1樓：
70年代末有一些冒險拉力賽在西北非舉行，法國人蒂耶裡·薩比尼在參加2023年從象牙海岸首都阿比讓到法國尼斯的拉力賽時，穿越利比亞沙漠期間意外迷路。在安全抵達法國後，薩比尼提出了一條新的比賽路線：從歐洲出發，到塞內加爾首都達喀爾結束。
這個提議成為了今日達喀爾拉力賽的開始。
2023年，首次巴黎－達喀爾拉力賽於當年的12月26日出發，比賽穿過阿爾及利亞、尼日、馬裡，經過10000多公里的長途跋涉，於隔年1月14日抵達塞內加爾首都達喀爾。當時共有170輛各種賽車參賽，其中只有90輛汽車，最後有74輛賽車順利完賽。
達喀爾是一項特殊的類似探險性質的越野賽，這種比賽冒險的興致大過一般的賽車競速，因此，從一開始就吸引了不少前f1車手、演藝明星和摩納哥皇室成員的參與。而從2023年的第三屆比賽開始，該項賽事也開始吸引廠隊投入參賽。前10屆的路線都是巴黎－阿爾及利亞－達喀爾，在法國南部跨過地中海，再從阿爾及利亞開始非洲部分的賽程，2023年的第八屆比賽是目前為止最為漫長的比賽，當時的賽程長達1.
5萬公里。
經過20多年的發展，達喀爾拉力賽如今已經成為冒險精神的代名詞，但是除了這種精神不變外，很多規則和舉辦方式都隨著時間而有所變動。2023年，巴黎－達喀爾拉力賽首度改變終點，車隊從巴黎出發，一路跑到了南非的開普敦，不再侷限於巴黎－達喀爾的範圍；此外也有從達喀爾出發，再回到達喀爾的例子； 2023年則從達喀爾出發，在埃及首都開羅結束。而今年的起點和去年一樣發生了變化，在西班牙巴塞羅那開始舉行。
2樓：匿名使用者
以前曾經是法國的殖民地
達喀爾拉力賽有什麼歷史？
3樓：匿名使用者
達喀爾拉力賽，是世界頂級賽事和到目前為止世上規模最大的洲際拉力賽。這項賽事由法國車手澤利·薩賓創辦，自１９７９年起每年一屆。今年第２６屆達喀爾拉力賽於１月１日從法國發車，經由西班牙、摩洛哥、茅利塔尼亞、馬裡、布吉納法索最後抵達塞內加爾首都達喀爾，全程共計１７個賽段，行程１１０５２公里。
2023年達喀爾拉力賽的口號是“迴歸傳統”。“所謂‘迴歸傳統’，其實就是對人類極限的再度挑戰。”勘路小組領隊帕特里克表示。
車手們要經過砂石、沙漠、泥濘、公路、草原、農田等各種艱苦路段，還要時時防備流竄出來的匪幫及各種游擊隊的襲擊，其艱鉅程度遠超過了其他任何比賽。在過去２５屆比賽中有３０名參賽選手不幸遇難。地理跨度和氣候溫差是最險惡的兩大難關。
賽車必須先通過冰封雪凍的法國，穿越地中海和阿特拉斯山脈，接著挑戰喜怒無常的“死亡撒哈拉”。２０天之內，賽車及車手將接受從法國零度以下到撒哈拉沙漠５０度以上劇烈變化的溫度及惡劣路況的考驗，更有各種不安全因素隱伏。最後能堅持到終點的賽車通常不到５０％。
中國車王盧寧軍駕駛中國鄭州日產製造的帕拉丁賽車出征達喀爾開創了一個嶄新的記錄———此前為止，中國職業車手及中國製造車輛從未參加過此項賽事。
為了培養和鍛鍊中國自己的年輕車手，促進中國汽車運動的發展，讓更多的賽車選手有機會參與這項級賽事。肩負著中國汽車業的重託，鄭州日產將再次組隊出征，於近期在全國範圍內廣泛徵選車手。
快車手俱樂部作為新疆首家汽車俱樂部,也派出友好百盛快車手車隊參加了本次比賽.
