1樓：匿名使用者
駕車路線：全程約公里。
起點：蘇州站。
1.蘇州市內駕車方案。
1) 從起點向正南方向出發，行駛100米，朝江乾路/西匯路/齊門路方向，左前方轉彎。
2) 行駛460米，直行進入平北路。
3) 沿平北路行駛170米，直行進入西匯路。
4) 沿西匯路行駛360米，左轉進入西匯支路。
5) 沿西匯支路行駛130米，右轉進入北環東路。
6) 沿北環東路行駛540米，朝工業園區/相城大道/滬寧高速/北環快速路方向，稍向右轉上匝道。
7) 沿匝道行駛470米，直行進入北環快速路。
8) 沿北環快速路行駛340米，過右側的華通大樓，朝東環快速路/相城大道/g42/g2方向，稍向右轉進入官瀆裡立交。
9) 沿官瀆裡立交行駛420米，過壩基橋，直行進入東環路。
10) 沿東環路行駛990米，過向陽橋，稍向右轉進入東環路高架。
11) 沿東環路高架行駛公里，過左側的葑誼寫字樓，在蘇嘉杭高速/東興路/北港路出口，稍向右轉進入蘇州東南環立交。
12) 沿蘇州東南環立交行駛，過東南環立交約370米後，直行進入東環路。
13) 沿東環路行駛170米，過東南環立交，左轉進入獨墅湖大道。
14) 沿獨墅湖大道行駛340米，左轉上匝道。
2.沿匝道行駛350米，過蘇州高架橋約340米後，直行進入常臺高速。
3.沿常臺高速行駛公里，朝上海/湖州/g50方向，稍向右轉進入平望樞紐。
4.沿平望樞紐行駛470米，過北石橋約390米後，直行進入滬渝高速。
5.沿滬渝高速行駛公里，朝杭州/南京/宜興/長興方向，稍向右轉進入李家巷樞紐。
6.沿李家巷樞紐行駛10米，過大茆橋約930米後，直行進入長深高速。
7.湖州市內駕車方案。
1) 沿長深高速行駛公里，在長興出口，稍向右轉進入長興互通。
2) 沿長興互通行駛890米，直行。
3) 行駛520米，右轉進入經四路。
4) 沿經四路行駛420米，左轉進入白溪大道。
5) 沿白溪大道行駛690米，直行進入白溪路。
6) 沿白溪路行駛公里，直行進入白溪大道。
7) 沿白溪大道行駛800米，過右側的振力大廈約80米後，直行進入齊山路。
8) 沿齊山路行駛630米，左轉進入永興路。
9) 沿永興路行駛290米，到達終點。
終點：長興縣。
蘇州地鐵首末班車什麼時間？
2樓：天國的階梯
蘇州地鐵首班最早是早上6:00，末班車最晚是22:56。
注：為方便夜間到達高鐵北站的乘客返回市區，2023年9月25日起在在現有末班車後騎河站將增開3列車次（往市區方向）。22:
10-22:56由騎河站發車，終點站為勞動路站，行車間隔15分鐘左右。胥江路站以南的站點本次不調整末班車時間。
3樓：
蘇州地鐵首末班車時刻表如下：
網頁連結。
4樓：匿名使用者
|鍾蘇州軌道交通1號線公交車路線。
軌道交通。
5樓：江旭靜心
來自地鐵官網 希望對你有用。
首末班車時刻表 四號線主線行車間隔 工作日 高峰時段7:45-8:15、17:
45-18:15，行車間隔6分35秒；其他時段為平峰，行車間隔7分20秒。 非工作日 高峰時段11：
00-20：40，間隔6分35秒；其他時段為平峰，間隔7分20秒。 注：
行車間隔僅供參考，具體時間請以列車進站時間為準。四號線主線首末班時間方向首班車末班車車站同裡龍道浜同裡龍道浜龍道浜06:00——22:
25——張莊06:0206:3322:
2723:21姚祥06:0306:
3122:2823:19活力島06:
17孫武紀念園06:0006:2722:
3323:14平瀧路西06:0206:
2422:3623:12蘇錦06:
10蘇州火車站06:0606:2022:
4023:08北寺塔06:0906:
1722:4223:05察院場06:
03樂橋06:0006:1422:
4623:02三元坊06:0106:
1222:4823:00南門06:
58人民橋南06:0506:0922:
5122:57團結橋06:0706:
0722:5322:55寶帶路06:
53石湖東路06:0206:0222:
5822:50紅莊06:0506:
0023:0022:47清樹灣06:
45花港06:1006:0623:
0622:42江陵西路06:1406:
0223:1022:38江興西路06:
36流虹路06:1906:0723:
1522:33笠澤路06:2106:
0523:1622:31顧家蕩06:
29蘇州灣東06:2506:0223:
2022:27松陵大道06:2706:
0023:2222:25吳江人民廣場06:
23吳江汽車站06:3206:0523:
2822:20龐金路06:3506:
0223:3022:17同裡——06:
蘇州火車站和蘇州火車南站哪個離市區近一些？哪個交通方便？
6樓：有資有位
蘇州沒有火車南站。蘇州現有的火車站有蘇州站（現使用北廣場），蘇州園區站，蘇州新區站，京滬高鐵蘇州北站。裡市區最近的是蘇州站（火車站），公交 火車站 的線路：
1路區間 1路 遊1路 快線2號 遊4路長線 遊4路 快線6號 26路 38路 83路 103路 119路 178路 202路 518路。
7樓：匿名使用者
現在蘇州有：蘇州火車站（平江區）、蘇州北站（相城區）、新區站（虎丘高新區）、園區站（工業園區），沒有火車南站，
8樓：匿名使用者
蘇州沒火車南站。。。是汽車南站吧，離市區近，看你是去市區**，不過總體是南站好些，交通也方便些。。。
