1樓：匿名使用者
不會有任何問題啊，因為他有制動優先系統，出現這種情況，發動機會自動，控制發動機的轉速，另外製動系統會優先，防止車輛出現故障，所以這個不會有任何問題的，放心吧！
2樓：匿名使用者
這個自動擋車型，你的油門和剎車是不可能一塊，因為你不可能左腳來踩剎車，右腳來踩油門，如果是故意的話，那任何可能都有可能，你涉嫌危險駕駛罪和以危險方法危害公共安全罪，可能會坐牢。
3樓：匿名使用者
你好，自動擋的車子油門兒跟剎車一塊兒踩到會會對變速箱跟剎車系統造成磨損的。
4樓：匿名使用者
你好車主，這是錯誤的駕駛操作方法，對車輛發動機，變速箱，剎車系統都有一定的損傷，不建議你這樣操作！百害無一利！
5樓：匿名使用者
這個磨損剎車片的，對發動機和變速箱也有衝擊作用。不要同時操作這是一個錯誤的做法。
6樓：情感e解憂
自動擋一般是右腳控制！
一般不會有這種情況！
空加油肯定不好！影響火花塞
7樓：匿名使用者
這個肯定有影響的，踩著剎車就不能加油的，如果加油肯定就費油了，參考一下
8樓：匿名使用者
這個對剎車盤磨損很大，而且對發動機和變速箱也有一定損傷儘量不要這個樣操作
9樓：匿名使用者
你好這個應該是磨損剎車片，也對於發動機有損壞，對於變速箱也不好的。
10樓：匿名使用者
自動擋油門剎車一塊踩對車有影響的，這兩個不能同時踩下去的，踩剎車時不能同時踩油門
11樓：匿名使用者
您好，這個對車子的發動機和變速箱還有剎車片都有影響的，不建議這樣操作
12樓：匿名使用者
你好，這種情況是不正確操作方法，對於發動機和變速箱等等都是有損傷的，儘量避免這種操作。
13樓：北國雪原
剎車和油門一起踩，對剎車片和離合器損傷大。
14樓：匿名使用者
你好，正常沒有什麼影響了。你放心吧，等紅燈的時候不超過十秒都不用掛n檔位。
15樓：匿名使用者
這樣做對變速箱以及剎車系統都是有很大影響的，不建議這樣操作。
16樓：匿名使用者
你好，剎車跟油門兒，同時才對變速箱肯定是會有影響了。你還是謹慎操作
17樓：匿名使用者
正常駕駛車輛得話不論手動擋還是自動擋都不能油門剎車一起踩的，正常速度快得話剎車控制就可以。
18樓：匿名使用者
你好，這個偶爾一次對車影響不大的，但是經常出現對變速箱有很大影響的
開自動擋汽車時，油門剎車同時踩的後果？
19樓：十八的青年
汽車同時踩剎車和油門會怎樣？看剎車盤的下場就知道了
20樓：匿名使用者
如果是後驅車，那就後輪燒胎了，打把輪就可以漂移，如果是前驅車，傷害很大，對發動機，變速箱，離合器，輪胎，剎車都有損害，其實後驅車這麼做也有損害的
21樓：匿名使用者
要看踩多長時間了，短時間沒事。因為做失速試驗得時候就是d檔剎車踩死油門到底
22樓：在定海寫生的馴鹿
肯定及確定 有的新手開自動擋總喜歡左腳剎車右腳油門的 碰到緊急情況油門都會帶著點還急剎 我就砍過這種情況。為防止這種情況剎車和油門必須右腳控制
23樓：**昇
估計剎住了，你試試唄
24樓：匿名使用者
汽車油門剎車一起踩，不同的車會出現不同表現，但家用轎車最好不要如此做，這關係到車主的安全和汽車維修。
剎車和油門踩，一般來說會增加車輛油耗，磨損剎車盤等，但是在不同的速度和路況下，也可能導致車輛突然發生偏移，造成安全威脅等。
剎車油門一起踩汽車原地「撓胎」按照大家的理解得出這樣的結果很正常，但實際情況中同時踩下油門和剎車可能實現不了原地「撓胎」的結果，因為實現這種效果是有前提條件的。如果你的愛車是前置前驅汽車基本不能實現，這個條件也限制了大部分汽車，普通轎車都是前置前驅汽車，四輪驅動不能實現，只有後驅汽車才有可能實現。
剎車油門同時踩——剎車優先系統很多車主都聽說剎車優先系統，這個技術是在司機做出錯誤判斷時，能最大的保護乘客安全，這些情況大部分出現在行駛中。剎車優先系統是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先 系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
