1樓：河傳楊穎
有電。地鐵是用電的；軌道供電，是鐵路電氣化的方法之一，常用於大眾運輸系統。第三軌在原有兩軌路線側邊新增軌道帶電，車輛則利用集電靴獲得電力；電流經車輪和執行軌道回到發電廠。
第四軌供電除了原有車輪支撐導引用軌道外，另外增設兩條軌道各**直流電正負兩極，或者**三相交流電，但不如第三軌式經濟，故不常見。
擴充套件資料
世界上最早的地鐵出現在英國。
19世紀中葉，英國倫敦比以前任何城市發展得都要快。在這龐大帝國的中心，當數以千計的新房屋、商店、辦公樓和工廠為日益膨脹的勞動大軍而建造起來時，它幾乎要**了。這些人需要有比狹窄的街道所能提供的更好的運輸工具。
2023年英國人皮爾遜為倫敦市設計了世界上最早的城市地鐵系統，由於種種原因，10年後，英國議會才批准在法林頓和主教路之間修一條長不足6公里的地鐵。經過近十年的建設，地鐵初具規模。
2023年1月，「大都會地區鐵路」正式開始營業。這也是全世界的第一條地鐵。
2樓：匿名使用者
有些有，有些沒有。地鐵有兩種供電方式，一種是高架，另一種是第三軌供電。後者的軌道是帶電的，前者的軌道不帶電。
3樓：匿名使用者
是指那個通過地鐵的路嗎? 哪個是沒有電的 但是軌道旁邊是有電的 有電纜什麼的! 注意安全哦!
4樓：匿名使用者
地鐵供電方式：
1、軌道旁邊有一根第三軌，那是有高壓電的，見下圖。
2 受電弓受電，電線是架空的，在車子的上方。
5樓：匿名使用者
北京地鐵早的線路有一根第三軌，那是有高壓電的，現在的地鐵採用的是受電弓受電，電線是架空的，在車子的上方，就像以前的無軌電車那樣。
為啥地鐵軌道和一些火車軌道上會有電？
6樓：匿名使用者
電氣化火車（含高鐵、動車）和地鐵列車牽引供電系統分懸掛式接觸網供電和第三軌供電（接觸軌供電），軌道帶電就是指第三軌供電，供電軌平行敷設與鐵軌旁，所以稱第三軌，列車通過車廂下方的集電靴接觸軌道旁的供電軌，獲得電力以驅動列車行走部電機運轉，繼而驅動列車行駛。國外和國內很多城市地鐵都採用此項供電技術，優點是美觀，沒有電杆和供電線的視覺障礙，而且維護成本低廉。供電軌一般設有防護罩。
列車行駛的鋼軌本身也會帶弱電流，這個是作為列車通訊的訊號迴流，其電壓是人體感覺不到的，訊號通過鋼軌對車輪的傳到至列車，可以反饋告訴司機前後列車的最近車距，防止追尾和撞車。
7樓：幻花若雪
地鐵牽引供電分為兩種方式，接觸網供電和接觸軌供電，接觸網是架空電力線路，處於軌道正上方；接觸軌是第三軌供電方式，平行於軌道鋪設，一般都有防護罩。
至於軌道或者說鋼軌本身，它是作為訊號迴流線來使用的，其電壓人是感覺不到的。
地鐵的軌道哪一根是有電的？
8樓：學風
不是這樣的。地鐵分兩種供電方式，一種是接觸網，一種是三軌。前者就是車上方有受電弓，類似和諧號動車，國內也有多條地鐵採用接觸網，電壓高、執行速度快。
後者是在兩條軌道旁邊有一條第三軌，靠車下側部的受電靴受電，電壓比較低，但是比較簡潔。
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