1樓：匿名使用者
本市至固陽縣今年將新修公路，計劃比現有包固線縮短23公里。
本市北出口至固陽縣金山鎮明登公路是連線本市與山北地區的重要通道,也是包頭地區向西通往巴彥淖爾市、烏海市，向東通往呼和浩特市、烏蘭察布市及東部各盟市的主要通道。目前，現有的包固公路已不能滿足日益增長的交通流量發展。為了儘快改善這段公路交通狀況，提高公路網的通行能力，縮短固陽縣與本市的距離，將修建一條固陽縣與包頭青山、昆區直接相連的戰備公路，直線距離比包固線s211縮短23公里。
專案路線全長近６９公里，分為一條主線，二條支線，主線是本市北出口至固陽縣金山鎮明登公路，全長55公里多，採用一級公路標準設計，路基寬24米多，雙向分車道。兩條支線分別是固陽縣金山鎮至沙駝國、沙駝國至白固公路，均採用二級公路標準設計。整個專案總投資為8億多元，將在2023年開工建設。
2樓：匿名使用者
包頭北出口至固陽明登一級公路預計2023年正式建成通車。據介紹，該專案主線起點位於包頭市區內的民族東路以西約3.5公里、國道g110跨昆河大橋東岸130米處，與規劃中的白雲路順接，自丹拉高速公路跨昆河大橋東岸第二孔下穿，沿昆河東岸佈設，先後通過包頭市錦林綠化生態園、銀洞山莊東側，自昆河水庫東約500米，進入九峰山自然保護區實驗區，經白彥溝口、河東組、河南分子，三分渠與頭分子村之間與老路固查線順接，沿用在建x074固查線（正在改建二級公路），行至沙陀國路線沿現有x076沙石路行進，並與s211（固陽至包頭段）平面交叉與擬建s211一級公路（固百段）平面交叉，終點位於固陽縣東南明登村，並與省道s311平面交叉，路線全長50.
85公里。
3樓：東義門
包固公路etc為什麼沒95折扣？？？
交通網路和城市佈局的相互關係
4樓：索菲恩
城市對外交通運輸是指以城市為基點，與城市外部進行聯絡的各類交通運輸的總稱。它以鐵路、公路、水道、航空等設施所構成。
（一）鐵路在城市中的佈置
1.鐵路場站的選址包括中間站、客運站、貨運站、編組站的位置與數量和城市的性質、規模，運輸的性質、流量、方向，自然地形及城市總體佈局有關。
2.鐵路樞紐佈置要充分考慮樞紐本身的作業與發展，力求避免對城市干擾。
（二）港口在城市中的佈置
1.港口建設與工業佈置要緊密結合。
2.合理分配岸線與作業區佈置。
3，加強水陸聯運組織。
4.編制無線電收發區域規劃。
（三）機場的位置與城市的關係1.機場位置的選擇
（1）用地平坦、排水坡度不大於10%.
（2）按機場級別要求，保證足夠用地和淨空限制區內沒有障礙物。
（3）氣象條件（風向、風速、氣溫）應利於飛機起降；避免煙霧、陰霾、暴風雨地區。
（4）避免飛機噪聲對城市的干擾，機場的位置宜在城市的沿主導風向的兩側為宜。
（5）滿足機場通訊聯絡，避免電波、磁場對導航、通訊干擾。
（6）考慮不同性質機場之間的合適距離及服務範圍。如民用、軍用、專業性機場等。
（7）選址必須考慮為今後發展留有餘地。
2.機場與城市的距離和交通的聯絡
（1）機場與城市距離，一般都超過10km，在10～40km.
（2）機場與城市聯絡，可花時間一般應在30分鐘之內。交通方式採用：專用高速公路、高速列車、專用鐵路、地鐵和***等。
（四）公路在城市中的佈置
1.公路線路與城市的聯結要根據公路的等級，城市性質、規模及過境交通和入境交通流量等因素決定。
近年來，高速公路發展很快，車輛分向安全行駛，與其他線路採用立體交叉，控制出入口，車速一般為80—120km／h.其佈置宜遠離城市，用專用支路與城市聯絡。
2.站場的位置選擇長途汽車站，按其使用性質不同，分為客運站、貨運站、技術站、混合站；按車站所處地位不同，又分為起點站、終點站、中間站、區段站。其位置選擇要使用方便、不干擾城市生產和生活、與火車站和碼頭聯絡方便，便於組織聯運。
綜上所述，城市對外交通的綜合佈局原則是：
（1）各類對外交通設施之間，為其聯運要求創造條件。
（2）各類對外交通的客運部分應靠近市區，聯絡便捷。
（3）對外交通場站與市內交通幹線系統密切聯絡，充分發揮市內交通與對外交通的運輸效率。
（4）對外交通運輸設施的佈置與城市功能佈局密切配合，減少對城市的干擾。
城市道路和公路區別
5樓：劉方貓
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。
2、從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
3、管理部門不一樣。市政道路屬建設行政部門管理；公路屬交通行政部門管理。
擴充套件資料：
城市道路密度是行政區域內單位面積的道路總長度，中等城市道路密度為5.2～6.6（km/km），200萬人口以上的大城市道路密度為5.4～7.1（km/km）。
公路：高速公路
高速公路，能適應年平均晝夜汽車交通量 25000輛以上。具有特別重要的政治、經濟意義，專供汽車分道高速、連續行駛，全部設定立體交叉和控制出入，並以長途運輸為主的公路。[1]
一級公路
一級公路能夠適應年平均晝夜汽車交通量5000～25000輛，連線重要政治、經濟中心,通往重要工礦區、可供汽車分道快速行駛、部分控制出入和部分設定立體交叉的公路。[1]
二級公路
二級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000～5000輛，連線政治、經濟中心或大型工礦區以及運輸繁重的城郊公路。要雙向四車道。[1]
