1樓：匿名使用者
不妥當。應為變形不一樣。受的力也不一樣。會給承臺附加彎矩，還有不均勻的沉降。這些只是定性的分析一下。也不是絕對不行。
請設計進行復核計算一下，這樣的不利程度到達何種程度，可以不可以接受。還是設計說了算。
嵌巖樁與摩擦樁清孔指標有什麼不同？為什麼有不同？
2樓：匿名使用者
對嵌巖樁，因為直接落在承載力較好的地基上，對清空要求較高。宜採用抽漿法清空，清理至吸泥管出清水為止，孔底沉澱土厚度不得大於50mm。
對摩擦樁，因為主要靠樁壁與周圍土層的摩擦力作為支撐，因此對清空要求較低，孔底沉澱土厚度不得大於200mm。可採用的清孔方法也多，抽漿法、換漿法、掏渣法等等。。
2建裡面 橋樑工程有句話 在一個墩臺樁基中 同一水平面內的樁接頭數不得超過樁基總數的 1/4,什麼意思
3樓：匿名使用者
如某一個墩臺樁基中共有6根樁，按規定同一水平面內的樁接頭數不得超過樁基總數的 1/4，則6*（1/4）=1,5根，取1根；即在同一水平面內的樁接頭數為1根。如墩臺樁基中共有8根樁，則8*（1/4）=2根，故在同一水平面內的樁接頭數可為2根.....
4樓：匿名使用者
樁的接頭是針對混凝土預製樁（包括預應力混凝土樁）而言的，現澆混凝土樁不存在接頭的問題。混凝土預製樁在工廠生產，運至工地再通過沉樁裝置打(壓)入土中，當樁長超過標準樁節長度時就需要接樁。接樁最常用的連線方式是焊接。
樁接頭：
樁接頭數不得超過樁基總數的 1/4，應該很好理解吧。
5樓：旁人
就是控制樁的接頭的要求。在一個墩臺樁基個數中，位於同一標高層面不得有多餘25%個接頭。例如某個墩臺樁基中共有20根樁，應該分開高程接頭，在同一高程接頭的，不得多餘20÷4＝5根。
為什麼有些橋樑要做樁基礎,而有些橋樑需要做墩基礎?
6樓：豬豬將軍
基礎的作用是很明確的，把荷載傳給大地，樁基是因為橋墩的地質條件所限，例如硬質巖埋深較深，地質鬆軟，需要靠摩擦來提供反力，如果還用擴大基礎，這樣會不經濟，況且跨海大橋沒有法用擴大基礎；墩基礎適用於地質條件好的，流水淺或者在乾涸的河床地帶的，主要靠基礎傳遞給地面，擴大基礎為了減小應力集中現象。
一、樁基的作用及特點
樁可以使部分豎向荷載及水平荷載傳遞至地基進行承擔，達到減輕負荷的作用。同時它還具有抗彎能力和一定的剛度，因此由於工程類別不同，所以樁基型別也存在著很大差別，在普通工業及民用建築中，主要分為以下幾種樁基型別：人工挖孔樁、預製樁、沉管灌注樁和鑽孔灌注樁，如果是在基坑支護的工程當中則使用地下連續牆、鑽孔灌注樁和止水攪拌樁，道路橋樑工程一般採用鑽孔灌注樁和鑽埋壓裝樁，在路基處理過程當中則是採用預應力管樁和cfg樁等。
二、樁基在工程中所起到的具體作用
樁基在工程中所起到的具體作用的主要體現：
（1）因為樁基礎具有較大剛度，所以它會保證上部建築物發生較小的沉降，同時也可以使其能夠均勻的變形，可以更好地滿足其使用要求。
（2）經過周圍介質與樁基間的相互接觸、摩擦，可以使上覆荷載傳遞給樁體周圍的土體或基礎，減輕所產生的壓力。從而進一步為上部建築物起到一定的支撐作用，對其穩定性起到了良好的保證。
（3）如果遇到地下水位較高或水下施工時，首先就應該考慮用樁基礎對地基進行處理，這樣可以使工程具有較好的經濟性。
（4）因為樁基具有較大抗拔能力和側向剛度，所以它能夠抵抗傾覆力矩和水平力，同時還能有效減輕**帶來的影響，對建築物的安全起到了保護作用。
（5）如果遇到了地基液化的情況，首先可以將樁穿過液化土層，使其能夠穩定地層，這樣就可以減輕或消除液化土對建築物所造成的傷害，還可以保證建築物在遇到各種荷載或者**條件影響下的安全性。
三.樁基設計的分析
1、計算單樁豎向極限承載力。
1）極限承載力的計算屬於樁基設計的重要內容，在設計的時候，豎向承載力應滿足以下規定：
①如果建築樁基設計是甲級，就應該利用單樁靜載試驗來確定極限承載力；
