1樓：匿名使用者
紅綠燈作為交通指揮等是是國際通用的，具有科學依據。
我們的視網膜含有桿狀和搭盯三種錐狀感光細胞，。桿狀細胞對黃色的光特別敏感，三種錐狀細胞則分別對紅光、綠光及藍光最敏感。由於這種視覺結構，人最容易分辨紅色與綠色。
雖然黃色與藍色也容易分辨，但因為眼球，對藍段褲光敏感的感光細胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠色為佳。
顏色也有活動的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次知燃和是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警覺，綠色代表安全。
而且，由於紅光的穿透力最強，其他顏色的光很容易被散射，在霧天裡就不容易看見，而紅光最不容易被散射，即使空氣能見度比較低，也容易被看見，不會發生事故。所以我們用紅色表示禁止。
2樓：南書萱
交通訊號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。
交通訊號燈分為：機動汪陸車訊號燈、非機動車訊號燈、人行橫道訊號燈、方向指示指示燈（箭頭訊號燈）、車道訊號燈首備、閃光警告訊號燈、道路與鐵路平面交叉道口信困芹頃號燈。
國際紅綠燈和普通訊號燈的區別
3樓：乾萊資訊諮詢
訊號燈帶箭頭符號，燈綠箭頭指向哪邊，那麼哪個方向表示可以通行。
訊號燈帶箭頭符號，燈紅箭頭指向哪邊，那麼哪個方向表示不可通行。
訊號燈為圓訊號燈，燈綠，表示可基橡斗直行、左轉彎、右轉彎。訊號燈為圓訊號燈，燈紅，表示不可直行和左轉彎，可以右轉搏磨彎。
國際通行的紅綠燈一般都是純箭頭的燈，只要箭頭變紅這個方向的車道就不能走了，但是新國標紅綠燈是箭頭與圓餅的組合，依舊執行的是紅燈停如知、綠燈行的通用規則。
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普通訊號燈是顯示的是圓燈，國際訊號燈顯示的是箭頭。
1968年，聯合國《道路交通和道路標誌訊號協定》對各種訊號燈的含義作了規定。紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。
訊號燈一般分兩種，一種是簡單的，只有乙個圓燈，紅停綠行，綠燈亮的時候就可以在左轉的車道上左轉了。另一種複雜的，帶箭頭，只有左轉箭頭綠色的時候才能左轉。
交通訊號燈分為：機動車訊號燈、非機動車訊號燈、人行橫道訊號燈困棗枯、方向指示指示燈（箭頭訊號燈）、車道訊號燈、閃光警告訊號燈、道路與鐵路平面交叉道口訊號燈。
紅綠燈的歷史。
紅綠燈（交通訊號燈）是以規定時間互動更迭的光色訊號，設定於交岔路口或其它特殊地點，用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人，管制其行止及轉向的交通管制設施。以紅、黃、綠三色燈號或輔以音響，指示車輛及行人停止、注意與行進。
紅綠燈的起源可追溯到19世紀初的英國。那時，在英國的約克城，著紅裝的女人表示「已婚」，而著綠裝的女人則是「未婚」。當時，倫敦議會大廈前經常發生馬車軋人的事故。
受紅綠裝啟發，英國機械師德？哈特於1868年設計了紅、綠兩色的煤氣交通訊號燈，由一名手持長杆的警察通過牽動皮帶巖鋒來轉換燈的顏色。
1914年交通訊號燈已從煤氣進化為電氣，這與現代的交通訊號燈已經沒有多少差距，除了訊號燈汪洞本身，美國人還完善了訊號控制系統。
國際紅綠燈規則
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國際通行的紅綠燈一般都是純箭頭的燈，只要箭頭變紅這個方向的車道就不能走了，但是新國標紅綠燈是箭頭與圓餅的組合，依舊執行的是紅燈停、綠燈行的通用規則。
第一種 全部紅燈：這種情況下左中右三個方向都不能開，越線停車會被扣分，穿過路口則視為闖紅燈。
第二種 全部綠燈：這種情況下，左中右三個方向都可以放心通行。
第三種 左轉變綠、中間圓燈紅色、右轉燈紅色：這種情況下，左轉可以通行，直行和右轉是禁止通行的。
第四種 左轉燈變綠（熄滅）、中間圓燈是綠色的，右轉燈是紅色的：這種情況下，可以左轉和直行，但是禁止右轉。
第五種 左轉變紅，中間圓燈是綠色的，右轉燈是紅色的：這種情況下只能直行，不能左轉或者右轉。
第六種 左轉變紅，中間圓燈是綠色的，右轉燈是綠色或者熄滅：這種情況下可以直行和瞎肢攜右轉，不能左轉。
第七種 左轉燈熄滅，中間圓燈是紅色飢梁的，右轉燈是綠色的。這種情況下很多人是不清楚，左轉燈熄滅看中間圓餅燈，圓餅燈是紅色的就不能直行和左轉。但是可以右轉。
