1樓：學習鬆鬆
我是武理輪機的。個人感覺網上很多人對輪機工程存在偏見，影響學弟們報考。
1：工資：每個學校不一樣，211學校輪機畢業，實習期間就是三管輪，工資8000左右。
不到一年就升到二管，工資上萬，平均三十多歲就可以當輪機長。如果是大企的遠洋油輪的輪機長，一個月可以拿6位數。
2.保研：在我們學校，輪機工程的保研率跟其他專業基本一樣接近10%，除了不能轉專業，獎學金等政策完全一樣。
研究生加上211學歷加成，可以到中船重工的各大研究所工作，比如搞核潛艇，**等。
3.環境：客觀的說，船上環境確實艱苦。
不過好點的船上，輪機長都是單人間五星級住宿水平。當你幹到輪機長時，基本就是指揮管理了，比大管，二管還輕鬆。一般一年海上跑船8個月，剩下時間自由支配。
現在是2023年，專業老師說：再過幾年船上通訊基本普及，屆時船上可以打**上網。世界**2/3，中國**運量的90%都是海運，隨著海上絲綢之路的建設，國家正逐步提高海員的待遇和社會地位。
其實上船有點孤獨，除去值班時間，大多數時間就是一個人。
4.就業：記住，輪機工程出來不一定跑船。
當然英語好的，跑國際航線待遇好，跑個十幾年就可以在北京買套房。可以到船級社，相當於車管所的地位，可以被派到世界各地工作，船級社老總是武理校友。可以考公務員，去海事局工作。
也可以去造船廠，修船廠工作，厲害的當總監。想穩定的，還可以考教師資格證，去海事院校任教。或者去空調公司或者汽車公司工作，比如美的，格力，東風，因為我們學的知識面廣，包括柴油機和空調原理。
研究生可以去研究所工作。當然也可以申請保留學籍當兵，在部隊裡考軍校，比如海軍工程大學。
5.最後：最重要的是你的努力，越努力越幸運。
網上很多抱怨輪機工程的是專科技校的或者不好好學的學生。專科院校一般是跑近海和內河航線。跑遠洋的高階船員更需要學歷，211出來就是三管輪，如果努力晉升也更快。
有本事的，完全可以跳槽到更大的公司而不是抱怨專業不好。
希望更多人客觀瞭解這個專業。專業的就業率相當高，其實很多專業比輪機工程還幸苦，比如土木工程。
2樓：雲南萬通汽車學校
輪機工程專業的就業面較窄，畢業生主要在海洋運輸等各企事業單位從事輪機操縱、維修和船舶監造等工作，但是即便就業面窄，但是還是很好就業的，像集美大學的輪機工程，是他們學校最好的專業，畢業時的就業率能達到300%，還有像大連海事這樣的專業實力超強大學，畢業時幾乎沒有剩下的畢業生。
輪機工程畢業的去向也是很多的，可以選擇考研繼續深造（不過我覺得沒什麼太大的必要），也可以考船員證去當海員（待遇很好，幹兩三年以後能拿到兩三萬），可以去造船廠，可以考公務員（海事局，我們有專業優勢，競爭力很強），可以去船舶設計公司。
現在我們都知道國際**不斷加深，很多國際間的**往來就越來越多，大宗貨物的運輸就主要依靠船舶，所以我們的就業前景就非常可觀了，所以就業是基本不用愁的，不過工作條件不是特別的好，尤其是船員，乾的時間久了接觸的人少，可能會喪失一部分的能力，但是待遇是真不錯，家庭條件差的可以考慮。
因為市場存在缺口，現在輪機航海類的專業的學生越來越多，大部分學校沒有船員認證資格，所以就會面臨一些困境，但是有缺口我們就有路可走。
輪機工程專業就業前景最好的地區是上海，在國內的沿海地區，且海外**發達的地區，職位和就業前景都是最好的，靠海吃海就是這個道理。
3樓：飛魚
還行吧。證書考出來是關鍵
4樓：aaron丶
