1樓：焱嗜麟
我自己住在國外，讀書的時候不會開車，上班後學習開車，然後就買了輛小車代步。在我沒有車的時候，從我家到乙個著名的大型購物中心，我的概念是1小時（包括去車站，換車和等待），但我有車之後，這段距離的概念一下子成了5分鐘。 這個變化感受是如此直觀和明顯，我自己很容易就感受到了我自己的思維變化。
所以讓我後來也一直在思考有車人和無車人的思維差別。沒有車的時候，基本靠走和公交車還有軌道交通。所以對「遠」的概念，一般就是以時間來計算，這個時間包括去車站，換車和等待，整個時常估算，如果超過45分鐘的話，那麼我就基本認定非常遠了。
有車後，同樣是45分鐘左右的距離可以接受（這個時候包括了堵車和紅燈），這個時候，基本上25公里-30公里的距離並不覺得非常遠，大概超過50公里的地方，才開始覺得有些遠。但是如果是旅遊的話，100公里才會有遠的感覺（偶爾去一次的地方），所以在家附近10km-20km內，都是稱為「近」。這個時候更有意願嘗試的去一下遠方，甚至是願意開車去「其他城市」。
有車前，2km內稱為近，5km以上稱為遠；或者30分鐘內稱為近，45分鐘以上稱為遠。去遠的地方是根本不太願意去的。有車後，20km內稱為近，50km以上稱為遠；雖然偶爾要去50km以上的遠方，但是還是非常願意去看看的。
2樓：尹朶月
沒開車的時候，總覺得司機對車輛左右跟障礙物乃至行人的距離都是有很精準的把控的，開了車以後才知道，大多數人只是對左側的障礙物距離把控相對精準，在時速超過30以後，想要做到兩邊的把控都很到位，大概需要駕駛同一輛車半年以上。沒開車的時候覺得自己橫穿馬路的時候，對車輛行駛速度的預估非常準確，每次都能安全通過，開了車才知道，那是因為司機踩了剎車。沒開過凌晨的高速的時候，以為大車司機都是超人，跑了一趟才知道，大車司機也是人，該困也困，無數輛大卡車都會在高速上畫龍。
3樓：雷夜蓉
沒開車的時候：那地方啊，路很簡單，咱這兒出去，左轉。一直走，看到那棟樓，左手邊就到啦。
你開車的話很方便呀。開車的時候：那地方啊，我想想，第乙個路口不要下隧道，否則左轉不了了。
提前靠右，導航提醒你靠右的時候已經在隧道口了，別問我怎麼知道的。到了那兒，那個路口禁止左轉，所以你得下乙個路口兜回來。旁邊是單行道，你又要兜一圈。
某立交下來有攝像，限速四十，容易中招。停車場入口在靠近某某路口。對了那裡停車位很緊張，而且十六塊一小時。
算了咱打車去吧。
開車的人和不開車的人思維有什麼區別
4樓：江公主行那
總結一下，開車和不開車的人，思維差異主要表現在兩個方面：
1、對汽車使用的認知；2、對生活半徑的認知。
對汽車使用的認知。
開車之前，唯我獨尊。
開車之後，會慢慢在實踐裡學到很多知識，這些你可能以前略有了解，但是隻有開過車之後才更加深有體會。比如，後排帶有乘客，該如何停車？
開車的人和不開車的人思維有什麼區別？
開車之前可能認為停車就是單純的把車停在乙個地方。
開車以後，會發現停車並不簡單。這地方能不能停車？有沒有攝像頭？周圍來往的車多不多？乘客方不方便落車？乘客落車會不會有危險？有沒有可能撞到別人……
開車的人和不開車的人思維有什吵明鎮麼區別？
開車後對汽車的盲區深有體會，而路人真的很少會考慮開車人的感受。也正因如此，開車人才更加明白車輛盲區的危險。
對生活半徑的認知。
關於這點，其實前面已經敘述很多，簡單點來說，就是開車將出行這件事情變得更加個人，更加自由。
作為汽車生產者，開車與不開車人的思維差別對我們來說同樣值得深思。
實際上，我們發現，開車人與不開槐唯車人之間的很多矛盾點，正是汽車人性化設計的工作重心。如果開發者不能深入地洞察到使用者的「尷尬」點，產品就不可能做到人性化。所謂的人性化設計，也就是在設計的過程中，根據人的行為習慣、思維方式，對產品進行優化，讓產品公升粗更易於使用。