**公路
**公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量2000輛以下，溝通縣與縣或縣與城市的一般幹線公路。雙車道，一般地方路寬8.5米，丘陵地區7.5米。[1]
四級公路
四級公路能適應按各種車輛折算成中型載重汽車的年平均晝夜交通量200輛以下，溝通縣與鄉、鎮之間的支線公路。如滇藏新通道里的舊路丙察察公路路寬3米至4.5米，砂土為基，簡易公路。
6樓：為誰為誰為
1、城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
2、同樣是高等級道路，線形指標上，公路更強調貨車的行駛效能，以通過**通為主，城市道路更注重客車，以沿線的服務功能為主；
3、兩者的實施難度沒有可比性，造價也沒有可比性，都有難度高造價高的，也是低難度低造價的，相對來講，公路比較看重實施的便利性和經濟性，城市道路對口部門多，協調難度比較大。
4、公路和城市道路都有互通立交，立交型式也有不同，公路以收費立交為主，或者高等級公路間的轉換樞紐，型式相對比較固定，如喇叭立交、菱形立交、苜蓿葉立交等；城市道路立交型式多樣，也分樞紐立交和一般立交，同時城市立交更需要考慮慢行交通的通行條件。
7樓：覓愛百科
就功能而言，城市道路是服務城市內部體系，所以，我個人認為，從廣義上來上，緊密型的城市組團間的道路也屬於城市道路範疇，而公路則是聯絡各城市或各個大型城市組團間的道路。 從交通量上分析，城市道路的交通構成比較複雜，但是基本不會出現過載交通，公路則與之相反。這在路面結構設計中必然有所體現。
在設計過程的感受來說，公路設計象大潑墨，城市道路象小寫意。前者主要考慮線型的流暢性、土質問題、橋涵構造，而後者在設計的時候，由於線型受到很大的限制，與周圍建築和構造物的銜接成了設計的一個重點，另外，由於管線眾多，這也是一個設計難點。 兩者的服務功能不同，城市道路服務的是人和車，所以在細部的設計中應該體現出更多的人文關懷，而公路服務的主要是車，則主要強調駕乘感受了。
8樓：匿名使用者
城市道路和公路最主要的區別是：城市道路承擔道路兩側的雨水排放；公路不承擔道路兩側的雨水排放。
9樓：張鈺濤
公路與城市道路的不同體現在分佈區域、交通特徵、服務物件、道路型式、實施和管理主體等方面，也有其各自的設計理念。
城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如「馬路天使」裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
10樓：匿名使用者
城市道路：城建部門管養的，一般在城市內；公路：交通部門管養的，一般分為鄉道縣道省道國道。
1、城市道路可以通達城市的各地區，供城市內交通運輸及行人使用，便於居民生活、工作及文化娛樂活動，並與市外道路連線負擔著對外交通的道路。
2、公路的字面含義是公用之路、公眾交通之路，汽車、單車、人力車、馬車等眾多交通工具及行人都可以走，當然不同公路限制不同。民間也稱作馬路，如「馬路天使」裡的用法，不限於馬匹專用。有一般公路與汽車專用公路之別，後者越來越多，二級公路因此就有兩種規格。
3、因為汽車和修路技術的發展，公路發展出不同級別。分級有不同體系。中國人民交通出版社於2023年出版的《公路工程技術標準》，對公路分為五個技術等級。
臺灣早有《高速公路及快速公路管理規則》，分為高速、快速、普速三個等級。中國近年又有高等級公路等名稱，是新的分級法。
11樓：陳豪天下無二
我問你馬路和公路區別你羅裡吧唧說了一大堆
12樓：求一師修真
說一大堆，沒一個說明白，人家就想知道車開在路上，怎樣知這段是城市公路還是城市道路，都它媽一個樣，道路和公路限速不一樣，認不出來就不好控制車速。對於其它你那個部門來管這段路，等等問題關我鳥事。
道路中所謂的服務功能和交通功能有什麼不一樣的？
13樓：
在道路交通系統中，特別是高速公路，除了行車道，還有應急車道，加油站，服務區，收費站，廣告牌等等各類設施；
其中正道，立交，轉接道等是交通功能居首，其他為了通行車輛服務的設施或路段各有其服務功能。
14樓：進如冬曹女
服務功能比如應急車道，緊急**等，交通功能就是普通的通行功能唄
一級公路的橋樑載重能力是多少噸，公路一級橋樑的承重能力
向天致信 標準車20噸，掛車為100噸。一級公路，為供汽車分向分車道行駛 並可根據需要控制出入的多車道公路。分為四車道 六車道，各有流量標準。意義是連線重要政治 經濟中心，通往重點工礦區 港口 機場。在公路等級體系裡的地位 在傳統公路時代是一級公路最高，在高速公路時代它退居了地位 因為沒有推倒舊式公...
請問一下高速公路，和一級公路的混凝土路面是厚度多少
你的問題看似簡單，要回答清楚還不太容易。不知道你說的混凝土是指哪一類 包括瀝青混凝土和水泥混凝土。現在的高速和一級公路路面以瀝青混凝土路面為主，水泥混凝土路面一般用於收費站及加油站裡。廣義的路面一般包括 墊層 底基層 基層 面層這四層，當然，具體情況要看勘察設計單位出具的設計檔案，可根據當地的地質情...
一級公路的標準是什麼沿線兩邊都有路燈嗎
一級公路不以路燈為認定標準，其標準主要為以下三點 一 一級公路通常應設定中間帶。當受特殊條件限制時，可不設中間分隔帶，但必須設定分隔措施。中間頻寬度一般為2 0 4 5m。二 作為幹線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80至100公里 作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60至80公里，最...