4樓：猴老闆
2023年達喀爾拉力賽的創始人蒂埃裡·薩比納在沙漠中迷了路，無意間發現了一個很適合進行拉力賽的地方，於是他於翌年創辦了該項賽事。最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內加爾達喀爾，只在橫渡地中海時，比賽會暫時中斷。隨後三十年中，由於常受政治及其他因素的影響，比賽路線（包括起點、終點）不得不經常更改。
早期拉力賽常穿越阿爾及利亞。
2023年，于貝爾·奧里奧爾駕駛汽車贏得達喀爾拉力賽冠軍，而此前他還兩度奪得摩托車組比賽第一名。使他成為第一位在兩輪組和四輪組都獲得冠軍的車手。
上一次的比賽路線（巴黎至達喀爾）可追溯到2023年，亦是唯一的一次比賽路線由巴黎至達喀爾再回到巴黎。但由於巴黎市長的抱怨，拉力賽的終點從香榭麗舍大街搬到了巴黎迪士尼樂園。自此組織者自那以後便需經常替換比賽路線，2023年到2023年的比賽路線如下：
2023年：西班牙格拉納達 - 達喀爾
2023年：達喀爾 - 埃及開羅
2023年：法國巴黎 - 達喀爾
2023年：法國阿拉斯 - 西班牙馬德里 - 達喀爾
2023年：法國馬賽 - 埃及沙姆沙伊赫
2023年：法國克萊蒙費朗 - 達喀爾
2023年：西班牙巴塞羅那 - 達喀爾
2006-2023年：葡萄牙里斯本 - 達喀爾
2023年：賽事被取消
2023年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利瓦爾帕萊索 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2023年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利安託法加斯塔 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2023年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利亞里卡 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2023年，由於茅利塔尼亞境內的安全問題，無法保障參加達喀爾拉力賽的賽員和記者的安全，賽事組委會決定取消比賽。在無法確定非洲賽段內的安全問題能否保證的情形下，賽事組委會決定將2023年的達喀爾拉力賽撤離非洲，移師南美洲阿根廷和智利，賽事於2023年1月3日-18日舉行。2023年的賽事路線同是穿梭阿根廷和智利。
達喀爾的歷史沿革
5樓：小侽粉絲
達喀爾地區原是小漁村，因其地理位置重要受到殖民者的青睞。17世紀初成為法國東印度公司船隻停靠地和奴隸**中心。2023年建成西非第一條鐵路（聖路易-達喀爾鐵路）。
2023年被法國佔領，興建碼頭和防波堤。2023年成為法屬西非首府。2023年已經成為裝置良好的港口和佈局適宜的城鎮。
第二次世界大戰中，建造了飛機場，增修了碼頭，並開始生產捲菸、紡織品、鞋、軟飲料等**法屬西非市場。戰後城市迅速擴建，50、60年代因工業和交通運輸業發展，在城北部建立許多新區，使城市面積增加一倍多。
達喀爾拉力賽有什麼歷史？
6樓：猴老闆
2023年達喀爾拉力賽的創始人蒂埃裡·薩比納在沙漠中迷了路，無意間發現了一個很適合進行拉力賽的地方，於是他於翌年創辦了該項賽事。最早拉力賽的路線由法國巴黎至塞內加爾達喀爾，只在橫渡地中海時，比賽會暫時中斷。隨後三十年中，由於常受政治及其他因素的影響，比賽路線（包括起點、終點）不得不經常更改。
早期拉力賽常穿越阿爾及利亞。
2023年，于貝爾·奧里奧爾駕駛汽車贏得達喀爾拉力賽冠軍，而此前他還兩度奪得摩托車組比賽第一名。使他成為第一位在兩輪組和四輪組都獲得冠軍的車手。
上一次的比賽路線（巴黎至達喀爾）可追溯到2023年，亦是唯一的一次比賽路線由巴黎至達喀爾再回到巴黎。但由於巴黎市長的抱怨，拉力賽的終點從香榭麗舍大街搬到了巴黎迪士尼樂園。自此組織者自那以後便需經常替換比賽路線，2023年到2023年的比賽路線如下：
2023年：西班牙格拉納達 - 達喀爾
2023年：達喀爾 - 埃及開羅
2023年：法國巴黎 - 達喀爾
2023年：法國阿拉斯 - 西班牙馬德里 - 達喀爾
2023年：法國馬賽 - 埃及沙姆沙伊赫
2023年：法國克萊蒙費朗 - 達喀爾
2023年：西班牙巴塞羅那 - 達喀爾
2006-2023年：葡萄牙里斯本 - 達喀爾
2023年：賽事被取消
2023年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利瓦爾帕萊索 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2023年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利安託法加斯塔 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2023年：阿根廷布宜諾斯艾利斯 - 智利亞里卡 - 阿根廷布宜諾斯艾利斯
