1樓：投機士
看你自己需要變速，變換齒輪的時候肯定會有聲音的，否則鏈條怎麼去另外的齒輪呢？
上坡換前小後大齒輪，下坡就前大後小。
變速一定要建立在腳踏板在轉動的時候，否則變速器容易壞，對車的鏈條等都有影響。
沒有那麼麻煩的 正常的變速方法就是隻要前面的小齒盤不要對著後面的小齒盤 前面的大吃盤不要對著後面的大吃盤就可以了 因為這樣時候的鏈條是一個斜角 對於鏈條的整體的損傷是比較大的 而且相對來說感覺也不是很好 應該在你購車的說明書上有標識 下面是一些注意事項 你可以參考下 對於變速器的使用，首先要說明：沒有徹底研究過變速器構造的朋友最好不要自行調節，盲目的操作可能導致變速器劣質工作甚至不能工作。所以，在此我們不談維修只傳授騎行技術——
1、新手往往常在看到一個大坡時立即的變速，使用較小的傳動比，這樣直接導致頻率的突然上升，在肌肉沒有適應的情況下，會立即感覺到肌肉疲勞，而且由於齒比一下過輕，會導致速度的立即下降，當見到其他車手超越的時候還會導致本來已經突然疲勞的腿頻率再次上升，這樣只要經過一兩個坡，傳動比較小的就會立即顯現弱勢，所以正確的爬坡變速應該是車子已經行進到了半坡，腳開始感覺壓力上升，然後在開始變速，而且調整的範圍一般一次2片飛或3片飛，看具體的坡度提升來決定，這不僅需要體力還需要經驗，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供較大的速度，而且可以延緩齒比的變小，然腳對頻率有跟充足的適宜時間。 另外，半坡變檔常碰到鏈條由於張力太大而導致前撥無法退檔，這裡有一個小技巧，在前盤退檔時腳要稍輕一下，這樣可以讓鏈條壓力稍有緩解，更容易的讓鏈條退如小盤。同樣對後飛變檔在半坡鏈條崩的很緊壓力很大時也要使用同樣的技巧，這樣對整個系統都有一定保護作用。
2、選擇太大和太小的齒比都是不合適的，採用**對大飛和小盤對小飛都是不正確的變速方式，**對大飛會使得鏈條張力過大，對於後撥是有一定損害的，而這樣的變速方式也會因為鏈條張力過大而導致摩擦加劇。而小盤對小飛也是一種不正確的變速，因為這樣會使得鏈條過於鬆垮，在劇烈顛簸時造成故障（比如鏈條打擊車架，鏈條晃動碰到輪胎邊緣），而且小盤和小飛都是前後傳動系統中磨損最快的零件。所以高速應該是**對小飛，而爬坡最輕也應該是小盤對大飛，這樣才是比較正確的變速使用方法。
另外山地車的22牙最小盤其實是使用頻率最低的一個零件，這個小盤的主要用處之一是防止鏈條的在第二層劇烈顛簸時直接掉落，而使用22牙小盤對大飛時很容易導致後輪打滑和失去速度，所以山地車變速要儘量避免使用到這一層，只有在超級陡坡的時候才會少量用到，並且一但用到這層的時候就一定要注意蹬踏的圓滑，否則反而很難攀登陡坡。
3、業餘車手各人身體狀態不同，器材的重量差異也很大（一般輕的車和重的車後面可以差一到兩齒，而以同樣的蹬踏頻率行進），但是輕車雖然加速性和爬坡很好，但是卻受風阻的影響比重車更大，所以使用輕車必須有更好的變速技巧才能發揮其長處，同樣體重大和體重輕的選手也是一樣的道理來控制自己的變速。但是最大齒數比和較小的齒比都是不好的，很多愛好者以為前面最大後面最小，就能以最低頻率獲得較好的速度，其實這是不對的，因為大轉動比會導致每一腳力量更大，而且頻率更低，使得血液迴圈速度變慢，更容易導致肌肉缺氧，同時11齒或12齒的飛片都是整個傳動系統中最不耐用的，而真正這些是用在下坡時的高頻率高速度下的。 一般熱身那幾公里可以先用個略小的齒比，這樣讓血管膨脹，讓肌肉活動開，進入真正高速時齒比可以逐漸調大，隨著路面發生上下的變化情況靈活的變化，終點衝刺時反而要略微的調小齒比，這樣當頻率稍微適應高速後啟動最後那一瞬間在調整變輕一檔，因為這樣可以很容易的突然加速，以最快的頻率進行衝刺，將所有保留最後一瞬間耗盡，但是距離時機都必須很重要。
2樓：小文羽
換檔位，你現在用的是上坡檔
捷安特山地車用力蹬踏時後齒輪與鏈條經常打滑怎麼辦?
