1樓：大酥思密
1、發動機首次點火後，車速大於20公里/時，後續行駛需大於10公里/時方可啟用該功能;
2、車輛處於靜止狀態;
3、發動機處於暖機狀態;
4、駕駛員安全帶繫好;
5、駕駛員側車門關閉;
6、發動機艙蓋關閉;
7、換擋手柄在d擋;
8、蓄電池充電狀態充足，溫度不過高也不過低;
9、空調關閉或空調設定溫度與實際溫度差別不大;
10、風窗未開啟最大除霜狀態;
11、外溫處於合適的範圍;
12、有足夠的剎車真空助力值。
啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start/stop系統自動檢測：
發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下 離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
2樓：迎祥
回答您好，親！發動機啟停是會自己有時候啟動，有時候停止的，系統自己分配的，每次啟動都會啟動的，時而好用時而不好用您檢查一下啟停的線路是不是有故障。
一、啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。
二、這時候，start/stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
三、而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下 離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
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3樓：匿名使用者
影響啟停功能工作原因太多了，電瓶電量不能少於70%溫度必須小於65度，安全帶需要系，空調不能開啟，變速器檔位不是p或r，玻璃加熱功能不能啟用，方向盤角度不能大於30度，車輛停放的位置不能有坡度，車輛速度必須為0，主駕駛車門不是開啟狀態，以上一個條件不滿足，啟停都會失效！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
昂科威發動機啟停為什麼時而好用時而不好用
4樓：天山童話
和很多情況有關，一個是溫度，室外溫度低於零下10度不啟動，車內溫度沒有達到預設的溫度時候不啟動，和開車習慣也有關，倘若上兩個條件成就的話，那剎車殺到底的時候會啟動，倘若沒有殺到底就不啟動，緩慢剎車瞭然後再殺到底也不啟動，啟動了換擋了或者操作其他的了也會再次啟動，基本上就這些情況了。昂科威的自啟動還算可以，自己多琢磨下就可以掌握了
5樓：迎祥
回答您好，親！發動機啟停是會自己有時候啟動，有時候停止的，系統自己分配的，每次啟動都會啟動的，時而好用時而不好用您檢查一下啟停的線路是不是有故障。
一、啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。
二、這時候，start/stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
三、而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下 離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
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6樓：匿名使用者
車主你好，這個駕駛操作習慣有關係的，駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。這時候，start/stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。
滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
希望可以幫到你，如有問題可以繼續諮詢，祝你生活愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
發動機啟停為什麼時而好用時而不好用
7樓：大酥思密
1、發動機首次點火後，車速大於20公里/時，後續行駛需大於10公里/時方可啟用該功能;
2、車輛處於靜止狀態;
3、發動機處於暖機狀態;
4、駕駛員安全帶繫好;
5、駕駛員側車門關閉;
6、發動機艙蓋關閉;
7、換擋手柄在d擋;
8、蓄電池充電狀態充足，溫度不過高也不過低;
9、空調關閉或空調設定溫度與實際溫度差別不大;
10、風窗未開啟最大除霜狀態;
11、外溫處於合適的範圍;
12、有足夠的剎車真空助力值。
啟停系統的工作原理是，當車輛因為擁堵或者路口停止行進。駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，start/stop系統自動檢測：
發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
而當訊號燈變綠後，駕駛員踩下 離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程式的支援下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可啟用。
發動機啟停功能不起作用是怎麼回事啊？
8樓：途虎話養車
自動啟停是有啟動要求的電量溫度不達標就不會啟動
發動機啟停技術利弊，怎樣更好的使用
9樓：全智玄冬
自動啟停系統的工作方式如下:
行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鐘後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一鬆開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於d檔狀態。
（1）發動機啟動技術優點：自動控制熄火和啟動，同時實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。在城市交通中等待訊號燈或是堵車時，能夠儘量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。
（2）發動機啟動技術缺點：需要更耐用的起動機和高品質的機油。一般的起動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。
反覆使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通起動機耐用很多。而且還必須使用高品質的機油防止開啟空調，蓄電池電量很低、車外溫度過高或者過低，剎車系統內壓力下降到某一點之下等情況下不會開始系統。
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