1樓：匿名使用者
公交線路：300路 → 602路，全程約4.6公里1、從互助路立交步行約10米,到達互助路立交站2、乘坐300路,經過2站, 到達興慶公園北門站（也可乘坐102路、8路、37路）
3、乘坐602路,經過5站, 到達火車站
2樓：
公交線路：地鐵3號線 → 地鐵1號線 → 13路，全程約6.0公里1、從互助路立交步行約460米,到達長樂公園站2、乘坐地鐵3號線,經過1站, 到達通化門站3、步行約220米,換乘地鐵1號線
4、乘坐地鐵1號線,經過3站, 到達五路口站5、步行約280米,到達五路口站
6、乘坐13路,經過1站, 到達火車站（也可乘坐17路、42路、105路）
7、步行約510米,到達西安火車站
3樓：匿名使用者
公交線路：地鐵3號線 → 地鐵1號線，全程約5.8公里1、從互助路立交步行約460米,到達長樂公園站2、乘坐地鐵3號線,經過1站, 到達通化門站3、步行約220米,換乘地鐵1號線
4、乘坐地鐵1號線,經過3站, 到達五路口站5、步行約1.1公里,到達西安站
西安北站到西安火車站最快的交通方法怎麼走
4樓：
打車最快，打車費用：42元（按駕車的最短路程計算）。266路票價2元，266路總行程1小時13分鐘，16．2公里需要步行630米。
運營時間
5樓：遊豆腐
最快最便捷的公交線路：地鐵2號線 → 地鐵1號線，全程約14.0公里1、從西安北站乘坐地鐵2號線,經過9站, 到達北大街站2、乘坐地鐵1號線,經過1站, 到達五路口站3、步行約870米,到達西安火車站
6樓：瘋一樣的女子
公交266路，直達
或者坐地鐵，就是要站內換乘，二號線倒一號線，然後出地鐵站需步行大概一千米，或者二號線倒公交。
我覺得公交266最方便，直達。
你不知道路的話，用手機地圖搜尋下就行了，很方便的。
7樓：普通d一兵
1.在西安火車北站坐地鐵2號線，北大街下。在北大街z坐9路、103路、遊8(610)路，西安火車站下。共30分鐘。
2.在西安火車北站坐266路（無人售票，投幣1元），火車站西下。往前（東）到西安火車站。共1個小時10分鐘。
8樓：貊峰
西安北站下車了怎麼走到266路公交車站牌
西安有幾個火車站
9樓：如意三人行
西安有3個火車站分別是西安站、西安南站和西安北站。
拓展資料：
一、西安站：
西安站（xi』an railway station）即西安火車站，位於陝西省西安市，是中國鐵路西安局集團****管轄的客運特等站，是西安鐵路樞紐的三大火車站之一。
西安站始建於2023年12月，於2023年6月正式運營。2023年，西安站更名為長安站。2023年1月，恢復西安站名稱。
2023年8月，西安站由一等客運站升格為特等客運站。2023年07月，西安站改擴建工程啟動。
截至2023年2月，西安站建築面積為32982平方米 ，有效候車面積為7000平方米，站臺線路規模為5臺9線。
二、西安南站
西安南站（xi'annan railway station）位於西安市長安區引鎮，西康鐵路約52千米處，距西安站43千米，隸屬中國鐵路西安局集團****（即原西安鐵路局）西安車務段，為三等站。
西安南站西康二線改擴建工程於2023年8月8日竣工，完工後旅客日傳送量將由100人增至2000人。2023年7月1日開始負責接發西安往西康線方向的過路車，避免在西安站換頭折返。西安南站現有兩個站臺7條到發線（含正線）。
西安南站候車室擴建工程自2023年4月6日開始於2023年1月31日竣工。新的候車室已於2023年2月1日正式啟用。
三、西安北站
西安北站（xi'anbei railway station），位於中國陝西省西安市未央區，為特等站，隸屬於中國鐵路西安局集團****，於2023年9月19日開工建設，2023年1月11日投入使用。西安北站分別距西安市中心鐘樓12公里、西安市行政中心3公里、西安咸陽國際機場20公里，是西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，是西安鐵路樞紐的主要客運站之一。
10樓：李晶環
分別是西安東站、西安南站、西安西站、西安北站、西安火車站、新西安南站（規劃中）。
1、西安火車站-客運車站
西安站，即西安火車站 (xi'an railway station)，原名長安站，始建於2023年12月，於2023年6月正式運營，隸屬西安鐵路局管轄，現為直屬特等站。西安鐵路樞紐是全國八大鐵路樞紐之一，是我國路網中聯通西北、西南的交通樞紐。