剎車油門同時踩——變速器失速試驗對於自動變速器來說剎車和油門同時踩是一個檢測方法叫做失速試驗。試驗的準備專案不多做介紹，測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速。用來簡單判斷自動檔車加速無力的故障原因， 失速試驗時要求時間不能超過5秒，在這種情況下atf油會快速升溫，由於變距器的渦輪已制動，發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能，衝擊和摩擦很大，故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。
用這種辦法可以提高起步速度，即在出發前1-2秒踩剎車和油門到底，出發時猛鬆剎車，扭力大的車子會燒胎起步。雖然這樣能提高起步速度，但這樣做畢竟是加大的變矩器的複合不適用於普通轎車。
剎車油門同時踩——賽車過彎在汽車電影中總能看到賽車會手在賽道高速過彎時，同時踩下油門剎車完美過彎。這時還會給個特寫，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。賽車過彎時需要減速快出即慢進快出，慢進快出是指車輛高速入彎前要將車速降下來，而在出彎時為搶時間，讓車加速衝出彎道口，目的是讓車輛在最短距離內減至最佳的入彎速度。
其中技巧技巧需要專業車手也略有
25樓：針程佼星辰
肯定不好啊，你想往前走後面老有一個人拽著你，你累不累？
26樓：匿名使用者
呵呵 你去試試就知道了……
自動擋深踩油門和剎車對汽車有什麼影響
27樓：情感e解憂
深踩油門會降擋加速，
剎車就是急停，
會對剎車片有影響！
所以要注意車速！
自動擋汽車油門和剎車一起踩會有怎樣的結果
28樓：斛彩榮脫釵
汽車油門剎車一起踩，不同的車會出現不同表現，但家用轎車最好不要如此做，這關係到車主的安全和汽車維修。
剎車和油門踩，一般來說會增加車輛油耗，磨損剎車盤等，但是在不同的速度和路況下，也可能導致車輛突然發生偏移，造成安全威脅等。
剎車油門一起踩汽車原地「撓胎」按照大家的理解得出這樣的結果很正常，但實際情況中同時踩下油門和剎車可能實現不了原地「撓胎」的結果，因為實現這種效果是有前提條件的。如果你的愛車是前置前驅汽車基本不能實現，這個條件也限制了大部分汽車，普通轎車都是前置前驅汽車，四輪驅動不能實現，只有後驅汽車才有可能實現。
剎車油門同時踩——剎車優先系統很多車主都聽說剎車優先系統，這個技術是在司機做出錯誤判斷時，能最大的保護乘客安全，這些情況大部分出現在行駛中。剎車優先系統是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先
系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
剎車油門同時踩——變速器失速試驗對於自動變速器來說剎車和油門同時踩是一個檢測方法叫做失速試驗。試驗的準備專案不多做介紹，測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速。用來簡單判斷自動檔車加速無力的故障原因，
失速試驗時要求時間不能超過5秒，在這種情況下atf油會快速升溫，由於變距器的渦輪已制動，發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能，衝擊和摩擦很大，故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。用這種辦法可以提高起步速度，即在出發前1-2秒踩剎車和油門到底，出發時猛鬆剎車，扭力大的車子會燒胎起步。雖然這樣能提高起步速度，但這樣做畢竟是加大的變矩器的複合不適用於普通轎車。
剎車油門同時踩——賽車過彎在汽車電影中總能看到賽車會手在賽道高速過彎時，同時踩下油門剎車完美過彎。這時還會給個特寫，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。賽車過彎時需要減速快出即慢進快出，慢進快出是指車輛高速入彎前要將車速降下來，而在出彎時為搶時間，讓車加速衝出彎道口，目的是讓車輛在最短距離內減至最佳的入彎速度。
其中技巧技巧需要專業車手也略有差異，具體的操作就不提了。
