般沒門。晚上有乘客在走廊走動、喧譁，休息受影響。
軟臥每個「包廂」4個鋪，分兩邊，每邊分上下鋪，一般有門，相對安靜、安全。條件好些、鋪位軟些、**貴一些。沒有空調的綠皮列車的軟臥是有空調的，而硬臥沒有。
二、軟臥鋪位的寬度要比硬臥寬一些，有推拉門。每個鋪位都有個小檯燈，房間門旁有調節溫度、廣播音量的按鈕。廁所的馬桶一個是坐式，一個是蹲式，備有手紙，比一般的列車豪華一些。
但是躺在鋪位上就寢的時候卻完全感覺不出與一般硬臥有什麼區別，硬臥、軟臥的走廊和包房內應有地毯。車窗有紗簾、遮光簾。鋪位上有質地良好的純棉布棉褥(毛毯)、褥單、棉被、被罩、枕蕊、枕套。
茶桌有檯布、不鏽鋼盤。軟臥還應有衣架、拖鞋、衣刷、不鏽鋼暖瓶、帶蓋細瓷茶杯、衛生桶。
17樓：毋盛祥
硬臥和軟臥區別是
1.軟臥的鋪位要比硬臥的鋪位軟一些
2.軟臥的鋪位要比硬臥的鋪位寬一些
硬臥的寬度為60mm
軟臥的寬度為80mm
3.軟臥只有上、下兩個鋪位，硬臥是上、中、下三個鋪位4.軟臥是雅間，每個雅間有四個鋪位，有移動安全門可以鎖閉，硬臥沒有雅間和移動安全門，和硬座是一樣的格局。
不過現在的硬臥車廂也已經弄成和軟臥車廂一樣的格局，形成雅間，每個雅間有六個鋪位，但是門框沒有安裝移動安全門。
這次我們從成都到南京就是坐的雅間式硬臥車廂，如圖所示
有什麼關於火車或者鐵路的冷知識，關於火車的問題？
火車沒有方向盤，那類似於方向盤的東西叫做功率手盤，不過現在國內很少有機車是這種駕駛室。火車轉向是靠鐵軌導向的，往 走也不是司機控制的，是由排程室控制。司機只是控制加速和停車。鐵路系統十分廣闊，有很多路局和段組成，機車頭屬於機務段，車廂屬於車輛段，線路屬於工務段，電力系統屬於電務段等等 為啥一列火車速...
有哪些冷知識，關於手機的 冷知識 有哪些？
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