1樓：廉妍妍
「紅綠燈設定不合理，從而引發行人亂穿馬路。」2023年5月23日，同濟大學召開的一個有關「中德道路訊號燈研討會」上，有與會專家作出這樣的論述。對此，上海交警總隊表示，這是由我國目前特有的機非混行的道路交通條件和車況路況決定的。
這一現狀使得紅綠燈的訊號週期較國外長，這也是人行訊號燈的紅燈等候時間相對較長的最大原因。 同濟大學交通運輸工程學院李克平教授說：「有調查顯示，在德國，行人馬路口紅燈的等待時間忍耐限度是60秒，因此該國人行訊號燈設計最長紅燈時間都不超過60秒，英國則是45秒。
中國目前還沒有這樣的調查，但是通過對上海部分路口的實地調查，上海的紅綠燈間隔時間設計不合理，這也是導致行人亂穿馬路問題無法**的重要原因。」據悉，同濟大學的學生新近在上海的部分路口做了一次實地調查，對人行橫道訊號燈的時間作了一次測算。在廣靈二路和中山北路的交叉口。
紅燈的時間為64秒，綠燈時間為42秒，綠燈閃爍倒計時為14秒；在曲陽路玉田路口，紅燈的時間長達126秒，綠燈時間僅有34秒，綠燈閃爍倒計時為20秒。關於如何合理設定訊號燈時間間隔的問題，23日與會的德國專家提議可以借鑑德國的經驗，對訊號燈進行智慧化控制，如果沒有機動車通行，人行橫道的紅燈時間可以縮短，提前切換到綠燈；而如果這一時間段**量相當大，可以把人行橫道的綠燈時間延長，確保行人能夠全部安全地通過馬路。李克平教授也建議，近幾年城市道路不斷拓寬。
「年輕人尚且要連奔帶跑才能過馬路，老年人及孩子更不容易過。」要解決這一問題，可以在人行橫道的**設立安全島，如果一次沒有穿過馬路，可以在安全島處等候，這樣行人過馬路的安全係數也增加了，也就不會連奔帶跑地闖紅燈了。不過，專家們表示，交通問題之所以如此突出，與我國目前缺乏城市道路交叉口訊號燈控制規範有直接關係。
但是我國出臺規範目前存在很大障礙，因為道路交叉口的建設問題屬於建設部門管理，訊號控制又是交警部門的負責範圍，道路交叉口訊號燈控制也就陷入了尷尬境地。
2樓：fia我娶妳
按照我的理解，左箭頭是控制左轉的，園燈是前進燈，園燈亮綠燈的時候你就可以右轉了，因為左轉應該和直行分開的。
3樓：神筆極速練字學堂
有的地方確實是這麼設定的，原因是馬路對面可能是學校、小區、**量很大的地方，必須要等圓形紅燈變綠了才能右轉。
4樓：匿名使用者
左邊是箭頭燈，右邊的是圓形燈，有紅燈亮時禁止右轉標示，那就應該等圓形紅綠燈變綠就可以在轉。
5樓：匿名使用者
這個簡單。只要禁止右轉的紅燈沒亮，都可以右轉。
6樓：華的多彩空間
應該是你想走的這條車道綠燈亮了就可以走了。
7樓：
圓形紅燈可以直接右轉，但是要注意避讓行人
8樓：匿名使用者
圓凳右轉都可以。圓凳的作用就是提高通行率
9樓：匿名使用者
有紅燈亮時禁止右轉，就必須等綠燈
我國紅綠燈存在的問題
10樓：匿名使用者
「紅綠燈設定不合理，從而引發行人亂穿馬路。」2023年5月23日，同濟大學召開的一個有關「中德道路訊號燈研討會」上，有與會專家作出這樣的論述。對此，上海交警總隊表示，這是由我國目前特有的機非混行的道路交通條件和車況路況決定的。
這一現狀使得紅綠燈的訊號週期較國外長，這也是人行訊號燈的紅燈等候時間相對較長的最大原因。 同濟大學交通運輸工程學院李克平教授說：「有調查顯示，在德國，行人馬路口紅燈的等待時間忍耐限度是60秒，因此該國人行訊號燈設計最長紅燈時間都不超過60秒，英國則是45秒。
中國目前還沒有這樣的調查，但是通過對上海部分路口的實地調查，上海的紅綠燈間隔時間設計不合理，這也是導致行人亂穿馬路問題無法**的重要原因。」 據悉，同濟大學的學生新近在上海的部分路口做了一次實地調查，對人行橫道訊號燈的時間作了一次測算。在廣靈二路和中山北路的交叉口。
紅燈的時間為64秒，綠燈時間為42秒，綠燈閃爍倒計時為14秒；在曲陽路玉田路口，紅燈的時間長達126秒，綠燈時間僅有34秒，綠燈閃爍倒計時為20秒。 關於如何合理設定訊號燈時間間隔的問題，23日與會的德國專家提議可以借鑑德國的經驗，對訊號燈進行智慧化控制，如果沒有機動車通行，人行橫道的紅燈時間可以縮短，提前切換到綠燈；而如果這一時間段**量相當大，可以把人行橫道的綠燈時間延長，確保行人能夠全部安全地通過馬路。 李克平教授也建議，近幾年城市道路不斷拓寬。
