1樓：匿名使用者
有生意啊，現在貨拉拉平臺那麼大，生意肯定是有的，不過要看你怎麼做了，這個工作比較辛苦，是勞力活，需要吃苦耐勞才行。
2樓：匿名使用者
我14年在廣州做過貨拉拉，還要自帶車工資還不如上班，後來公司規定要交壓金和『更完善的規章』，對司機百害而無一利，就果斷不做了。不要信他們那些廣告 每月過萬 我就嘿嘿啦
3樓：司徒戈專
貨拉拉現在市場應該還可以，它和快狗打車現在是貨運市場的龍頭老大，想加入的話可以去試試，我叔叔就是幹這個的，做的還不錯，就是比較辛苦。
各位司機朋友，貨拉拉生意怎麼樣？
4樓：哦你來學校
貨拉拉騙人的，不管做什麼都別做貨拉拉，每個月會員費729（超級會員），499（高階會員），199（普通會員），每天能接到一百多塊錢就算好的，我是購買的新車，每個月還貸款兩三千，電車充電一個月最少1200，油車一個月油錢更貴。貨拉拉客服只會說讓你關機重啟手機或軟體，一點業務能力都沒有。什麼免費加入，輕輕鬆鬆月入過萬，都是騙人的，我一個月搞到死（每天7點出車，晚上11點收車）才4000塊錢，房租一交，貸款一還，會員一交還不夠，還得自己倒貼，每天都不敢吃飯，一天吃一頓（早上一個包子，兩個饅頭，）。
一週285塊錢，請看下圖，千萬不要被騙了
5樓：小源源咿呀喲
每天跑3/4單，月入8000，看你自己覺得這個**如何。
什麼是貨拉拉：1、響應速度快，一鍵下單，10秒內接單，10分鐘內到達用車點。
2、平價易用，**透明，比個體司機便宜40%，按照里程、車型計費，收費有標準。
3、運力充足，200萬+註冊司機，全國覆蓋，麵包、廂貨、平板等車型匹配。
4、品質服務，經過嚴格培訓和考核的認證司機，99.8%使用者好評司機。
需要做的準備：你先不用急，可以先學習一段時間，觀察一段時間再決定，因為創業初期是艱難的，需要做好很多準備：
1：找個好的合夥人一起努力，互相幫助，但一定要互補。
2：做生意一定要誠信，誠信為本，幫客戶解決問題。
3：要有恆心、耐心，要有毅力。
4：要懂得控制成本和風險。
6樓：相約
你們入坑嘛，貨拉拉歡迎你，只要你到時候發現問題了，找到客服，她會給你發一堆文字，然後當你仔細找了才會發現在這堆文字裡面絕對沒有你想要的答案。貨拉拉把司機不當一般人，只要有客戶拒單，那就是你師傅的責任，就漲你拒單率怎麼了
7樓：正事
貨拉拉根本就不是人乾的！！客戶虐你，平臺虐你，司機就是個奴隸！！客戶便宜賣乖，平臺就是資本家，拿司機不當人，總是聽客戶的一面之詞，關鍵是生氣還賺不到多少錢！！
如果你能禁得住氣受，那就來貨拉拉吧！！
8樓：海洋之心
貨拉拉訂價的腦袋有屎，4.2貨車長途2.5元一公里，長途都要返空的。
除了油錢，車子的磨損折舊費，車本身成本（保險維修等），連人工都掙不出，燒水的車也跑不出來，還要吃里程，不幫忙上下貨還被差評，很多時候還收不到停車費，過路費，等候費，貨拉拉還抽15的層，我不知道這些腦袋有屎的人怎麼定的價
9樓：勤季
給貨拉害死了，**便宜，還沒有單接，本來以前把車停在路邊經常有人打**叫車的，現在完了，給貨拉拉搞死了，打著廣告有多賺錢，輕鬆月入過萬，說的到好聽，不知道吸引了多少人買車搞貨拉拉，實際上就是為了讓別人去註冊多賺別人的會員費，全部都是坑司機的規則，全部都是為用車的人著想，貨拉拉這個垃圾公司快點倒閉吧
10樓：雞蛋的蛋
這個貨lala怎麼說呢，跑過一段時間，生意不好做，一天12個小時坐在車裡，1個小時拉貨。賺錢是不可能的，菜錢還是能掙到。麵包車加入沒得意思，都是搬家的活，東西多。