第八種 左轉燈熄滅，中間圓燈是紅色的，右轉燈熄滅：這種情況下只能右轉，不能直行和左轉。
相關說明
設有交通指示燈的地方往往是交通情況複雜，行人密集之處，這裡也常常是交通事故多發區。
特別是再遇上不好的天氣，比如在北方的冬季或沿海一帶經常會遇到霧氣很大的天氣，在這種情況下，由於紅光散射相對較差，穿透能力較強磨伏，可使駕駛人員首先看到紅燈，從而提醒駕駛員儘早減速以保證行車安全，紅綠燈故然可以美化城市，然而交通安全更為重要，這就是其中的道理。
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是國際通用的。
交通訊號燈是指揮交通執行的訊號燈，一般由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅春早燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。
交通訊號睜指燈分為：
機動車訊號燈、非機動車訊號燈悉森配、人行橫道訊號燈、方向指示指示燈、車道訊號燈、閃光警告訊號燈、道路與鐵路平面交叉道口訊號燈。
科學依據：根據光學原理，紅色光的波長很長，穿透空氣的能力強，而且比其他訊號更引人注意，所 以作為禁止通行的訊號，採用綠色作為通告訊號，是因為紅色和綠色的區別最 大，易於分辨。此外，顏色也能表達出一些特定的含意，要表達熱或劇烈的話，最強是紅色，其次是黃色。
綠色則有較冷及平靜的 含意。因此，人們常以紅色代表危險，黃色代表警示，綠色代表安全。
各國的紅綠燈
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巴黎街頭的紅綠燈，紅燈是哭臉，綠燈是笑臉，黃燈一臉懵。
奧地利維也納最先使用同性戀主題交通燈，描繪同性搏悔伴侶一起行走的形象。表現城市對同性戀權利的寬容野銀談，後來德國慕尼黑、柏林等地也紛紛效仿。
丹麥小鎮腓特烈西亞向來以莊嚴著稱，就連交通訊號燈圖案也是持槍士兵，看著就不敢闖紅燈。
荷蘭中部城市烏德勒支，是經典動畫人物公尺菲兔的故鄉。為了致敬這隻可愛的小兔頌碰子，連交通訊號燈都是她的形象。
烏克蘭的這個紅綠燈設計，當地交通部門把燈杆、燈架及燈泡設計成一體，在交通訊號變化時都會亮，顏色也會隨之發生變化。即使有視覺盲區也能看清訊號燈的顏色，有效防止了誤闖紅燈的情況發生。
不同國家的紅綠燈
8樓：匿名使用者
聖馬利諾共和國是歐洲最古老的國家之一，該國風景秀麗，每逢旅行旺季，街市人頭湧動，車流不息。 聖馬利諾只有2萬多人口，卻擁有各種汽車5萬輛，按理說，交通狀況應該是擁擠不堪的。但實際上，在聖馬利諾行車，道路順暢，極少有堵車現象，偶爾塞車也不必擔心，很快就會自動化解。
尤為令人驚奇的是，該國境內各種大小交叉路口看不到乙個綠紅燈訊號。
沒有紅綠燈，交通卻井然有序，這其中的奧妙就在於聖馬利諾的公路設計、交通管理十分科學。該國的道路毀巧幾乎全是單行線和環行線，開車人如果不進家門或停車場衝餘伍，一直開到底，就會不知不覺地又原路返回了。 在沒有訊號的交叉路口，駕駛人員均自覺遵守小路讓大路、支線讓主線的規則。
各路口上都標有醒目的「停」字，凡經此匯入主幹的汽車都必須停車觀望散或等候，確實看清幹線無車時才能駛入。在聖馬利諾，人人都自覺遵守交通規則，這已形成習慣。
9樓：匿名使用者
印度，巴基斯坦的紅綠燈是擺設。十字路口令人抓狂！
紅綠燈問題，我國紅綠燈存在的問題
紅綠燈設定不合理，從而引發行人亂穿馬路。2006年5月23日，同濟大學召開的一個有關 中德道路訊號燈研討會 上，有與會專家作出這樣的論述。對此，上海交警總隊表示，這是由我國目前特有的機非混行的道路交通條件和車況路況決定的。這一現狀使得紅綠燈的訊號週期較國外長，這也是人行訊號燈的紅燈等候時間相對較長的...
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紅綠燈本來就是一種比較脆弱的熱帶魚，比較膽小，喜歡多水草的陰暗 寧靜環境，如果光線太強，魚缸空間太擁擠，都會造成它們的體質下降。正常水溫要保持在22 24 之間，飼養水體必須是軟質的老水，不能經常性換水。每天 或隔天 投餵少量飼料，讓魚群能在10分鐘內吃完。紅綠燈喜歡的食物是浮游生物等小型活餌 每隔...
紅綠燈路口只有電子探頭會拍照嗎，紅綠燈路口只有一個電子探頭會拍照嗎
九州天極之光 從 上來看，該監控探頭是闖紅燈專用拍照裝置，所以如果有車輛闖紅燈行駛時，一般都是會被自動拍照取證的。因為闖紅燈目前大都是由監控裝置自動拍照取證，當車輛發生闖紅燈行為時，闖紅燈監控會從車輛後面拍照取證，這樣不僅能夠看到車輛號牌，同時也可以看到前方的訊號燈是亮什麼燈。所以如果安裝了闖紅燈監...