「年輕人尚且要連奔帶跑才能過馬路，老年人及孩子更不容易過。」要解決這一問題，可以在人行橫道的**設立安全島，如果一次沒有穿過馬路，可以在安全島處等候，這樣行人過馬路的安全係數也增加了，也就不會連奔帶跑地闖紅燈了。 不過，專家們表示，交通問題之所以如此突出，與我國目前缺乏城市道路交叉口訊號燈控制規範有直接關係。
但是我國出臺規範目前存在很大障礙，因為道路交叉口的建設問題屬於建設部門管理，訊號控制又是交警部門的負責範圍，道路交叉口訊號燈控制也就陷入了尷尬境地。
11樓：匿名使用者
車沒攝像頭就亂闖人民結隊闖紅燈。
12樓：斂凡巧
我有一套可以改變交通擁堵的方法
道路上紅綠燈問題
13樓：鄭說說
是的，按箭頭的指示去開車。只有右轉可以不用怕紅燈，但是你屬於借道，話語權最弱，必須讓其他行人和車輛。
14樓：錦繡坊
是的，左轉和直行要看訊號燈的，否則就會違章。
關於紅綠燈的問題
15樓：美人垂眸
如果沒有右轉燈的路口，不管直行是紅燈還是綠燈，都是可以直接右轉的。
對面有直行和左轉，也是可以直接右轉的。
如果是有右轉燈的路口，則必須是右轉綠燈才可以右轉。
16樓：匿名使用者
看地面的行駛標線，地面上也應該有行駛方向的箭頭和各種虛線、實線。圓燈就只看紅燈停、黃燈警、綠燈行，允許行駛是否是執行、轉彎、掉頭看周圍的指示牌和地面標線。
17樓：匿名使用者
要是沒有箭頭燈的路口，就按地面上的指示箭頭等待通行。
18樓：太史忠甄子
紅色的燈稱不紅燈，綠色的燈稱為綠燈，簡稱紅綠燈。這你應該知道。沒有黃色的也稱為紅綠燈。查詢出處是託兒所大班發的書。
19樓：匿名使用者
因為路口不同方向的交通流的規律不同，因此不同方向可能安裝不同樣式的燈，既然從東往西方向沒有使用箭頭燈，那麼只要圓的綠燈亮了就可以從東往南左轉彎。有箭頭燈的方向，要該方向綠色箭頭燈亮才能通行。
希望採納。
紅綠燈問題
20樓：匿名使用者
屬於正常行駛，不算闖紅燈，不需要擔心。
21樓：玉杵搗藥
不算。在紅燈亮起時，車輛後輪已經越過停止線的，不算闖紅燈。
過紅綠燈問題 20
22樓：南昌我心永恆
依照你的描述來看，1、如果有紅燈對右轉車輛有限行，必須在停車線內等待。2、沒有右轉限行的路口，即使紅燈亮時，也可右轉通過。3、交規規定，沒有右轉限行的交通路口，右轉彎時，必須在不影響行人、其它方向的車輛通行時，才准予右轉通行。
23樓：縹緲一樣
只要在變成紅燈之前越過了停止線就可以繼續前進，而且攝錄違章的時候需要有3張**，1、車輛在訊號燈為紅色的時候在停止線外；2、車輛正在通過停止線；3、車輛越過停止線。你的情況屬於綠燈時越過停止線，不屬於闖紅燈。但有些城市由於某些路段車輛過多，在一個訊號週期內路口不能淨空，導致另外方向的車輛無法通行，如果是因為故意堵塞路口，交警是有權罰款的。
24樓：燕尾蝶飛在春天
圓燈是可以右轉的，有箭頭的指示燈不可以右轉。
道路紅綠燈問題
25樓：九州天極之光
從描述來看，應當算闖紅燈。
因為根據《道路交通安全法實施條例》中的規定：「機動車訊號燈表示：紅燈亮時，禁止車輛通行。
」結合描述來看，「看見人行橫道上亮紅燈了就開過去了，來到斑馬線發現道路指示燈還是紅燈」，因此應當算闖紅燈。
在紅綠燈路口,做掉頭問題，紅綠燈路口如何掉頭？
道路交通安全法實施條例第四十九條規定 機動車在有禁止掉頭或者禁止左轉彎標誌 標線的地點以及在鐵路道口 人行橫道 橋樑 急彎 陡坡 隧道或者容易發生危險的路段，不得掉頭。從車輛對交通的影響上看，左轉和掉頭是十分近似的，都要佔據對面車道。因此除非路口有特殊說明，一個路口只要禁止左轉，同時也意味著禁止掉頭...
孔雀魚和紅綠燈的問題，孔雀魚和紅綠燈
雨夜守候 紅綠燈魚，學名為霓虹脂鯉 paracheirodon innesi 為脂鯉科，霓虹脂鯉屬魚類。全身籠罩著青綠色光彩，從頭部到尾部有一條明亮的藍綠色帶，體後半部藍綠色帶下方還有一條短的紅色帶，腹部銀白色，紅色帶和藍色帶貫穿全身，光彩奪目。在不同的光線下或不同的環境中，霓虹脂鯉色帶的顏色時深時...
紅綠燈魚怎麼養 養紅綠燈魚的技巧
紅綠燈本來就是一種比較脆弱的熱帶魚，比較膽小，喜歡多水草的陰暗 寧靜環境，如果光線太強，魚缸空間太擁擠，都會造成它們的體質下降。正常水溫要保持在22 24 之間，飼養水體必須是軟質的老水，不能經常性換水。每天 或隔天 投餵少量飼料，讓魚群能在10分鐘內吃完。紅綠燈喜歡的食物是浮游生物等小型活餌 每隔...