跟籤合同，條款都是公司的利益大，車貼必須必須每月貼起，官方要拍照檢查，不然扣錢，這個條款真可以，給公司打廣告。不是良心商家，完全靠不住，不像滴滴那麼輕鬆。最後，錢太少不說，還這扣那扣。
貨lala,給你差評！差評！差評！
11樓：小丑的美麗笑容
一入貨拉拉苦辣酸甜盡感受！金華單少義務單多司機得免費幫忙裝卸貨！不是自己的原因取消訂單被扣分！客戶胡攪蠻纏被扣分！加入會員得不償失！貨拉拉還不替司機做主！
12樓：來自鬆郡九峰賢惠的白玫瑰
貨拉拉平臺很垃圾，希望看到的朋友們不要加入貨拉拉，最後押金也退不完，各做霸王條約。一月下來也就那點錢，而且出了問題平臺也不會幫你說話
13樓：招聘農大植保
千萬車上貨拉拉的套，滿滿的套路，交一千的押金，說是隨時能退，實際是需要拿著合同去公司退，而且第一個月必須強制性買會員七百元，買完後才上當，一天根本就沒幾單，一個市兩個人跑估計餓不死，多一個人就要死人！千萬不要加入貨拉拉！坑，坑，坑，想掙他們的錢，門都沒有！
14樓：匿名使用者
主要看你開的是什麼車了，現在各個地區差異不是特別大，按正常情況來說小面一個月能有一萬到一萬五，中面、輕卡什麼的兩萬差不多，大掛平板不清楚沒開過。這樣算不算掙錢看你自己的標準了，對大部分人來說應該可以了。不過前提是要保證出車的時間，里程數，不同司機之間差異挺大，一般就是差在出車率上。
一天的流水在平臺錢包顯示的很清楚，自己算算按照自己能接受的強度，一個月跑幾天休息幾天，就能算清楚收入，掙錢多少是不固定的，看你個人努力。
15樓：眾心匯覺
貨拉拉平臺操蛋操到他八輩祖宗……節前剛湊夠的還車貸款；手機裝在袋裡不知咋的碰著了……直接從零錢中扣去3月服務費……打**諮詢告知不能退還...結果致使付3月服務費幹不到1個月活；節後3月份剛續費有5天、突然冒出要籤車貼協議、因在外地辦點事、結果第二天就給封號1月……他媽的銷號不幹了……白交一月服務費全當燒火紙了送死人了
16樓：匿名使用者
貨拉拉就是網織了大量年輕人，形成了一個詐騙集團，做著各種斷子絕孫的事，欺騙司機。與其騙人不如回家摟著自己的女r
17樓：
現在貨拉拉飽和了，是不會掙到錢的，車比單多，加入就會上當，拋去會員費，拋去油錢，再扣這扣那，到最後收益還是貨拉拉，還不如上班呢
18樓：龍行天下
貨拉拉真tm垃圾，每月強制性上傳車貼，不做半年了還要上傳車貼，打**永遠沒人接，退個押金**也沒人接，合同自動幫你續，乾的還不夠會員費』
19樓：閭方
貨啦啦只是一個網路平臺！沒有顧及法律的風險！麵包車不準拉貨！拉貨必被查！貨啦啦無視法律，吃虧的都是車主！！一個月730的平臺費太坑了！！
20樓：夜不更爽
自從幹了貨拉拉，視力也下降了，頸椎也得了，做的跟他媽孫子似的，坑的你東南西北都不分，人都變傻了
21樓：摩登燈
我跑貨拉拉兩年了，這段時間都還算可以的，但是主要看自己接單吧，接的勤就賺得多。
22樓：萬白易
千萬不要做貨拉拉，我才做一個多月，平臺只會坑司機，本來是客戶取消訂單強加在司機頭上說是拒單，這樣拒單率了高了，搶單難。還有就是不讓司機用搶單器，一旦發現就封號，明明北京新發地批發市場就有搶單器，造成很多司機一天也搶不到一單，貨拉拉北京分公司就在北京新發地批發市場不遠處（西紅門）。公司能不知道附近有用搶單器嗎？
那是不可能滴！那是花錢了買斷了吧？我在此奉勸各位，不要加入貨拉拉。
貨拉拉生意怎麼樣?