②當樁基設計為乙級，並且具有簡單的地質條件，就可以參照類似的工程條件進行樁基設計，同時還應該結合相應的原位試驗等加以綜合確定；
③如果樁基為丙級時，就可以根據經驗引數及原位測試等方式來進行確定。
2）極限端阻力、極限側阻力、單樁豎向極限承載力標準值應按下列規定確定：
①例如一般的樁基承載力可根據規範來確定；
②然而那些大直徑端承型樁，就可以利用深層平板載荷試驗確定極限端阻力；如果是嵌巖樁，還可以根據岩基平板載荷試驗確定；
③通常情況下，樁的極限側阻力及阻力可通過預埋測試元件的方式通過靜載試驗確定。與此同時還可以建立標準值與引數之間的經驗曲線，最終根據這些經驗引數法確定單樁豎向極限承載力。
2、選擇樁長及樁型選擇。樁型和樁長是樁基設計中必不可少的重要內容，當進行選擇時，首先應該對建築施工現場的環境條件進行勘察，對成樁的樁基對環境可能造成的影響、成樁的可行性、施工工藝、施工工期以及樁基成本等多角度，和對樁基型別和長度進行優化、調整，使其能夠在節約投資的基礎上對建築物安全效果有良好的保證。
3、對樁基豎向承載力的計算。當遇到計算豎向承載力時，如果樁基承擔軸心荷載，就要保證基樁或複合基樁的豎向力滿足要求，如果承擔偏心豎向荷載時，那就應該提高其標準；當考慮**荷載情況時，那麼對其豎向承載力的計算就應做到更加嚴格、仔細。
4、軟弱下臥層驗算。下臥層的壓縮應該按規範要求進行，如果是樁距沒有超過6d的群樁基礎，那麼在樁端持力下所存在的大承載力就應該低於樁端持力層承載力1/3。當考慮樁端硬持力層壓力擴散角影響的情況時，那麼就可以用實驗來對其進行確認。
5、樁項作用效應計算。如果是普通建築物或是較小荷載的高層建築，在進行樁基設計時就應考慮到柱、牆等在基樁的樁頂所產生的作用效應，對豎向力及水平力所產生的影響進行考慮；然而如果是需要承擔**荷載的低承臺樁基，就更應該進行嚴格規範的驗算了，如果當建築物位於抗震有利的地段時就可以不考慮**帶來的影響；若是有可能發生8度及8度以上的建築物區域或受水平力較大的樁基設計的話，那就要考慮承臺與樁基的共同效果以及與土體間的彈性抗力作用，最終達到設計準確、科學的設計目的。
6、位移計算與樁基水平承載力。對於保證樁基的安全性，位移的計算及樁基水平承載力起到重要意義，可分為兩種型別：單樁基礎、群樁基礎。
（1）群樁基礎。當遇到力矩較大或水平力的情況時，首先應考慮由承臺、樁群、土相互作用產生的群樁效應，然後對基樁水平承載力特徵值進行計算，土體型別與承臺底部與地基土之間的摩擦係數有較大關係，所以在選取時應該小心謹慎。
（2）單樁基礎。它在承擔水平力時應滿足其特徵值的要求，主要有以下規定：
①如果是水平荷載為甲級或乙級的建築樁基時，那麼它的特徵值就應通過單樁水平靜載試驗進行確定：
② 然而對於那些樁身配筋率不小於0.65%的混凝土灌注樁，就可以通過靜載試驗的結果來獲取地面處水平位移為10mm所對應的荷載的75%為單樁水平承載力特徵值；
③當遇到配筋率小於0.65%的灌注樁時，可利用單樁水平靜載試驗的臨界荷載的75%作為特徵值。
7、承臺的計算、
（1）對於樁下樁基承臺，首先應分別對樁邊連線、柱邊、變階處所形成的貫通承臺的受剪承載力和斜截面進行驗算。如果承臺懸挑邊形成多個剪下截面時，那麼就應該對每個斜截面的受剪承載力進行驗算。
（2）關於條形承臺樑的彎矩可按照彈性地基樑進行分析計算；如果遇到樁端持力層較為深厚巖體堅硬且樁柱軸線不重合時，首先可以將樁視為不動的鉸支座，其次再按連續樑進行計算。
（3）對於樁基承臺，則應該對其進行正截面受彎承載力的計算，配筋和受彎承載力可根據規範規定進行。
四、樁基設計中應當注意的問題
1、對樁基豎向力及其原理的理解。當樁基與土層之間發生位移時，由於地球所產生的引力作用，樁基受的力一定是朝下方的，所以樁基與土層之間產生了相對的位移，最終形成了剪刀。
2、具備豐富的專業知識。設計者有專門系統的訓練和學習的經驗，並且能夠懂得理論結合實際，熟練地運用理論知識，如果對現實實際情況做了充分的調查和研究，就可以使道路橋樑樁基設計中的安全係數提到一個更高的層次。