捷安特山地車 用力蹬踏時後齒輪與鏈條咔咔打滑，經常
3樓：僧梧桐
啊啊啊，看的我這麼暈。
這個毛病不算什麼。
你車子買了多久了？是不是一直沒加潤滑油或換牙盤和飛輪？
大概兩年內，牙盤和飛輪會因為長期摩擦，導致老化，產生肉眼觀測不出的細微型變。這是人類暫時不能避免的。。
而且，你若不換，它會根據你的使用情況來變得更老。
so 牙盤在**上，便宜的100多，貴的幾百都有，注意你的車子原飛輪是旋式還是卡式，否則連著飛輪也換。飛輪24速的貌似60多。shimano鏈子在**裡有太多假貨了，建議kmc。
這些東西基本不包郵，除非你三樣在一家買，和店主協商。
量力而行。
我也遇到過，剛玩車子不知道這是什麼毛病，瞎修了很久。
至於 你動變速器的螺絲 的問題，還是在會修車子的人的幫助下，去弄吧，不過網上有教程，無非就是記住幾個規律，so easy。
以後變速別變得太快且保持潤滑（買wd40和握扶石這種大牌子的）、不在太顛簸的路快速行駛、給這些高磨損物品注意清潔（例如洗鏈器），就能加強飛輪牙盤鏈條的壽命。基本上車子久了就會經歷這個變故的。
莫忘加入我們 山地車越野團！！！
4樓：守著蛋
你前面整天**小盤變來變去會影響鏈條的!最好就定在一兩個盤內不怎麼變動第三個盤,如果你跑長途就推薦前二或者前三,爬山就前二前一,!!!!!!!!!!!!!!!
我看樓主其實把變速器調好,鏈條修回來,就基本沒什麼大礙了
我新買了一輛捷安特atx850，騎得時候我把腳踏板向後蹬（正常是向前蹬），鏈條有鬆垮現象，請問怎麼回事？
5樓：匿名使用者
變速沒調好 或者沒變好 卡鏈條了 要不就是飛輪問題 向後飛輪應該很潤的
6樓：匿名使用者
清洗一下鏈條，或者去兩節鏈條
我想拼輛自行車，捷安特的，想自己組裝輛自行車
上學騎車，平時在怎麼愛好也不能騎4000到5000的組裝車吧。lz一看您就是新手。5000元的山地車需要經常保養，你上學騎，你有時間保養嗎？5000元的車子就算停在車棚，人家推車給你刮上一下，你什麼感覺。10速的飛輪，現在最低端的套件shimano slx m66010速套件都要3000多。我覺得您...
捷安特的自行車為什麼很多地方都是shimano的零部件
低溫本草 不光捷安特,差不多所有牌子自行車都有禧瑪諾 shimano 的配件，自行車最好的配件就是禧瑪諾的。shimano 中文 禧瑪諾 之所以在世界各地擁有如此廣泛的愛好者及聲望，主要是源於其指導自行車零部件生產的功能系統設計思想。禧瑪諾打破了以往靜態的 以單獨零件為核心進行設計的思想，大膽採用了...
請問58上那些說什麼全新捷安特什麼自行車五百多就處理的是真的
你想想，同樣的東西，他為什麼進貨價哪麼低？現在又不是幾十年前的通訊不發達的時候，有便宜東西知道的人少，個別人能夠佔點便宜。現在隨便有點優惠很快就滿城風雨了。還能等到你？ 假的 或是偷的 二手都不會賣那麼便宜 何況新的 在58上看到很多二手捷安特很便宜，請問怎麼區分真假啊 低於一千的，copy 車身是...