1樓：哀紹輝
1、無車承運人是以承運人身份與託運人簽訂運輸合同,承擔承運人的責任和義務,通過委託實際承運人完成運輸任務的道路貨運經營者.無車承運人具有資源整合能力強、品牌效應廣、網路效應明顯等特點,利用網際網路手段和組織模式創新,有效促進貨運市場的資源集約整合和行業規範發展,對於促進物流貨執行業的轉型升級和提質增效具有重要意義.
2、無車承運人具有雙重身份,對於真正的託運人來說,其是承運人;但是對於實際承運人而言,其又是託運人.無車承運人一般不從事具體的運輸業務,只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作,其收入**主要是規模化的"批發"運輸而產生的運費差價。
3、依據《財政部 國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅 試點的通知》(財稅〔2016〕36號)的規定:無運輸工具承運業務,按照交通運輸服務繳納增值稅.其中,無運輸工具承運業務,是指經營者以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同,收取運費並承擔承運人責任,然後委託實際承運人完成運輸服務的經營活動。
無車承運業務可以認定為小規模納稅人：
根據營改增相關檔案,交通運輸等服務業小規模納稅人營業額達到500萬元,需強制認定一般納稅人.《增值稅一般納稅人資格認定管理辦法》相關規定,第三條 增值稅納稅人(以下簡稱納稅人),年應稅銷售額超過財政部、國家稅務總局規定的小規模納稅人標準的,除本辦法第五條規定外,應當向主管稅務機關申請一般納稅人資格認定.
本辦法所稱年應稅銷售額,是指納稅人在連續不超過12個月的經營期內累計應徵增值稅銷售額,包括免稅銷售額.
因此,無車承運人如果連續12個月的經營期內累計應徵增值稅銷售額達不到500萬元(包括免稅額),可以申請小規模納人,增值稅稅率為3%.
對新增的無車承運業務是否可單獨作為主體申請一般納稅人或小規模納稅人,目前還沒有明確的檔案規定.根據現有的營改增相關檔案,只明確規定了企業在判斷是否需認定一般納稅人標準時,可將原增值稅條例規定的貨物類與營改增涉及的行業分開單獨申請。
2樓：匿名使用者
根據以上報告，好夥伴物流軟體為無車承運人稅收政策提供優質解決方案：
(1)無車承運人企業為個體運輸從業人員按收取運費的3個點代扣代繳，而接受代扣代繳的相關稅務機關為個體運輸從業人員開3%增值稅發票並轉交給無車承運人平臺企業;
(2)同時要求對按上述方法獲取的增值稅專用發票可作為物流運輸成本的計算憑證，並同意無車承運人平臺企業按照7%-9%稅率進行進項抵扣或同意無車承運人企業在銷項端達成銷項減進項的差額納稅全額抵扣計算。
(3)最符合當前稅務制度，與當前稅務制度差異最小，落地成本最低，也最易被相關稅務機構接受，除了與當前稅收政策相容性高，落地可行性強之外，非常重要的一點，原稅務機鉤無法收入的個稅3%，稅務機構也可以收取了，有效增加了稅收。同時我們也應該看到，原本司機在油費、過路費、車輛維修費等費用上擔負的6%-8%的稅收成本，再加上3%的代扣代繳，剛好趨近於11%的交通運輸行業的增值稅點。
3樓：夜寧瘋
火車載約是不需要繳納稅的，只要辦營業執照就可以營業了
4樓：
無車承運也是物流公司，去當地稅務局現金繳納9%，根據政策返還一部分。
物泊科技，值得信賴
5樓：好夥伴網路貨運
通過好夥伴瞭解到，網路貨運這幾年的試點工作所做出的成效，交通運輸部也提出要充分鼓勵各企業積極參與網路貨運試點工作的開展，加強智慧流通基礎建設，推動網路貨運本土化實踐，以增強公共服務支撐能力，網路貨運作為物流業的新業態，一定會為物流行業做出巨大貢獻及成效。同時可進行進項、銷項稅抵扣，包括過路費、過橋費、油費進行抵扣，還具有開發票的作用。
6樓：小雞說事
納稅人以承運人身份與託運人簽訂運輸服務合同，收取運費並承擔承運人責任，然後委託實際承運人完成全部或部分運輸服務時，自行採購並交給實際承運人使用的成品油和支付的道路、橋、閘通行費，同時符合下列條件的，其進賬稅額准予從銷項稅額中抵扣，阿帕無車各種進賬抵扣解決方案及合規分析
無車承運人怎麼申請？
7樓：
申報條件（以內蒙古自治區為例）：
1、在內蒙古自治區內註冊,具有企業法人資格的網際網路平臺企業、傳統貨運企業、多式聯運企業、甩掛運輸企業等均可申報。