自動擋汽車油門和剎車一起踩會有怎樣的結果
29樓：匿名使用者
汽車油門剎車一起踩，不同的車會出現不同表現，但家用轎車最好不要如此做，這關係到車主的安全和汽車維修。
剎車和油門踩，一般來說會增加車輛油耗，磨損剎車盤等，但是在不同的速度和路況下，也可能導致車輛突然發生偏移，造成安全威脅等。
剎車油門一起踩汽車原地「撓胎」按照大家的理解得出這樣的結果很正常，但實際情況中同時踩下油門和剎車可能實現不了原地「撓胎」的結果，因為實現這種效果是有前提條件的。如果你的愛車是前置前驅汽車基本不能實現，這個條件也限制了大部分汽車，普通轎車都是前置前驅汽車，四輪驅動不能實現，只有後驅汽車才有可能實現。
剎車油門同時踩——剎車優先系統很多車主都聽說剎車優先系統，這個技術是在司機做出錯誤判斷時，能最大的保護乘客安全，這些情況大部分出現在行駛中。剎車優先系統是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開（即油門踩到底）的情況下，仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統，也就是說剎車優先 系統在探測到駕駛員試圖實施制動沒有成功時，會自動將發動機工作切換到怠速狀態。
剎車油門同時踩——變速器失速試驗對於自動變速器來說剎車和油門同時踩是一個檢測方法叫做失速試驗。試驗的準備專案不多做介紹，測試時左腳踩緊制動踏板,右腳將加速踏板踩到底,迅速讀出穩定時發動機的轉速值,該轉速稱之為失速轉速。用來簡單判斷自動檔車加速無力的故障原因， 失速試驗時要求時間不能超過5秒，在這種情況下atf油會快速升溫，由於變距器的渦輪已制動，發動機的全部機械能都轉變為變距器內自動變速器油的動能，衝擊和摩擦很大，故時間不要超過5s，試驗次數不多於三次，以防油溫急劇升高損壞變距器。
用這種辦法可以提高起步速度，即在出發前1-2秒踩剎車和油門到底，出發時猛鬆剎車，扭力大的車子會燒胎起步。雖然這樣能提高起步速度，但這樣做畢竟是加大的變矩器的複合不適用於普通轎車。
剎車油門同時踩——賽車過彎在汽車電影中總能看到賽車會手在賽道高速過彎時，同時踩下油門剎車完美過彎。這時還會給個特寫，腳尖踩剎車，腳跟踩油門。賽車過彎時需要減速快出即慢進快出，慢進快出是指車輛高速入彎前要將車速降下來，而在出彎時為搶時間，讓車加速衝出彎道口，目的是讓車輛在最短距離內減至最佳的入彎速度。
其中技巧技巧需要專業車手也略有差異，具體的操作就不提了。
自動檔汽車在行駛中同時踩下油門和剎車對車的損害如何
30樓：匿名使用者
汽車正常行駛中同時踩剎車和油門自動檔短時間沒有什麼影響(5秒鐘),手動檔車會熄火同時剎車片和輪胎磨損加劇。
31樓：匿名使用者
下次找根繩子把你拴住，然後再拿個鞭子抽你，讓你使勁跑，我看你打算怎麼辦？到時候我叫個記者去採訪一下你的感受。其他我們什麼都不問，就問一句：請問這個對你傷害大嗎？
自動擋汽車油門和剎車在什麼位置
途虎話養車 自動擋剎車和油門都是腳下面，最右邊的是油門，油門左邊就是剎車，都是用右腳控制。1 人在踩剎車油門的時候，身體需要一個支撐保持平衡，右腳踩踏板的時候，左腳正好可以在地板上穩定身體，如果是兩個腳分別放在剎車和油門上，兩個腳都是半懸空狀態，腳下沒有一個穩定的受力點，很容易導致踩油門或是剎車不穩...
自動擋的車起步加油門沒感覺一緩油門猛一提速是怎麼回事？
自動擋車起步，要慢一點，油門不要踩太猛，踩的猛了就會出現你這種情況，很容易發生事故的，找個空曠的地方多加練習吧！剛起步的時候就是他也是屬於一個加速的過程，不要過大油門踩，因為加速的話它是有一個過程的，加加量的車也反應不過來，而造成別車。對房子傷害比較大，這車的傷害也比較大。最好是輕踩油門在車動起來之...
自動擋汽車倒車時候沒放手剎對車有什麼危害
需要投喂的貓貓 首先要看拉的鬆緊程度和行駛距離，如果拉的不緊，行駛距離不長，對車是沒有多少影響的，就是會多磨損點手剎片，多浪費點油而已。實際中絕大部分人都是在拉的不緊的情況下行駛的，因為拉的太緊幾乎就跑不動。如果拉的比較緊，真的就沒察覺到，或者行駛速度快距離遠，手剎片會磨損非常嚴重，一次就能磨損達到...