23樓：娜娜**團
貨拉拉平臺真心不錯，現在發展的可好了。
截至2023年3月，貨拉拉業務覆蓋全國363座城市，擁有月活司機58萬，月活使用者760萬，而且這個資料還在不斷增長。
我們這兒街上到處都能看見貼著貨拉拉貼著的車子，我們樓下不遠有個商業街，經常貨拉拉的車進進出出。
我一個親戚在裡頭做生意，說以前沒貨拉拉的時候可麻煩了，叫個車費勁死。
現在有了貨拉拉司機和老百姓都方便了，司機還提高了收入。
我妹夫最近開始乾貨拉拉，我問他一個月收入多少，他告訴我開個中卡差不多兩萬塊呢。
他說單子很多，每天他都幹個七八單再回家，再多的單子也有，但是人就太疲倦了，沒必要那麼拼。
除了單子的錢之外，貨拉拉各種福利、補貼啥的也很到位，許多工就簡單幾步操作就能完成，大額紅包很輕鬆就拿到手啦。
24樓：瑪卡巴卡
看接單的數量和每單路程決定。
貨拉拉官方的說法是能夠達到月入過萬。
根據貨拉拉提供的資料，目前中國有1000萬輛的中小型貨運車輛，其中約有10%的貨運需求是即時性的，平均每個貨運司機每天2個訂單，平臺就有200萬個訂單，按照目前的客單價約150元計算，一天的流水就可以有3個億的規模。
對於貨主來說，通過貨拉拉平臺，可以快速匹配附近的貨車資源，並以低價獲得貨運服務;對於貨車司機，則可以藉助貨拉拉迅速對接到客戶需求，提升貨車利用效率，進而獲得更為豐厚的收入回報。
2023年，同城貨運平臺貨拉拉已完成b輪3000萬美元融資，此輪融資由襄禾資本領投，原有股東mindworks ventures(概念資本)、清流資本，以及新股東黑洞資本等跟投。同城實時的貨車需求更加強烈，加盟貨拉拉司機，依靠貨拉拉的系統，輕鬆接單，每天上萬訂單，搶單隨你喜歡，客單均價150元，每天3單，輕鬆過萬。
25樓：喜出望外
貨拉拉一直都挺好乾的，去年疫 情期間各行各業都受影響，但是復工復產後，貨拉拉可以說是最快回復火力的，經濟一復甦，交通運輸業第一個就體現出來。再說貨拉拉門檻低，抗風險能力強，很多實體店交不起房租都倒閉了，咱貨拉拉車是自己的，不出車也沒人扣錢，疫 情期間還是受損失小。大家憋了那麼久都卯足勁兒賺錢，單子特別的多。
我開中面一個月兩萬多，感覺比之前賺的還多一些，有啥不好乾的，又簡單，悶頭幹、悶頭賺就完事兒了。
26樓：匿名使用者
到2023年1月的資料，貨拉拉有720萬的月活使用者，覆蓋全國367個城市。說實話平臺幹到這麼大，其實不少二線城市甚至三線城市貨拉拉也很火爆了，沒必要非得去大城市。如果只是打定主意開車賺錢，可以留在本地幹。
如果是想邊幹邊找機會轉行做別的，那就去大城市闖一闖，具體看你個人情況。我有個朋友開始在北京幹，去年回的老家這邊，他親口跟我說的，刨去房租啊啥的，其實在廣州乾沒比在老家多太多，所以說不用過度糾結，兩種選擇都不錯。
27樓：聽自己的旋律
一入坑似海！
單出來後只有一個人參與搶單都搶不到單
貨拉拉生意怎麼樣？
28樓：貨拉拉官方
你好，貨拉拉於2023年在香港創立（英文名為：lalamove），2023年進入中國大陸和東南亞市場，2023年擴張至印度，是一家網際網路物流服務平臺。貨拉拉以「貨物出行更輕鬆」為企業使命，依託移動互聯、大資料和人工智慧技術，搭建「便捷、平價、安全、專業」的貨運平臺，實現多種車型的即時智慧排程，為個人、商戶及企業提供高效的物流解決方案。
截至2023年6月，貨拉拉業務範圍已覆蓋166座中國大陸城市，港臺、東南亞及印度14座城市，平臺月活司機30萬，月活使用者達400萬。
平時在平臺接單的時候，司機師傅可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。在自己經常跑的地方摸索分析，找到不同時間段，單量有多少，大單小單比例大概規律等，對於自己服務的客戶服務要好，不要太計較，但是也要講求技巧，讓他們收藏你，以後有單也會優先推送給你，評分也就高了，賺的當然就會多了。
請問 貨拉拉大貨車怎麼樣，貨拉拉怎麼樣？
常用車的肯定都知道貨拉拉，貨拉拉現在能做到覆蓋全國大部分地區了，近300萬大貨車貨主發貨在用貨拉拉，認證的大貨車司機就有近53萬，非常不錯。你就說你要啥車型，貨拉拉都能給你找出來，定價方式也公道合理。你要是用短途的 80公里之內的 以城市為基準，採用同一個起步價 公里數計價，跟咱平時打車的道理是一樣...
保定貨拉拉怎麼樣，貨拉拉怎麼樣，現在好做麼？
不管做什麼，都是看你的努力的，好比現在的貨拉拉，也是分不同的城市，還有不同的車型，這個收費標準也有所差異的，小麵包的話一個月好好做也有7 8千的收入吧，如果輕卡或者大貨車的，隨便跑也有一兩萬的收入了，所以，還有搬運費也不一樣的，所以，想要做貨拉拉貨運師傅的話，根據自己的車型，還有努力程度來看收入，而...
《杜拉拉之似水年華》電視劇怎麼樣？好看嗎
劇版 杜拉拉之似水年華 被指不及前作，杜拉拉沒氣勢 晨報訊 主任記者 孟麗 電視劇 杜拉拉之似水年華 近日正在播出，不過作為 杜拉拉 的升級版，該劇遭遇了 更像都市家庭劇而並非偶像劇 杜拉拉氣場太弱 等諸多質疑。杜拉拉扮演者焦俊豔昨日接受記者採訪，她表示被質疑她早預料到，也可以接受，其實這部劇是偶像...