1樓：羅曼阿嶼
保養電瓶車的電瓶要注意定期檢查電瓶狀況、勿大電流放電、掌握合理的充電時間、切忌虧電存放、防止高溫暴晒電動車等多個方面，具體的情況可以參考下面的內容。
1、保養電瓶車要做到以下五個方面：
（1）定期檢驗電瓶，在使用過程中，若電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，就很有可能是因為電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象，此時應及時到專業電瓶修復機構進行檢查和修復。
（2）勿大電流放電，電動車在起步、載人、上坡時，應該用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，使得電瓶極板的物理效能受到損害。
（3）掌握合理的充電時間，一般情況下，蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電充電，電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，電瓶會出現失水、發熱等現象，從而降低電瓶壽命。因此，蓄電池以放電深度為60%至70%時充一次電為最佳。
（4）切忌虧電存放，虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，若沒有及時充電，電瓶容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次。
（5） 防止高溫暴晒，不能在陽光下暴晒電動車。溫度過高會使蓄電池內部壓力增加，電瓶限壓閥就會被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，導致殼體起鼓、變形等致命損傷。
2、保養電瓶車的注意事項：
（1）不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
（2）冬天衝電，要在室內，蓄電池要暖兩個小時，再充電。
（3）電池定期進行一次深放電也有利於「活化」電池，可以略微提升電池的容量。
（4）注意充電的環境，充電最佳的環境溫度是25℃。
2樓：匿名使用者
電動車電瓶保養的五個方法、八個注意事項和工作原理：一、要定期檢驗在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
二、防止高溫暴晒電動車嚴禁在陽光下暴晒。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱，殼體起鼓、變形等致命損傷
三、切忌虧電存放，虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。電瓶閒置不用時，應每月充電一次，這能保持電瓶「健康」狀態。
四、勿大電流放電電動車在起步、載人、上坡時，請用腳蹬助力，儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理效能。
五、掌握充電時間一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%至70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
使用電瓶應注意的八個事項如下：
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速，雖然可以提高一些車的速度，除了會降低車的安全性以外，也會降低電池的使用壽命。
2、保護好充電器。
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往除了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本，現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計，這樣，充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。
特殊的情況下，必須要移動，也要把充電器用泡沫塑料包裝好，防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後，其內部的電位器會漂移，使得整個引數漂移，導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風，否則不但影響充電器的壽命，還可能發生熱漂移而影響充電狀態。
這樣都會對電池形成損傷。所以，保護好充電器也是非常重要的。
3、每天都充電。
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。
多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後，電池充入電量可能是97％～99％。雖然僅僅欠充電1％～3％的電量，對續行能力的影響幾乎可以忽略，但是也會形成欠充電積累，所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電，對抑制電池硫化也是有好處的。
4、及時充電。
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。所以，除了每天充電以外，還要注意，使用完了以後要儘早的充電，儘可能使電池電量處於飽滿狀態。
5、定期深放電。
電池定期進行一次深放電也有利於」活化」電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。
