1樓：qq的勾k先生
1、2023年，世界石油危機令泛美航空公司的營運成本大幅上升。高油價、航空旅遊需求降低以及國際航班供過於求，嚴重影響泛美航空公司盈利。
2、2023年，泛美航空公司收購美國國家航空公司藉以壯大國內航線網路。由於爭相提價令收購所付的金錢遠遠超過其市值。不但未給泛美航空公司帶來盈利，反而令泛美航空機隊變得型號繁雜。
3、2023年洛克比空難（泛美航空103號班機在蘇格蘭洛克比上空**）使泛美航空雪上加霜。
4、2023年，海灣戰爭爆發，導致跨大西洋的航空旅客量大減。
擴充套件資料：
泛美航空公司的前身：
泛美航空公司是於2023年3月14日由亨利·阿諾德創立的取得郵件運送合約的航空郵遞公司，但卻沒有能力去執行運送工作。
泛美航空公司倒閉後的公司歷程：
2023年，泛美航空倒閉後，曾有兩家公司以泛美航空的名義運作。第二家泛美航空於2023年至2023年間營運，集中經營來往美國與加勒比海的廉價長程航線。
第三家泛美航空以新罕布什爾州樸次茅斯為基地，但於2023年結業。
2樓：匿名使用者
泛美航空初期有著美國的支援，並且沒有什麼航空公司與707之競爭，所以能發展到當時的世界第一。後來它也作出了對的選擇，購買了新型噴氣客機。後來它又大量購入747客機，正好碰上燃油危機以及全球旅客減少，一架747就坐那麼點人，可能有的一半都不到，再加上其本身就是個油老虎，這樣，航線就出現了虧損。
我記得它還收購了一個航空公司，然後花了一大筆錢，不值，這兩點算是由盛轉衰的轉折點。後來它的收入下滑再加上空難頻發這個倒閉的催化劑，最終出現了無力挽回的局面而導致破產。所以總結一點來講還是經營不善加上運氣不好，才導致了它的倒閉。
另外安檢力度和洛克比空難是有直接關係的，具體可以參考紀錄片《空中浩劫》，裡面有一集是講的洛克比空難。另外，泛美所參與的最大的空難是特內里費，而並非是洛克比，樓主可以去關注一下。
3樓：陀螺儀
泛美航空(pan am)一直是美國歷史上航空的佼佼者，以飛航的安全和舒適得到美國大量乘客的信賴，在民眾心中，泛美一直是美國飛行的天神。但洛克比空難一事直接指向了泛美安檢的薄弱，美國民眾認為"天神"不該犯如此低階的錯誤，於是紛紛改乘其它航空公司的飛機，加上**的質問和謠言所傳，使其一夜間經濟高臺跳水，無力挽回，最終破產。
4樓：
石油危機，金融危機，恐怖襲擊等3個因素
還有一個重要的因素就是 747客機的交付 ，導致大量的現金流 消失
泛美航空破產的原因
5樓：三觀不正戴刁纏
旅客量急劇減少和燃料****，造成泛美航空揹負鉅額債務，最終導致破產；
泛美航空破產歷史沿革：
1）2023年，海灣戰爭爆發，導致跨大西洋的航空旅客量大減。
2）2023年，泛美航空將來往倫敦希斯羅機場的航線**給聯合航空。
3）最終，泛美航空公司於2023年1月宣佈破產。
4）達美航空收購泛美航空餘下有利可圖的資產，包括歐洲航線和肯尼迪國際機場的世界港，並注入資金維持泛美航空在加勒比以及拉丁美洲的服務。但泛美航空仍然鉅額虧損。在達美航空停止注資後，泛美航空公司於2023年12月4日停業。
5）泛美航空最後一班436號航班由一架名為親善飛剪號（clipper goodwill）的波音727飛機從巴貝多飛往邁阿密。
6）泛美航空最後的樞紐邁阿密分給聯合航空和美國航空公司。
7）泛美航空的商標**投資者。
6樓：匿名使用者
交通量減少以及燃料****等原因,泛美航空公司陷人財務困難.僅1981~2023年間,泛美累計虧損就達10億美元之巨。
7樓：
海灣戰爭爆發，燃油****，旅客量急劇減少和泛美航空103號班機（洛克比空難）、1736號班機（特里內費空難）、93號班機（道森機場劫機）、845號班機（降落時衝出跑道）等波音747的失事
2023年12月4日泛美航空公司倒閉。從80年代起一直虧損近20億。在2023年首次虧損後, 為什麼不馬上停止業務，
8樓：
一個公司虧損很常見，並不是說虧損就要倒閉。
首先，所有公司在剛剛成立的時候都是虧損的，最開始的一段時間都是隻有支出，收入很少。只有找到市場了並在市場上佔有一定位置了才會有穩定收入。一般一個公司要達到收支平衡需要很長時間，可能是幾個月、幾年，也可能是幾十年。