交通線路：火車站(站前)：5路、9路、13路、14路、25路、30路、40路、41路、42路、602路、603路、607路、611路、103路、105路、500路、201路、231路、240路、243路、251路、258路、351路、511路、703路、705路、706路、707路、914路、915路、遊5、遊6、遊7、遊8、機場大巴2號線
火車站東：16路、28路、20路、20路區間、46路、104路、213路、228路、309路、507路、517路、176路、703路、706路、707路、712路、718路、719路、903路、912路、遊8 、遊10、286路
火車站西：6路、39 路、205路、206 路、229 路、266路、351路、608 路、214 路、616路
火車站西(尚德路)：705 路、707 路、712 路
2、西安北站-客運車站（高鐵站）
西安北站(xi'anbei railway station)，位於中國陝西省西安市未央區，為特等站，隸屬於中國鐵路西安局集團****，於2023年9月19日開工建設，2023年1月11日投入使用。
西安北站主要辦理鄭西、西寶、大西、西成、包西、銀西高鐵中長途動車始發終到作業，以及西成、銀西高鐵至鄭西、大西、包西高鐵動車通過作業，銀西高鐵至西武、西渝高鐵部分動車通過。是集鐵路、公路、城市交通於一體的現代化大型鐵路客運車站，也是西安市最大的地標性建築。
交通線路：西安地鐵2號線北客站方向
3、西安東站-貨運站
西安東站是中國鐵路西安局集團****管轄的二等站，建於2023年。不辦理客運營業。
貨運:辦理整車、集裝箱貨物發到;辦理整車貨物承運前保管;危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
4、西安南站-三等站
西安境內的第三所客運站。過渡車站。
西安南客站(xi'annan railway station)位於西安市長安區引鎮，隸屬中國鐵路西安局集團****(即原西安鐵路局)西安車務段，為三等站。
交通線路：從西安火車站到西安南站可以坐616,229路到航天大道西口再轉乘918路(華美學院門前公交站)到西安南站。
5、新西安南站
主要負責辦理高速鐵路、動車組列車的業務辦理。
新西安南站(xi'an south railway station)是西安市的第三座大型火車站，計劃選址側坡村，是西渝高鐵、西武高鐵、西成高鐵、西康高鐵、西長高鐵及關中城際鐵路網的中心樞紐車站之一。未來將成為亞洲地區八縱八橫大型交通客運樞紐站，是西安鐵路客運樞紐"東西南北中"佈局的高鐵站之一。
交通線路：地鐵6號線，12號線，16號線等
6、西安西站-貨運特等站
西安西站位於西安市蓮湖區玉祥門外，2023年建成，2023年7月正式成立。主要承擔西安地區零擔、整車、集裝箱、危險品及專用線的貨物運輸，是中國西北地區吞吐量最大的綜合性貨運站。隸屬西安鐵路局管轄。
交通線路：經過西站的公交線路有13條:
2路、18路、21路、50 路、501路、714路、711路、202路、206路、221路、235路、262路、900路。
從西安市區怎麼坐車去兵馬俑
11樓：匿名使用者
先去火車站306路，就在火車站東邊廣場有乘車點 到兵馬俑是7塊錢（如果沒漲價的話），兵馬俑和秦始皇陵不是一個地方，306路也途徑秦始皇陵，兵馬俑是終點站，華清池也經過，你上了車後，售票員會告訴你具體的瀏覽路線，我的建議是去華清池和兵馬俑就好了，秦始皇陵就是一個土包包沒有什麼好看的，時間的話1天就足夠的。 此外臨潼（也就是兵馬俑和華清池的所在地）還有其他的一些旅遊景點，但是如果你時間有限的話，只去兵馬俑和華清池就ok了 如果你還想在西安市區內玩的話，我建議陝西省歷史博物館（從火車站坐5路車在翠華路站下），大雁塔（還是5路車大雁塔站下），還有城牆也是要逛逛的（在那個城門都可以登城牆） 西安的小吃也很多，最好的地方就是回民街了（從火車站坐610路公交車到鐘樓站下，然後從地下通道走到西大街北口出來，從鼓樓底下進去就好了） 西安是一個非常好的城市，歡迎你到西安來玩，祝你愉快
12樓：匿名使用者
作為一個臨潼本地人，我來告訴你們應該坐306還是914，915。首先說一下這三個車，306是公交車（全國唯一一個能上高速的公交車奇葩）不過已經被徹底叫停，他不能再走高速了。914、915是那種39座的郊區長途車，不是那種城市小巴，全是軟座，有安全帶有空調。
914是藍色的車，走低速和306走同樣的線路，915是綠色的車。走高速。三輛車都是隻從火車站出發。
注意看車頭標識寫有明確的（914、915）
票價方面：
306：全程7塊，（有**補貼），公交車輛，走低速，可以超員，有站票。
