1樓：愛網咖呢
一、快拆的花鼓質量更輕。
二、快拆的設計是用來快速更換輪子的。
三、出去騎遊無法照看車子的時候可以拆下來防止被盜。
前後軸快拆的保養知識：
一、拆御：
用一隻手的手指扣住快拆手柄，延軸向方向扳動180°，扳動力度的大小由安裝時的力度所決定。一般情況下力度應該是比較大的，需要費些力氣才能扳得動。這種力度是有一定「彈性」的，而不是生拉硬拽。
另一隻手將快拆另一端的螺母向鬆動方向旋轉幾圈後，輪組即可輕鬆地拆下來。
二、裝配：
先使快拆的拉桿處於「開啟」狀態，與車輪一起裝入叉架上的軸槽，旋緊快拆拉桿的螺母，同時注意使車輪處於自行車結構的中心位置，延軸向向拆御時相反的方向轉動快拆手柄180°，力度應以一般男氏用手掌推裝時能留下紅印為適度。裝配時應注意快拆手柄的方向，前軸的快拆手柄要與前叉基本平行，後軸的快拆手柄應在橫拉叉和斜拉叉之間。
三、檢查：
裝配好之後，為防意外，應進行檢查。方法是：如果是前輪，用右手握住「把力」將前輪提起，用左手握拳擊打前輪的上部，不發生任何鬆動為合格。
如果是後輪，用左手握住車架橫樑的後端，將後輪提起，用右手握拳擊打後輪的上部，不發生任何鬆動為合格。
2樓：匿名使用者
我來說點不同意見。快拆的設計本來是給運動員快速更換輪子的，這點，絕大多數騎友用不著。第二，快拆花鼓稍輕一點，但現在山地車花鼓都是鋁合金的了，差別微乎其微。
第三，出去騎遊，不可能總跟車在一起，爬爬山，看看風景什麼的，有的人甚至間或需要徒步一下。即使放在有人守的地方，稍不留意，輪子就被樑上君子快拆了，估計也徒增不少煩惱和爭執。第
四、有人說出門車壞了徒手就可以拆下來，相信各位長途騎遊的朋友身邊怎麼都會帶個小扳手和維修工具什麼的。你這裡不用扳手，別的地方就保證不用？第
五、從強度上來說，怎麼著，那細細的快拆杆都讓人感到不踏實，沒有碳鋼前後軸踏實。我是搞機械的，對部件的可靠性比較看重。可見，快拆設計對我們這樣的騎友弊大於利。
當然，坐墊立杆的禁錮快拆還是可以的，調整起來特方便。可有一次我們騎遊，登山回來發現有個朋友的坐墊飛了，惱火得很。
3樓：活著便精彩
如樓上的所說，內胎破損後，方便更換。其次是快速拆輪。方便攜帶。然後是更加輕量，這類快拆花鼓的重量比螺絲式輕不少。其他基本沒什麼特點了。
4樓：朝朝暮暮
我的體會是：對補胎速度影響最大
山地車前後桶軸設計和普通快拆有什麼區別
5樓：城下單車行
詳細的資料給不了你，但是可以很確切的說，普通快拆適用於普通騎行，桶軸設計一般適用於軟尾車，也就玩am 重型xc dh一類的，對越野效能要求比較高的。軸的直徑更粗一些，來保證安全。
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