航空業本身的運營成本是十分巨大的。泛美作為世界航空業歷史最悠久的公司之一，在美國放開對航空業的管制的七十年代末以前一直保持著很好的業績，但是當管制一放開，很多新興的航空公司加入競爭，對泛美這樣的大公司來說調整經營方向需要較長時間，所以出現虧損並不奇怪。但是當時泛美手裡擁有好多航線的執行權，這些都是不可估價的無形資產，另外泛美的機隊還是全美國乃至全世界最大的之一，所以可以說即便在虧損的情況下泛美仍然是很有實力的航空公司，在這種情況下誰都不會馬上停止業務，而是會竭盡所能試圖扭轉虧損的狀況。
不幸的是最後泛美沒有逃掉破產的命運。
其實現在世界航空業中大部分公司都處在虧損狀態，但很多公司雖然是****卻有國家背景，或者國家是大股東，所以不能垮掉。
泛美航空破產了嗎？泛美航空的航班還有嗎？
9樓：
泛美2023年1月8日申請破產，同年12月4日停止運營。公司都沒有了航班當然也就沒有了。
泛美的資產被達美公司收購。
這以後有三家航空公司在不同時期使用過pan am（泛美）的名稱運營，但和原來的泛美公司都沒有關係。現在還有美國還有一家鐵路公司叫泛美鐵路，使用原泛美公司的標誌運營。
10樓：皮皮
沒有啊！
是美國西北航空被達美航空收購了。
全球航空公司已倒閉23家，這是什麼原因導致的？
11樓：拉過勾的事巨蟹
全球航空公司倒閉23家是由疫情導致的
1.新冠疫情下，各國都嚴禁出入境由於目前為止，全球還未找到新冠病毒的解決辦法，因此，各個國家只能嚴禁出入境，防止病毒進一步擴散，在這種情況下，全球航空公司就沒有了業務量，人們大多都待在家裡，不坐飛機了，那麼他們沒有了業務量，就等同於沒有了收入**，可飛機的保養費，維修費，場地費，以及相關人員的費用，航空公司還得為他們付出這些錢，所以，航空公司就慢慢的達到了一個入不敷出的局面，在這種情況下，航空公司能堅持下來已經是萬幸，那些堅持不下來的，就只能倒閉了。
2.新冠疫情況下，各國國內的乘飛機人員大量減少如果你最近有外出坐飛機的經歷的話，不難發現，飛機票的**相比以前大幅降低，這是因為，在新冠病毒的影響下，本來國內的出行量就大幅減少，而地鐵，火車公交等出行工具的**也同時下降，如果航空公司的票價不下降的話，那麼幾乎就沒有人乘坐飛機，所以，航空公司的飛機票不得不大幅降低，因為對他們來說，有人乘坐飛機已經是不幸中的萬幸，如果僅剩的這一點業務量，還被地鐵高鐵火車給搶了的話，那麼他們的飛機真的就只能是擺設了，而有的行公司可能為因此而導致資金鍊斷裂，宣告破產，
3.行業競爭壓力大航空公司的競爭壓力本來就挺大的，在新冠病毒的肆虐下，又導致出行人數大量減少，在這種情況下，又加深了他們的競爭，他們為此不得不爭業務量，爭出行人數，他們不光要與高鐵，火車等行外交通工具競爭，還要與行內的航空公司競爭，比服務，比**，比來比去，就導致那些經濟力量薄弱的公司倒閉。
12樓：斐虹雨
因為全球疫情蔓延，導致不少航班停飛，航空公司幾乎每天都在損失中，也是不堪重負。
13樓：旅途兔兔阿
主要是今年疫情的原因導致大多數航空公司關閉，現在即使疫情得到部分控制，但是恢復人民的旅遊熱情還需要較長的時間。
14樓：陽光明媚老師
主要還是因為新冠型肺炎所引起的。在全球累進新冠型病列已經有15631240列。累計死亡病列635366列。這是導致航空公司倒閉最主要的原因。
15樓：美顏祕笈讓你美
因為疫情給一些公司造成了沉重的財務負擔，日常的開銷重大，導致全球多家航空公司的倒閉。
16樓：小張遊戲快報
因為國際旅行限制，為遏制新冠疫情而實施的國際旅行限制導致了航空公司的倒閉。
17樓：喬松情感
全球航空公司已倒閉23家，這是因為疫情原因，導致很多地方國家出行人數大大減少，航空公司利潤減少，無奈倒閉！
18樓：花花就是我
其實主要是現在國外的疫情特別的嚴重，很少有人會去旅遊，航空公司就運營不下去。
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