9樓：我
蘇州火車站 但是都蠻近的 蘇州宜居酒店公寓歡迎您。
蘇州火車站到蘇州南門東路7號樓交通如何走？
10樓：彌冰真
蘇州市姑蘇區蘇州站至姑蘇區南環東路7號樓，兩地之間基本都是直達公交地鐵路線，建議乘坐步行少且最快直達地鐵路線：地鐵2號線，步行129米左右至蘇州火車站地鐵站1號口乘車，經6站至人民橋南地鐵站2a口出站，步行787米左右至南環東路7號樓，全程所需時間約27分鐘左右。
11樓：匿名使用者
在蘇州火車站坐四號地鐵5站到南門下車，二號口出站，東南側就是東一路東二路。
火車中g、z、t、k分別代表什麼車？各有什麼特點？哪種車快？
12樓：鄙視花開
1、k：快速、t：特快、g：高速、z：直達特快。
2、g最快。
1、火車，人類的交通工具， 2023年，由英國的礦山技師德里維斯克利用瓦特的蒸汽機造出了世界上第一臺蒸汽機車，時速為5至6公里。
2、因為當時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它「火車」，一直沿用至今。
3、鐵路列車，簡稱機車，俗稱 動車組火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成。
4、按用途分：幹線內燃機車，包括貨運內燃機車和客運內燃機車；調車內燃機車和調車小運轉內燃機車；工礦內燃機車；地方鐵路內燃機車。
5、按傳動方式分：電傳動、液力傳動和機械傳動內燃機車。電傳動內燃機車，可分為直流電傳動、交直流電傳動和交流電傳動內燃機車。
液力傳動內燃機車，可分為普通液力傳動、液力一機械傳動和液力換向的液力傳動內燃機車。後者簡稱為液力換向內燃機車。
6、按鐵路軌距分：標準軌、寬軌和窄軌內燃機車。標準軌軌距為1435mm；寬軌軌距有4種分別是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄軌軌距在597mm 至1219mm之間，共有19種，典型的軌距有600mm、762mm、900mm、1000mm、和1067mm。
後 df5型內燃機車（調車機）兩種軌距的機車，一般稱為米軌機車。
7、按機車裝用主柴油機臺數分：單機組內燃機車和雙機組內燃機車。
8、按能否實行重聯牽引分：非重聯內燃機車和重聯內燃機車。
9、按走行部結構分：車架式內燃機車和轉向架式內燃機車。
10、按機車軸數分：二軸、三軸、四軸、五軸、六軸和八軸內燃機車。
11、按機車軸式分：a-a、a0-a0、b-b、b0-b0、b-b-b、b0-b0-b0、c-c、c0-c0、d-d、d0-d0、a01a0-a01a0、aaa-b軸式內燃機車。
12、按司機室數量分：單司機室和雙司機室內燃機車，還有無司機室內燃機車。
13、k：執行最高速度為120km/h
14、t：執行最高速度為140km/h，部分160km/h
15、g：執行最高速度為300km/h
16、z：執行最高速度為160km/h
13樓：
g-高鐵z-直達直達特別快速旅客列車，簡稱直特，字母z是"直"字的漢語拼音簡寫。這樣的列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，這類列車的車底都是25t，全部都是空調列車。所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。
t-特快特別快速旅客列車，簡稱特快旅客列車，或特快列車，或特別快車，或特快，字母t是"特"字漢語拼音的簡寫。最高時速140公里。跨局特快全程只停省會城市、副省級市和少量主要地級市等特大站或直達，管內特快全程一般只停地級市。
這類列車的車底一般都是25k(藍皮車)，因為25k的停產，所以新開行或改換車底的特快列車開始採用25t車底，也有部分特快列車採用25z s25k s25b s25z等車底，全部都是空調列車。
k-快速快速旅客列車，簡稱快速，字母k是"快"字漢語拼音的簡寫。最高時速120公里。這樣的列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。
這類列車的車底一般是25g(紅皮車) 25b改的空調車也是紅皮的，還有少部分是22型和25b型綠皮車，基本都是空調列車。
14樓：途虎話養車
c,d:動車 ,g 高鐵 ,z: 直達列車 ,t 特快列車 ,k 快車 ,l 臨客列車 ,a,y:旅遊列車。
檢視一下7378次火車到達各站的時刻表（交通）
交通工具的發展分為哪幾個階段？
15樓：廣西師範大學出版社
交通工具的發展分為四個階段，分別為蒸汽階段、內燃階段、電氣階段、自動化階段。
蒸汽階段為英國產業革命時期，代表性的交通工具為蒸汽火車、蒸汽輪船等，現在已經基本淘汰。柴油機、汽油機等均為內燃機階段的產物，交通工具體現為汽車、摩托車、拖拉機等，現在大部分的機動車輛的動力都是內燃機。蒸汽、內燃階段的理論基礎為能量轉化定律。
電磁感應定律，電與磁之間的相互轉化為電動車的發展奠定了理論基礎。電動機、發電機等均為這階段的基礎裝置。電動車的發明及迅速的商品化使得電動車站在了汽車、摩托車等現有交通工具的肩膀上，造就了電動車無與倫比的歷史使命，並最終成為上述產品的升級換代產品。
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