國內外高速公路現狀及水平
1樓：
高速公路為專供汽車分向、分車道行駛並全部控制出入的多車道公路，與普通公路相比，高速公路具有行車速度快、通行能力大、運輸成本低、安全、舒適等顯著的技術經濟特徵。全球來看，儘管各國高速公路里程只佔公路總里程的1%～2%，但其所擔負的運輸量卻佔公路總運輸量的20%～25%。因此，高速公路以其在運輸能力、速度和安全性等方面具有的突出優勢成為國家產業政策重點扶持的物件。
1988年，全長公里的滬嘉高速公路建成通車，標誌著中國高速公路實現了零的突破；1990年被譽為「神州第一路」的沈大高行模速公路全線建成通車，標誌著我國高速公路建設進入了乙個新的時代；1992年，為集中力量、突出重點，加快我國高速公路的發展，交通部制定了「五縱七橫」國道主幹線規劃並付諸實施，為我國高速公路持續、快速、健康發展奠定了基礎；1993年京津唐高速公路建成，使我國擁有了第一條利用世界銀行貸款建設的、跨省市的高速公路；1998年，為應對東南亞金融危機影響，國家實施了積極的財政政策，加快基礎設施建設，高速公路建設進入快速發展期。截至2018年末，全國高速公路里程萬公里，總里程位居世界第一位。高速公路的快速發展，在提高我國公路網的整體技術水平、優化交通運輸結構的同時，對推動沿線地區產業結構的調整、促進區域社會經濟的平衡發展發揮了重要作用。
根據交通運輸部統計，2021年全年完成公路固定資產投資25,995億元，比上年增長。其中，高速公路完成15,151億元、增長，普通國省道完成5,609億元、增長，農村公路完成4,095億元、下降。目前，我國的公路特別是高速公路仍然處於高投入建設期的階段，依然需要持續的、大規模的投資，因此投資增速仍會保持較高的水平。
但隨著投資額的進一步擴大，投資增速將趨於穩定。加快高速公路建設是中國經濟社會發展的需要。隨著國民經濟的快速發展，中國需要檔睜緩完善的高速公路網來滿足日益增長的物流與**、提高運輸效率並降低運輸成本、提高社會經濟總體效益。
這種情況在經濟發達的地區尤為重要。雖然投資額巨大、總里程保持增長，但中國高速公路的發展同世界還有一定的差距，主要早凱是高速公路密度與發達國家仍有差距、城市間連通性以及通暢性特別是節假日等大流量時期的通暢性都有待提高。
國內外高速公路現狀及水平
2樓：
摘要。我國高速公路網路發展迅猛，根據2019年底統計，我國高速公路總里程已達到萬公里，分佈在全國31個省（自治區、直轄市），較2018年底增加了3000多公里，距離「一網通達」還有一定差距。我國高速公路的建設水平及技術水平越來越高，較過去相比有了很大的提公升，根據國家高速公路建設標準，新建的高速公路的公路面寬一般為17公尺左右，路基寬度大約為27公尺，且多數高速公路都採用了橋樑、隧道等複雜的技術，具有較強的耐久性，保證車輛的安全行駛。
同時，我國高速公路的收費標準也比較合理，新建的高速公路一般採用時速收費模式，根據行駛時速及車輛型別不同，收費標準也有所區別，一般普通客車收費在每公里元左右，多數高速公路還設定了服務區、停車場等，為車輛提供更多的服務，使駕駛人更加舒適。與之相比，國外高速公路的發展水平更高，如美國、日本等國家，已經建成了完整的高速公路網路，路面寬度更寬，路基寬度更大，一般為25-30公尺，而且建設要求也更高，更多的採用四線六車道，公路設施也更加完善，如服務區、停車場等，國內外高速公路現狀及水平。
我國高速公路網路發展模謹手迅猛，根據2019年底統計，我國高速公路總里程已旦嫌達到萬公里，分佈在全國31個省（自治區、直轄市），較2018年底增加了3000多公里，距離「一網通達」還有一定差距。我國高速公路的建設水平及技術水平越來越高，較過去相比有了很大的提公升，根據國家高速公路建設標準，新建的高速公路的公路面寬一般為17公尺左右，路基寬度大約為27公尺，且多數高速公路都採用了橋樑、隧道等複雜的技術，具有較強的耐久性，保證車輛的安全行駛。晌螞同時，我國高速公路的收費標準也比較合理，新建的高速公路一般採用時速收費模式，根據行駛時速及車輛型別不同，收費標準也有所區別，一般普通客車收費在每公里元左右，多數高速公路還設定了服務區、停車場等，為車輛提供更多的服務，使駕駛人更加舒適。
與之相比，國外高速公路的發展水平更高，如美國、日本等國家，已經建成了完整的高速公路網路，路面寬度更寬，路基寬度更大，一般為25-30公尺，而且建設要求也更高，更多的採用四線六車道，公路設施也更加完善，如服務區、停車場等，這是最新資料？
是的呢。
瞭解中國高速公路的總體佈局
3樓：
1. 長江以北區域：包括華北、東北、西北、華中四大區域，主要高速公路包括京哈高速、京港澳高速、京藏高速、京承高速、京滬高速、京昆高速、京福高速、京臺高速、京銀高速等。
2. 長江以南區域：包括華南、華東、西南三大區域，主要高速公路包括滬寧杭高速、滬蓉高速、滬昆高速、滬渝高速、杭瑞高速、杭甬高速、杭州繞城高速、溫福高速、渝黔高速、貴廣高速等。
3. 城際高速公路：主要是連線城市之間的高速公路，比如京津城際高速、廣深城際高速、成渝城際高速等。
4. 環線高速公路：主要是連線城市環路的高速公路，比如北京五環、上海外環、廣州繞城高速等。
總體來說，中國高速公路的佈局主要是以連線各個省份、城市、地區為主，形成了乙個相對完整的交通網路，方便了人民出行和經濟發展。
長江以北區域：包括華北、東北、西北、華中四大區域，主要高速公路包括京哈高速、京港澳高速、京藏高速、京承高速、京滬高速、京昆高速、京福高速、京臺高速、京銀高速等。2.
長江以南區域：包括華南、華東、西南三大區域，主要高速公路包括滬寧杭高速、滬蓉高速、滬昆高速、滬渝高速、杭瑞高速、杭甬高速、杭州繞城高速、溫福高速、渝黔高速、貴廣高速等。3.
城際高速公路：主要是連線城市之間的高速公路，比如京津城際高速、廣深城際高速、成渝城際高速等。4.
環線高速公路：主要是連線城市環路的高速公路，比如北京五環、上海外環、廣州繞城高速等。總體來說，中國高速公路的佈局主要是以連線各個省份、城市、地區為主，形成了乙個相對完整的交通網路，方便了人民出行和經濟發展。
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