1樓：匿名使用者
你的問題看似簡單，要回答清楚還不太容易。不知道你說的混凝土是指哪一類:包括瀝青混凝土和水泥混凝土。
現在的高速和一級公路路面以瀝青混凝土路面為主，水泥混凝土路面一般用於收費站及加油站裡。廣義的路面一般包括:墊層、底基層、基層、面層這四層，當然，具體情況要看勘察設計單位出具的設計檔案，可根據當地的地質情況及交通流量適當的有增減。
如果是水泥混凝土路面的話面層一般基層上就一層了，如果是瀝青混凝土面層的話，光是面層就要分下面層、中面層和上面層。
至於你說的每層的厚度這個不好說了，因為根據當地的交通量的輕重、採用的材料不同厚度是有區別的。如果你感興趣的話可以看看｛公路水泥混凝土路面設計規範｝。
總之，如果要知道一條路的具體引數，要看設計院給出的設計檔案。
一般瀝青混凝土路面厚度做多少？
2樓：假面
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。
鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。
經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。
按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。
按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高階瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。
各國對瀝青混凝土製訂有不同的規範，中國製定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規範，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為ⅰ型和ⅱ型，ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型;ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。
高速公路瀝青路面和水泥路面，哪種施工速度更快？
3樓：新傑國際漢語
除了經費之外
其他的瀝青路面都比水泥路面要好的多
不管是養護還是施工還是噪音還是環保方面
所以現在很多地方都咋採取「上黑」的路面政策（就是鋪設瀝青）其實在經費方面瀝青比水泥也並沒有貴多少
所以現在很推崇瀝青
而且瀝青上午鋪路 下午就能通車
4樓：bd學天
你在考一建啊？！教材書裡找啊。或者問相應課程的專業老師
瀝青路面構造深度是怎樣評定的，一般規定為多少，在哪本標準上有相關的規定
5樓：哎喲帶你看娛樂
以《公路瀝青路面設計規範jtg d50-2006》進行評定，高速、一級公路構造深度td不小於0.7mm並且不大於1.1mm。
按照《公路瀝青路面設計規範jtg d50-2006》以及《瀝青路面表層滲透再生修復技術指南》中的規定，瀝青路面的構造深度td不小於0.55mm。
按照規範中規定，水泥混凝土路面構造深度有如下規定：高速、一級公路構造深度td不小於0.7mm並且不大於1.
1mm；其他公路構造深度td不小於0.5mm並且不大於1.0mm。
6樓：匿名使用者
用鋪砂法做平行試驗得出結果的，一般是直徑不大於24就合格的，瀝青路面施工技術規範上有要求的，有些設計檔案也會有的
7樓：菜菜笑
按照《公路瀝青路面設計規範jtg d50-2006》以及《瀝青路面表層滲透再生修復技術指南》中的規定，瀝青路面的構造深度td≥0.55mm
8樓：匿名使用者
公路瀝青路面設計規範13頁構造深度的規定，但是沒有擺值的規定
瀝青混凝土路面一般有多少總厚度的
9樓：介於石心
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
瀝青混凝土路面用瀝青混凝土作面層的路面。經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混凝土路面的準備工作
1、應複查基層和附屬構築物質量，確認符合規範要求。施工材料經過試驗合格後使用。機械需配套且有備用的，並保持狀態完好。
2.、瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制，施工溫度應根據瀝青標號，黏度，氣候條件，鋪築層的厚度及下臥層厚度，按照城鎮道路工程施工及質量驗收規範的要求選用。當瀝青黏度大，氣溫低，鋪築層厚度小時，施工溫度宜用高限。
3、重要的瀝青混凝土路面宜先修100--200米的試驗段，主要分試拌，試鋪兩個階段，取得相應的引數。
10樓：假面
一般高速公路瀝青面層厚度不小於15cm，目前多在20cm左右。
