1樓：杜開革
哈爾濱工業大學交通學院副院長王宗林分析，這段橋樑設計載重為單向50噸，即單個車道一次通過一輛載重50噸的貨車。初步估計，三輛大貨車嚴重超重，每輛載重約120噸，另一輛貨車載重30噸左右，總體重量可能已接近400噸。雖然陽明灘該段引橋整體斷裂傾覆，但從現場情況看，橋面並未出現裂紋，說明整個橋樑的質量應該還是合格的。
研究方向為橋樑檢測、加固與安全評估的哈工大交通學院副教授陳少峰，對此持同樣觀點。他估計，四輛貨車應在240噸以上。從**看，傾覆的橋板上部、下部、周圍的橋體都沒有問題，且橋板是整塊傾覆，下墜後也沒有發生斷裂，說明質量還是可以的。
他打了個比方，「這就好像是搭積木，積木質量再好，受力不均或受力過大都要倒的」。
2樓：
層層抽油造成偷工減料
3樓：匿名使用者
還是聽聽專家意見吧。
姐這兒有創.富的技巧和方法，還有詳細的教程。
鼠，標停留在我賬。號使用者。名上3秒，你就能看到地，址。
希望對你的有一定的幫助。
4樓：老菜鳥上路
這車是從吉林開來的吧？拉林河大橋塌了沒有？設計單位知道國內貨運車輛的實際載重量嗎？
好像需要設計單位給出解釋。
橋頭有限重標示嗎？其他大型車司機知道這個橋的限重嗎， 例如大型起重機？
公路管理單位能解釋嗎？制超這麼多年了， 該知道超載車有多莫重吧？
看到過一張俯視**， 橋墩上的兩個支撐橋面的支點沒有被破壞， 不建議使用整體斷裂的說法， 應當是整體傾覆滑落後將周邊結構砸壞。
磚家們那裡去了？ 快伸頭。
哈爾濱通報塌橋事故讀後感
5樓：杜開革
不管什麼樣的解釋，斷裂事情反正和施工單位和工程質量無關！o(∩_∩)o哈哈~人家辛辛苦苦建設的那麼漂亮的跨江大橋！你不好好欣賞！
偏偏要弄這麼重的大貨車上去？而且還是好幾輛！不處罰你，不追究你的責任，算你幸運！
6樓：騰奧達數控機床
1.單柱橋腿設計不適合我國國情，要考慮汽車超重因素，我國汽車的設計超載比國外大；
2. 管理部門有責任，無相應配套管理措施，既然是單柱橋腿，不應讓超載車輛通行，要有措施阻止超載車輛通行，起碼要有警示標示，或限噸位警示，更需要警示同向重貨車要間隔多少米，才可通行；
3.再之是超載車輛責任。
如果工程製造無質量問題，管理責任最大，超載有責任，設計應汲取血的教訓。
最重要的對於國內現有單柱橋腿怎樣管理，怎樣加固，要亡羊補牢。
求哈爾濱大橋坍塌事件全過程,包括事故現場、**情況、事故原因等，總之越詳細越好
7樓：瞎貓將近酒
不會有人知道那麼詳細的，我每天上班都開車路過那裡，我都不關心，管好自己平安生活。最好呵呵
哈爾濱南極橋到高鐵站多遠
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