這就需要工程師在開發之初就對產品有著十分清晰的功能定義（因為只有深知功能特點，才能明確瞭解使用環境，從而實現人性化設計）。
5樓：汐詵團
1.「遠」和「近」的概念不一樣沒有車的時候，我們通常局源靠步行和公交車還有軌道交通租喊。所以一般就是以時間來計算遠近距離。
簡單說，沒有車的時候，3~5 km以內的距離，30 min左右的路程，都可以稱為「遠」了。甚至 30km 以外的地方，這個地方就叫「其他城市」了。
2.對城市結構認知不一樣不開車的人對於城市的認知可能僅僅侷限生活圈的一小塊。然而，買車後，不少人對城市的認識就發生了深刻的改變，不再以鐵道交通作為自己的基準點了。
而是以家為中心20km為半徑甚至向更遠的地方延伸。3、居住地點發生變化沒有車的時候，租房就只能沿弊臘野著地鐵站找，而且還要周邊有完善的購物中心不然生活便利程度就很低了。
開車的人和不開車的人思維有什麼區別？
6樓：飛的夢
第乙個差別就是不開車的人上車就睡覺。不開車的人坐在車上如果路程比較遠的話，就會非常安心的睡覺，甚至不和車主聊天就直接睡覺，但是會開車的人就不敢這麼輕易的睡覺，當坐在其他人車輛的副駕駛的時候，會感覺特別的緊張，如果還知道對方是一名新手車主，肯定就會更加的緊張。在這種緊張的心情下肯定也是睡不著覺的，如果看到對方的駕駛技巧不是很熟練，肯定就更不敢睡覺了，而且還會不自覺的踩剎車，在這個過程中，自己坐在副駕駛上比開車會更累。
7樓：山東小葵老師
開車的人需要眼觀六路，耳聽八方，做到乙個對全域性的仔細觀察，無論近的還是遠的，而不開車的人，只要坐著就可以了，不開車的人是比較輕鬆的。
8樓：網友
開車的人和不開車的人思維是有區別的，首先是看問題的角度就不同，開車的人一般的思維和眼睛都主要放在路況或者是觀察車周邊的一些緊急情況上；而不開車的人心情比較放鬆，不會去注意這些，只會欣賞周邊的風景和人物。
9樓：茜茜
開車的人和不開車的人思維是有區別的，首先開車人要保證足夠睡眠和充沛精力。另外是看問題的角度就不同，開車的人一般的思維和眼睛都主要放在路況，隨時觀察車周邊的一些緊急情況上；而不開車的人心情比較放鬆，不會去注意這些，只會欣賞周邊的風景和人物。
10樓：匿名使用者
開車前，交通訊號只認識乙個紅綠燈。多簡單啊，綠燈的時候就走唄。
開車之後，只要是乙個不認識的地兒，那都是戰戰兢兢的。時刻要提醒自己提前變道，時刻都要豎著耳朵聽導航，一旦走岔了路就無比抓狂，走在高速上，那得時時刻刻把眼珠子擦亮；有時候看著那些馬路上橫衝直撞的朋友，再想想當年的自己，不禁感慨「生命誠可貴」啊。
沒開車的時候，總會抱怨為什麼不能把車停這裡，不能把車停那裡；
開車以後才知道，有些地方是因為違法，不能停；有些地方是想停，但技術不過硬、經驗不豐富的司機朋友們不敢停。
不開車的人，那些交通常識都是學校教育和言傳身教得來的，畢竟沒有系統化地學習過，沒有司機清楚也正常；
開車的人，雖然當初考試的時候死記硬背過，但很多東西還是在長期實戰裡慢慢磨練出來的。
不開車的人，不管坐什麼車，不管誰開車，都特別放心；
開車的人，但凡司機與自己脾氣秉性不對付，就會感覺橫豎都不踏實。
除此之外，開車和不開車的人對車的態度那肯定是不一樣的。
沒開車的時候，坐在車上什麼也不用管，偶爾會在倒車的時候幫忙看看，或者給司機報告一下外緣路況；
開了車，尤其是自己的車，那必須得小心翼翼。底板稍微磕一下，心裡能難受好半天。
11樓：生活小百科達人
開車和不開車的人由於所處的角度不同。所以他們的思維肯定是不同的。開車的人會閒路人太慢。
路人怪開車的人太急。整體來說。都應該站在對方的角度看待問題。