一般公路可以做兩層或者三層，厚度比高速公路的要薄一些。通常市政道路做兩層瀝青層（一層4cm、另一層6cm）一共10cm。
鄉村改造的土路瀝青厚度是5cm。
經人工選配具有一定級配組成的礦料（碎石或軋碎礫石、石屑或砂、礦粉等）與一定比例的路用瀝青材料，在嚴格控制條件下拌制而成的混合料。
瀝青混凝土按所用結合料不同，可分為石油瀝青的和煤瀝青的兩大類；有些國家或地區亦有采用或摻用天然瀝青拌制的。按所用集料品種不同，可分為碎石的、礫石的、砂質的、礦渣的數類，以碎石採用最為普遍。
按混合料最大顆粒尺寸不同，可分為粗粒（35～40毫米以下）、中粒（20～25毫米以下）、細粒（10～15毫米以下）、砂粒 （5～7毫米以下）等數類。
按混合料的密實程度不同，可分為密級配、半開級配和開級配等數類，開級配混合料也稱瀝青碎石。其中熱拌熱鋪的密級配碎石混合料經久耐用，強度高，整體性好，是修築高階瀝青路面的代表性材料，應用得最廣。
各國對瀝青混凝土製訂有不同的規範，中國製定的熱拌熱鋪瀝青混合料技術規範，以空隙率10%及以下者稱為瀝青混凝土，又細分為ⅰ型和ⅱ型，ⅰ型的孔隙率為3（或2）～6%,屬密級配型;ⅱ型為6～10%,屬半開級配型;空隙率10%以上者稱為瀝青碎石，屬開級配型；混合料的物理力學指標有穩定度、流值和孔隙率等。
11樓：粉碎真空
這個一般要看設計圖紙吧，設計圖紙上要求是多厚就是多厚！我們這高速公路的瀝青混凝土厚度一般是15cm，市政公路的厚度是10cm，農村鄉村改造的厚度是5cm！
高速公路的路基和路面的混凝土厚度有多少？
12樓：
路基無混凝土。路面混凝土厚度28cm以上
13樓：匿名使用者
路基一般都是土體壓實，你說的是路面基層？現在路面設計要根據不同的路基 交通量來設計，一般沒有很差的路基的話，高速公路70~80cm厚度（含基層），瀝青458 468都很常見，水泥路面面層一般都做到26左右。
14樓：檻外長江
路面混凝土板厚差不多28cm，路基一般不用混凝土
瀝青路面平整度規定值是多少？
15樓：甜美志偉
根據不同等級的公路具體的要求也不同，而且用三米直尺或平整度儀測量的要求也不同：
高速或1級公路
平整度指數iri（m/km) 2.0
用平整度儀 方差σ （mm）1.2
用三米尺 最大間隙h（mm) --- 5
其他公共路
平整度指數iri（m/km) 4.5
用平整度儀 方差σ （mm）2.5
用三米尺 最大間隙h（mm) --- 5
注：用平整度儀測量的平整度即為方差，還有一點要指出的是我國不同時期的高速公路的迴歸方程也不同。
擴充套件資料：
測量方法
衡量路面表面沿行車方向微量高低起伏的指標。測量路面平整度的方法有三種:
定長度直尺法
即採用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標;
斷面描繪法
即採用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表徵路面平整度;
順簸累積法
即在標準測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表徵路面平整度。路面不平整會影響行車的速度和安全、駕駛的平穩和乘客的舒適二同時會加劇路面損壞和汽車機件磨損。中國現行規範規定，可用3m直尺、連續式平整度儀或車載式顛簸累積儀測定路面平整度。
意義路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一，它關係到行車的安全，舒適以及路面所受衝擊力的大小和使用壽命，不平整的路表面會增大行車阻力，並使車輛產生附加的振動作用。
這種振動作用會造成行車顛簸，影響行車的速度和安全，影響駕駛的平穩和乘客的舒適.同時，振動作用還會對路面施加衝擊力，從而加劇路面和汽車機件的損壞和輪胎的磨損，並增大油料的消耗.而且，對於位於水網地區，不平整的路面還會積滯雨水，加速路面的水損壞。
因此，為了減少振動衝擊力，提高行車速度和增進行車舒適性，安全性，路面應保持一定的平整度.
影響路面平整度因素可涉及到設計，施工，自然條件等方方面面，優良的路面平整度，要依靠優良的施工裝備，精細的施工工藝，嚴格的施工質量控制以及經常和及時的養護來保證。
影響瀝青混凝土路面平整度的因素主要有：不均勻沉降，攤鋪工藝，碾壓工藝，橫接縫處理，配合比設計，下承層病害等.
平整度直接反映了車輛行駛的舒適度及路面的安全性和使用期限。路面平整度的檢測能為決策者提供重要的資訊，使決策者能為路面的維修、養護及翻修等作出優化決策。另一方面，路面平整度的檢測能準確地提供路面施工質量的資訊，為路面施工提供一個質量評定的客觀指標。
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