注意，我們特別強調第一次欠壓保護。電池在第一次欠壓保護以後，電池經過一段時間以後，電壓還會上升，又恢復到非欠壓狀態，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。
會感覺電池容量有所提升。
6、養成一些節電的好習慣。
儘可能利用滑行。如下坡的時候，儘可能的利用提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度的減少剎車。
一位朋友告訴我，他是寧願多轉一次灣也要減少一次剎車，這是有道理的。
啟動的時候，最好加入騎行助力，不僅僅可以提高啟動速度，而且可以減少電池的電量損失和壽命損傷。
7、注意充電的環境。
充電最佳的環境溫度是25℃。現在多數充電器沒有適應環境溫度的自動控制系統，所以多數充電器都是按照環境溫度25℃設計的，所以在25℃條件下充電比較好。否則，就難免出現冬季欠充電和夏季過充電的問題。
而環境溫度真正在25℃的時候比較少，這樣就必然有夏季過充電冬季欠充電的問題。好在現在多數家庭都具有室內調溫的條件，這樣，充電的時候，最好把電池和充電器安排在有通風並且調溫的環境裡。
3樓：匿名使用者
樓上說的全是次要問題主要問題是，不過載搭人，不瞬時啟動，其於的忽略不計如果你在柳州給你開開眼，不用換極板不用修復機就能讓你的電瓶重新跑上40到50公里之間以新車跑50公里為標準
電動車電瓶怎麼保養？
4樓：日天日地
1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速
各個製造商的充電器一般都有個性化需求，在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如果續行里程要求比較長，必須為了異地充電而配備多個充電器，就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器，而晚間採用原配的充電器。
2、保護好充電器
一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多使用者沒有看說明書的習慣，往往出了問題以後才想起找說明書看，經常為時已晚，所以先看說明書是非常必要的。
3、每天都充電
即便您的續行能力要求不長，充一次電可以使用2到3天，但是還是建議您每天都充電，這樣使電池處於淺迴圈狀態，電池的壽命會延長。一些早期使用手機使用者以為電池最好是基本使用完了以後再充電，這個看法是不對的，鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。
4、及時充電
電池放電以後就開始了硫化過程，在12小時開始，就出現了明顯的硫化。及時充電，可以清除不嚴重的硫化，如果不及時充電，這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶，一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的，會逐步形成電池容量的下降，縮短了電池的使用壽命。
5、定期深放電
電池定期進行一次深放電也有利於"活化"電池，可以略微提升電池的容量。一般的方法是，定期對電池進行一次完全放電。完全放電的方法是在平坦路面正常負荷的條件下騎車到第一次欠壓保護。
在完成完全放電以後，對電池進行完全充電。會感覺電池容量有所提升。
5樓：windy的網盤
1、切忌虧電存放。虧電狀態是指電瓶使用後沒及時充電，電瓶虧電時容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，造成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。
電瓶閒置不用時，應每月充電一次，以延長電瓶使用壽命。
2、要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復或配組。
3、掌握充電時間。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。
所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。
4、防止高溫曝晒。電動車嚴禁在陽光下曝晒。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟，直接後果就是增加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必然引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。
兩輪電動車沒按紅綠燈行駛和賽車相撞電瓶車一方受傷責任算誰
雖然。電動車和賽車相比屬於弱勢群體，但是前因是電動車沒有按紅綠燈行駛屬於違章在先。所以應該承擔事故的主要責任。賽車呼市廖望承擔事故的次要責任。兩輪，電動車，沒按紅綠燈行，和賽車相撞，如果賽車沒有違章，他按照紅綠燈正常行駛，而你違章行駛，造成車禍，而你為上闖紅燈，你必須負全責。沒有按紅綠燈行駛?不就是...
兩電瓶車相撞，怎麼定，兩電瓶車相撞，怎麼定？
毛秀才嗎 轉彎讓直行，轉彎車全責。各地對於酒後駕駛電動車規定不同，但是事故發生與酒駕沒有必然因果關係，事故的原因是轉彎未按規定讓行導致的，所以，右轉全責或主要責任，直行車如果超速那麼次要責任。 一路風景 你好，雙方協商，你這個問題無法給你鑑定，協商未果那就走交警。看誰的責任。望採納 家有易只謙 交通...
如何分辨電瓶車是乾電瓶還是水電瓶
雲淡 從外觀 體積 重量 容量大小 動力 載重 續航能力方面來判斷。1 外觀不同 水電瓶外觀上就可以看到裡面有液體 乾電瓶為免維護電瓶，外觀上電瓶外殼是不透明的，在外面看不到液體，上面也沒有加液孔。2 體積 重量不同 水電瓶體積大重量較重，容量大 乾電瓶體積小 重量較輕，容量小，3 動力不同 水電瓶...