避免矛盾的產生。開車的人和不開車的人思維不在乙個頻道上，開車的人腦袋會更靈活，因為他在路上會遇到各種各樣的狀況，所以必須得提高警惕，時刻準備著，如果有意外的話，更加鍛鍊人的頭腦，而不開車的人，只是坐著車，不會有那麼多的想法！
12樓：網友
我來：開車的人和不開車的人思維方式有很大的區別，開車的人思路比較敏捷，反應能力比較強，對事物的觀察能力比較全面，對安全的意識比較敏捷，尤其對個人安全比較重視，一般對交通安全比較精通，而且對道路安全比較敏感，而不開車的人對交通安全不會很重視，對個人安全反應比較遲鈍，所以說經常開車的人對交通規則比較精通，而且這個人保護能力也是比較強。完畢，謝謝你的提問，望，謝謝！
13樓：知識分享小屋
我覺得思維上沒什麼區別，開車的人和不開車的人思維方式差不多，但是開車的人會更加自由一點，隨時隨地想去哪玩就去哪玩。
14樓：我是乙隻皮皮鴨
開車人的思維就很小心，很注意，一般都不會搶紅燈搶綠燈的，而坐車的人就希望司機開快一點，儘量的搶過去，這要是開車和坐車的人完全不同，開車的人就希望安全一點，坐車的人喜歡快一點，就是這樣。
15樓：乙個學習的人
開車的人更遵守交規，開過車子一般都能體會到生命的脆弱。不開車的人，對交通風險的理解可能沒那麼深，總會有僥倖心理。
但這也只是個概率問題，開車的人也有不遵守交規的，不開車的人也有遵守交規的。
16樓：匿名使用者
會開車的人在駕駛車輛時，在安全意識上都需要全神貫注，容不的一點馬虎開小叉，在遇到不同的情況還要採取不同的措施，三思而後行。
而不會開車的人只需悠閒的坐在車上，可以隨時四處觀望車外的事景和做小動作，從來不用為安全方面做過多的考慮。
17樓：步步高昇
你好朋友開車的人和不開車的人思維肯定是不一樣的，開車的人總會感覺到高高在上，不開車的人也會感覺到人行優先，這就是他們的思維不同。每個人都會因為自己的處境考慮自己的需求。開車的人覺得不開車的人比較橫衝直撞。
不開車的人覺得開車的人太霸道。很多時候都是需要相互理解才可以。
18樓：王殿下
開車的人和不開車的人，思維是有很大區別的，開車的人思維比較寬闊，而且眼觀六路，耳聽八方。不開車的人呢，一般很少注意路的情況，以及看周圍的發生的事情。
開車的人和不開車的人，在思維上會有多大的差別呢？
19樓：西瓜柚子紅彤彤
現在人們的經濟條件逐漸變好，很多人為了出行更加的方便，都會選擇購買一輛小轎車。即便購買小轎車會讓自己的開支增加，他們也會覺得這是值得的。但是，有一部分的人卻不願意購買小轎車，認為這是為自己增加經濟負擔。
從中，其實我們不難看出開車的人和不開車的人，他們的思維是存在一定的差異的。
首先，開車的人會覺得時間是比金錢寶貴的。很多時候，我們選擇開車出行，是覺得開車比較的省時間，我們燴有更多的精力去做別的事情。即使開車會花費一定的油費，但是在一定程度上也為自己省了時間，讓自己能夠有更多的時間去創收。
但是，不開車的人卻是截然不同的一種想法。
不開車的人認為開車是很花錢的一件事情，而錢是省出來的，如果我們每次出行都開車的話，無疑會增加自己的經濟負擔，所以即便不開車花費的時間比較長，還是不開車會比較好。
除此之外，開車的人都普遍的會享受生活。即便他們的經濟不是那麼的寬裕，但是他們也會選擇開車出行，因為開車出行會更加的舒適。從中可以看出，開車的人會更加致力於享受生活，用自己的方式去追求和獲得更美好的生活。
但是，不開車的人卻是完全不同的一種生活態度。他們會覺得只有自己有錢了，那麼才能真正的享受生活。所以，他們就會採取不開車省錢的方式，覺得這樣能夠為自己增加一筆資金，為自己過上更好的生活鋪墊。
其實，開車的人和不開車的人在思維上確實會存在較大的差異。但是，無論是開車還是不開車，都是他們的生活方式，只要當事人覺得開心就好了。
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