2023年，由於茅利塔尼亞境內的安全問題，無法保障參加達喀爾拉力賽的賽員和記者的安全，賽事組委會決定取消比賽。在無法確定非洲賽段內的安全問題能否保證的情形下，賽事組委會決定將2023年的達喀爾拉力賽撤離非洲，移師南美洲阿根廷和智利，賽事於2023年1月3日-18日舉行。2023年的賽事路線同是穿梭阿根廷和智利。
達喀爾位於哪個國家？
7樓：匿名使用者
達喀爾（dakar）
塞內加爾首都和最大港市。位於維德角半島頂端，非洲大陸最西部，瀕臨大西洋。地理位置重要，當大西洋航線要衝及西非重要門戶，是歐洲至南美、南部非洲至北美間來往船舶的重要中途站。
人口約160萬。全國政治、經濟、文化中心。有大型榨油（花生）、石油提煉、魚肉罐頭廠和紡織印染、造船、化學、菸草等工業。
西非重要交通樞紐。港口始建於2023年，水深港闊，裝置較好，可泊10萬噸級船隻，碼頭總長近8，000米，可同時停靠40多艘海輪，歷來是歐洲至南美與南非至北美間來往船舶的重要中途站。有大型漁業碼頭。
新建集裝箱碼頭在港口北部。鐵路北通聖路易，東達馬裡。茅利塔尼亞、馬裡等國部分進出口貨物由此轉口。
有國際航空站。有達喀爾大學、黑非洲基礎研究院。旅遊中心，有海濱浴場和巨集偉的清真寺。
達喀爾地區原是小漁村，因其地理位置重要受到殖民者的青睞。17世紀初成為法國東印度公司船隻停靠地和奴隸**中心。2023年建成西非第一條鐵路（聖路易-達喀爾鐵路）。
2023年被法國佔領，興建碼頭和防波堤。2023年成為法屬西非首府。2023年已經成為裝置良好的港口和佈局適宜的城鎮。
第二次世界大戰中，建造了飛機場，增修了碼頭，並開始生產捲菸、紡織品、鞋、軟飲料等**法屬西非市場。戰後城市迅速擴建，50、60年代因工業和交通運輸業發展，在城北部建立許多新區，使城市面積增加一倍多。獨立後成為全國的政治、經濟、文化、交通中心，全國最大工業基地。
集中了全國80％的工業，有大型榨油、煉油、魚肉罐頭廠，還有食品、紡織、船舶修造、化學、汽車裝配等工業。是西非商業、金融中心，西非貨幣聯盟和西非國家銀行總部所在地。西非第二大港。
港口安全避風，碼頭長8千米，可同時停靠40艘海輪，每年入港船隻達5000餘艘。馬裡、茅利塔尼亞等國家的部分進出口貨物也由此轉運。現代化機場經營國際和國內航空業務。
西非最大的工業和服務業中心 ，商業繁榮、出口**發達。 出口花生、磷灰石、魚產品等 ，進口糧食、機械產品等。市區設有海洋、歷史、人種學研究機構和考古博物館及大學等文化教育機構。
廣播電視齊全。
達喀爾--巴黎拉力賽：每年的1月1日，在人們迎接新年的興奮中從由法國出發，用2-3個星期穿越非洲大地，全程約10,000公里。至今賽程的全程跑完率只有38%，更有“跑完全賽程者均為勝利者”一說，可見賽事的艱辛程度。
以嚴酷的大自然為對手，驅使人類自身的全部智力,體力和精神力進行挑戰的“世界上最艱鉅的充滿冒險精神的汽車賽程”。 在正式開賽後大約10年間，都把賽程起點定為巴黎，終點為達喀爾。但賽程路途每年都略有更改。
隨著時間的推移，起點終點也開始發生變化。如2023年起點為巴黎,終點為南非的開普敦,2023年則為巴黎-達喀爾-巴黎，2023年是從達喀爾出發,以奈及利亞為折回點再返回達喀爾。自2023年，法國的一些敬仰澤利·薩賓和他的精神的冒險者們發起的第一次賽程起，至今已過去了將近四分一個世紀。
從由一群冒險者發起的業餘賽會，由於參加者年年增加，現已成為世界上最有名的拉力賽
誰知道歷年達喀爾拉力賽冠軍，達喀爾拉力賽的歷屆冠軍有誰
車鷗 歷年達喀爾拉力賽冠軍 年份 四輪 兩輪 車手 副車手 國籍 製造商 車手 國籍 製造商 2009年 德 威利爾斯 馮 齊澤維茨 南非 大眾 科馬 西班牙 ktm 2008年 賽事被取消 2007年 彼得漢塞爾 科特雷 法國 三菱 德普雷斯 法國 ktm 2006年 阿爾方 皮卡爾 法國 三菱 ...
達喀爾拉力賽什麼時間開始舉辦的，達喀爾拉力賽是每年都舉辦嗎？什麼時候？
1978 年開始舉辦1977 年，法國人沙賓 thierry sabine 因參加 阿必尚 西非象牙海岸 尼斯 法國南部 拉力賽 在利比亞的沙漠中迷途，他在克服沙漠的惡劣環境奇蹟生還後，決心舉辦一項橫跨歐非的拉力賽，帶領世人一窺撒哈拉沙漠之美，於是在翌年 1978 年 創辦了 巴黎 達喀爾大賽 從此...
達喀爾拉力賽摩托車難還是汽車難
從駕駛角度看 汽車難 因為一旦陷車 再想出來很費勁 從安全形度看 摩托車難 車手直接置於車體外部 危險 而且摩托車手更費體力 車上的給養攜帶量很少 一旦出現大事故 野外生存時間很短 相比之下 卡車很安全 報道說 卡車的給養幾乎可以堅持5天 肯定是摩托車難，老盧就是這樣說的。1 摩托車比汽車危險 2 ...