2、具有從事網際網路平臺運營經驗和資訊資料互動處理能力。有功能完整的網際網路平臺系統,具有運單受理、車輛在途監控、車輛及司機資訊管理、服務評價等功能。有完善的安全生產規範體系、風險控制規範體系、信譽考核規範體系、無車承運管理規範體系等，具體資訊化系統可以聯絡小滾珠。
3、試點期間能夠優化運輸組織，完成一定數量貨運量，按照交通運輸部要求上傳運單和資金流水，有整合一定數量貨運車輛。
無車承運人指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。無車承運人具有雙重身份，對於真正的託運人來說，其是承運人；但是對於實際承運人而言，其又是託運人。
無車承運人一般不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入**主要是規模化的“批發”運輸而產生的運費差價。
8樓：闊天科技
無車承運人在2023年1月已正式更名為網路貨運，每個地區申報會有一點點差異，但是闊天科技可以肯定的是，網路貨運的申報隨時都可以申請的
9樓：阿帕數字
首先你要有承擔風險的能力，不管是企業還是個人，讓阿帕協助申報提交材料，按照你當地**的政策去完善不足的地方，以滿足**這項專案的要求。這個不是誰都能申報的，一定要有一定的承擔運輸風險的能力才行
10樓：
每個地方的具體政策是存在差異的，比如山東對企業是這個要求，但是廣西可能更看重另外一個地方，所以這個不好說。
好夥伴-貨超多整理了每個省市申請無車承運人的方案攻略，可以諮詢他們
11樓：小雞說事
無車承運人試點對於帶動行業轉型升級，促進物流“降本增效”發揮著重要的作用。無車承運的穩步開展需要各級交通運輸主管部門、試點企業、科研、行業協會阿帕-無車承運協同努力，細化落實無車承運人相關配套政策。由於每個區域的地方政策不同，對於想要申報無車承運的來說首先要找對政策，找對要求，其次去完善自己靠近貼合這個政策要求，做好申請方案，以滿足**要求
12樓：匿名使用者
無車承運人綜合來看需要滿足以下幾點要求即可申請：
1、具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸經營組織化、集約化程度較高;
2、具備較為完善的網際網路物流資訊平臺和與開展業務相適應的資訊資料互動及處理能力，能夠通過現代資訊科技對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理;
3、具備健全的安全生產管理制度，經營管理規範，具備較高的經營管理水平和良好的社會信譽;
4、具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸風險。
13樓：好夥伴軟體
這裡有篇文件，介紹地十分全面，點選網頁連結及可檢視。
申請無車承運人，需要先在規定的時間節點提交相關的資料，據瞭解，最多16項，最低10項，且註冊資質最好高於500萬。
除了以上的硬性條件，還需要撰寫方案，通常在300到500頁之間。
然後是準備合乎規定的系統，進行答辯，具體可以在這裡網頁連結查詢資料
14樓：匿名使用者
貨車幫解決您的所有疑難問題！！！！
什麼是無車承運人，無車承運模式是什麼意思？
無車承運人 指的是不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位。無車承運人 具有雙重身份，對於真正的託運人來說，其是承運人 但是對於實際承運人而言，其又是託運人。無車承運人 不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織 貨物分撥 運輸方式和運輸線路的選擇等工作，其收入 主要是規模化的 批發 運輸而產生的運費差價。無...
所有物流企業都可以參加申報無車承運人嗎
應該是符合條件的企業才能參加申報無車承運人，具體的可以諮詢下當地的運輸管理局！現在無車承運申報各省慢慢放開了，主要還是看當地的政策和要求，我們公司有和一家無車承運企業合作，他們幫助我們解決了很多票務訴求，挺好的。並不是所有企業，申報無車承運人企業有偷稅 漏稅被稅務部門查處的，且沒有整改的。企業營業執...
外貿公司 貨代 船代 承運人還有船公司是什麼關係
外貿公司主要是做 的，就是進出口，或者有 報關的，貨代公司是做貨物的 的，因為航空公司和船公司不接受個人的訂艙所以由貨代公司統一向航空公司和船公司訂艙，船代公司是國際船舶 經營者，是指依照法律設立的中國企業法人，接受出船舶所有人或者船舶承租人 船舶經營人的委託，經營下列業務 辦理船舶進出港口手續，聯...