道路橋樑設計是一項非常重要的工程，樁基是工程設計的重要基礎，因此不僅要了解樁基豎向力所產生的樁基負摩阻力，機理和原因，更要懂得如何計算負摩擦力。只有這樣才能夠保證道路橋樑樁基設計更加科學合理，從而更好的提升道路橋樑的安全性和可靠性。
7樓：七少
墩基礎？第一次聽說。墩，樁都是下部結構，基礎一般是地面下的，地面上的是墩
8樓：心若始終如一
主要考慮到地質情況，土質，承載力等，還有工程造價也是一個因素……
9樓：匿名使用者
那要看地質情況了，地質情況好的話可採用擴大基礎，地質情況比較複雜的一般用樁基礎。
樁基礎的型別預製樁及打樁方式，灌注樁及哪一種型別灌注
10樓：
樁基礎的種類:
按受力狀態分：摩擦樁（不嵌巖）、端承樁（可嵌巖、可不嵌巖）;
按施工方式分：挖孔樁（可人工、可機械）、鑽孔樁（衝擊鑽、迴旋鑽）。
施工工藝:
1、人工挖孔樁
人工挖孔樁，工程名詞，用人力挖土、現場澆築的鋼筋混凝土樁。人工挖孔樁一般直徑較粗，最細的也在800毫米以上，能夠承載樓層較少且壓力較大的結構主體，目前應用比較普遍。樁的上面設定承臺，再用承臺樑拉結、連繫起來，使各個樁的受力均勻分佈，用以支承整個建築物。
人工挖孔樁施工方便、速度較快、不需要大型機械裝置，挖孔樁要比木樁、混凝土打入樁震能力強，造價比衝錐衝孔、衝擊錐衝孔、衝擊鑽機衝孔、迴旋鑽機鑽孔、沉井基礎節省。從而在公路、民用建築中得到廣泛應用。但挖孔樁井下作業條件差、環境惡劣、勞動強度大，安全和質量顯得尤為重要。
場地內嚴禁打降深抽水，當確因施工需要採取小範圍抽水時，應注意對周圍地層及建築物進行觀察，發現異常情況應及時通知有關單位進行處理 樁基施工
樁基施工時應按現行有關規範規程並結合該工程的實際情況採取有效的安全措施，確保樁基施工安全有序進行，深度大於10米的樁孔應有送風裝置，每次開工前送風5分鐘；
樁孔挖掘前要認真研究地質資料，分析地質情況對可能出現的流砂、流泥及有害氣體等情況，應制定針對性的安全 防護措施
樁護壁採用c25混凝土，鋼筋採用r235；
第一挖深約一米，澆注混凝土護筒，往下施工時以每節作為一個施工迴圈（即挖好每節後澆注混凝土護壁）；
為了便於井內組織排水，在透水層區段的護壁預留洩水孔（孔徑於水管外徑相同），以利於接管排水，並在澆注混凝土前於以堵塞，為保證樁的垂直度，要求每澆注完三節護壁須校核樁中心位置及垂直度一次；
除在地表墩臺位置四周挖截水溝外，並應對孔內排出孔外的水妥善引流遠離樁孔。在灌注樁基混凝土時，如數樁孔均只有少量滲水應採取措施同時灌注，以免將水集中一孔增加困難。如多孔滲水量均大，影響灌注質量，則應於一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最後用水下混凝土灌注施工；
挖孔時如果遇到湧水量較大的潛水層層壓水，可採用水泥砂漿壓灌卵石環圈將潛水層進行封閉處理；
挖孔達到設計標高後，應進行孔底處理，必須做到平整，無鬆渣、汙泥及沉澱等軟層；
未盡之處嚴格按現行國家規範規程施工。
鑽孔灌注樁
灌注樁系是指在工程現場通過機械鑽孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，並在其內放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁，依照成孔方法不同，灌注樁又可分為沉管灌注樁、鑽孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類。鑽孔灌注樁是按成樁方法分類而定義的一種樁型。
成樁工藝
按成樁工藝，鑽孔灌注樁可以分為：
幹作業法鑽孔灌注樁；
泥漿護壁法鑽孔灌注樁；
套管護壁法鑽孔灌注樁。
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