914：平時到臨潼7元，節日（9元），到兵馬俑13元。（無**補貼）走低速，營運車輛不允許超員，就是一票一座。
915：平時到臨潼8元，節日（9元），到兵馬俑12元。（無**補貼）走高速，營運車輛不允許超員。就是一票一座。
物價部門規定：914、915到臨潼不能超過9.5元，超過了就投訴他，公司和行政部門會罰他，罰的很重。
按照票價上來講：
大部分本地人都應該乘坐306，哈哈哈哈哈，可是事實上呢，我們大部分都做914或者915，包括我推薦我周圍的朋友也是選擇914或者915車，這是為啥？難道是914、915服務好？不是的，三個車的服務差不多，914、915因為是私營車輛，為了宣傳偶爾還會有拉客行為，讓人非常反感。
聽我細細講講這裡面的門道吧。
這三輛車都是正規車輛，因為路線重合，所以競爭激烈，306因為公交車，可以享受國家補貼。所以在**上有優勢。
但是914、915平時都是4-5分鐘一趟，頻率非常快，比306快的不是多一點點。同樣到達兵馬俑，306需要差不多1小時40分鐘，914差不多需要1小時20分鐘，915差不多需要1小時10分鐘，節日期間三個車因為堵車的關係平均都得延長30分鐘左右，由於高速堵車現象比較大，所以915的影響會稍微大一點，而且914和915發車時間要比306準確的多。有人說不趕時間可以做306，哈哈哈，我告訴你是完全不趕時間才能座。
你要算上排隊和等待時間啊。
306公交車是正經八百的挑客，他會大部分把乘客弄到華清池去，至於為啥大家自己猜，我也不清楚。所以如果你想去兵馬俑什麼地方的。不是不拉，而是弄專門一輛車把你拉走，這個做法很聰明，同時也很噁心，去兵馬俑或者其他的地方的乘客。。。。
不是直接上車就走的。。要等的時間更長。。節日期間306還賣不需要排隊的站票，他根本就不告訴遊客需要站多久。
哈哈一站至少一個半小時以上，下了車別說玩什麼兵馬俑和華清池，走路都飄的。明明馬路對面就是空著的914、915，他也不會告訴大家可以去**乘坐。
這裡還有一個地方清楚：畢竟306是國營企業，在節日期間，他以維護秩序的名義，故意把他們發車的地方圍起來，讓外地人和遊客根本就看不到914車輛或者915車輛，更不允許914、915的引導員到火車站區域進行引導（306車引導乘客是規範秩序，914、915車引導是擾亂秩序、擾民。），所以導致很多人排了30，50分鐘的隊伍才看到原來914、915和306的發車地方就在一起，914、915就在306的發車對面，而914那邊一直是空車等待遊客乘坐，915情況好一點，畢竟速度上要比914和306快太多了，同時也不會挑客，而且歡迎乘客去兵馬俑，畢竟兵馬俑可以賣全程票，發車時間又準，所以，306就算不讓大家看見，一樣會有很多本地人和知道內情的外地人乘坐915.
在臨潼返回西安的時候就非常明顯，明明發車數量306，914、915差不多，可是在兵馬俑卻完全看不到幾個306，都是914和915。你用7元確實可以到兵馬俑，306絕對不會不拉，也會保證把你送到兵馬俑，但是要等多久就聽天由命了。
然後再說說平時吧。
下午的時候，306的司機懶懶洋洋的，因為都是本地人需要回家，你想去臨潼之類的地方，司機會讓你去乘坐914、915.找個理由說自己不到**。
晚上19：00以後，306就會停止發車，火車站的客流都是914、915，空著車從臨潼上來一趟一趟的拉走，只要一直有人，我最晚11點都坐上過回臨潼的車，臨潼從來也沒有出現過像西安其他區縣（尤其是長安區），群眾回家難的問題，黑車、黑出租更是少之又少。這個時候，我們的國營306卻不見了。
自己一點個人看法吧：
合理競爭是提倡的，大家出來玩就是圖一個資訊透明和愉快，多一塊錢少一塊錢其實問題都不大，914、915在票價方面由於競爭不過306，所以**上一直虛虛實實，但是他一直不敢超過物價局規定的最高票價。而306呢，仗著自己是國企，從票價上一直在壓制著914和915，表面上看是一種好現象，但是實際上很多車根本不跑全程，跑全程他會虧損。因為一直宣傳他是7元。
但是選擇權不應在他們手裡，而是在我們這些人手裡。這種競爭機制是噁心的，完全不是正常的競爭。
所以我要駁斥樓上的幾個高人的說法：
915、914、306都可以乘坐，節日期間914、915、306那邊隊伍人少排**，到華清池票價基本一樣，到兵馬俑也就貴上5，6塊錢，但至少也是軟座，又有空調，等待時間也比較短，速度上也要遠遠高於306，節約了多少時間，聽說306還要增加公交車輛，我就怕這樣競爭下去，臨潼區就變成了長安區一樣，到了夜晚成了孤島， 反正這就是我的看法，供各位參考。
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