輪機工程專業被中國國家教育部列為交通行業80個主幹專業之一，現代遠洋船舶被稱為集高技術與高資本於一體的"流動城市"，該"城市"配備了從生活到工作所用的各類機電裝置和動力裝置。輪機工程系培養的學生就是管理船舶所有機電裝置和動力裝置的機電全能工程師。根據輪機工程專業畢業後就業方向的不同。
輪機工程(marine engineering)面向國際，主動適應航海人才市場對中、高階輪機管理人才的需求，努力優化學生的知識能力素質結構，構建了一個以英語為工作語言、以管、用、養、修為工作能力、以謙遜、勤勞為工作態度的知識能力素質三位一體的課程體系。旨在實行以雙語教學和半軍事化管理為特色、理論實踐相結合為手段、學以致用為導向、多種證書作評估的教學模式，培養"工作態度好、專業技能好、英語交流好"的三好輪機工程技術人員。
專科輪機工程技術畢業後到哪工作？工資水平怎樣？
5樓：匿名使用者
專科輪機工程技術畢業後上船工作，當海員，工資待遇不錯。畢業要考到三管證書，和船員輸出或船舶公司簽訂合同，上船實習一年，可以做三管輪。三管輪月薪是2200美金左右，待遇還是比較可觀的。
只要願意上船工作，就不要擔心找不到公司就業，因為高階船員的缺口還是比較大的，畢業生往往是供不應求。在岸上就業可以選擇船廠或石油勘探（在海面上的鑽井平臺工作），工作就不容易找到了。
1）如果一生做船員，就相當於大半生在船上過，你的人生會相當蒼白，偶然的海上旅行當然很浪漫，但天天對著大海，不是一般人能忍受的。
2）不能陪伴在家人身邊，在家人最需要你的時候往往不在她們身邊。
3）社交圈子會越來越窄，這個社會是個人情關係盛行的社會，許多事情別人可以輕易辦到，但你不認識人的話，就很難辦到。
4）會失去很多機會，在剛入社會的5年內，可能是海上專業的收入高，但5年以後，許多陸上的同學也一步步的升到管理階層了，他們的收入就會迅速超過在船上工作的人。
6樓：
一般都是上船工作，工資水平還算可以的，但是很多公司在你休假時是沒錢發的，所以平均工作10個月再休息5個月的的話，其實收入也不算很高。另一個就是去船廠修船。
但是也應考慮下不好的一面：1）如果一生做船員，就相當於大半生在船上過，你的人生會相當蒼白，偶然的海上旅行當然很浪漫，但天天對著大海，不是一般人能忍受的。2）不能陪伴在家人身邊，在家人最需要你的時候往往你不在她們身邊。
3）你的社交圈子會越來越窄，這個社會是個人情關係盛行的社會，許多事情別人可以輕易辦到，但你不認識人的話，就很難辦到。4）你會失去很多機會，我當年畢業時就跟同學講過，在剛入社會的5年內，可能是海上專業的收入高，但5年以後，許多陸上的同學也一步步的升到管理階層了，他們的收入就會迅速超過在船上工作的人。5）生活質量大大下降。
總之，如果家庭條件過得去的話，儘量不要選擇上船工作。據我觀察，在船上工作的船員，大多是家庭條件不太好的，想通過當船員來改變命運。
7樓：匿名使用者
上船工作，當海員啊。畢業要考到三管證書，和船員輸出或船舶公司簽訂合同，上船實習一年，可以做三管輪。三管輪月薪是2200美金左右，待遇還是比較可觀的。
只要你願意上船工作，就不要擔心找不到公司就業，因為高階船員的缺口還是比較大的，畢業生往往是供不應求。在岸上就業可以選擇船廠或石油勘探（在海面上的鑽井平臺工作），工作就不容易找到了。個人建議先上船工作，等有了資歷和資本後，再上岸工作，這樣就能找到理想的工作。
祝你成功！
輪機工程技術專業(內燃機方向)和船舶動力方向的專科生畢業後是去造船場嗎？就業現在怎麼樣，以後這個專...
8樓：匿名使用者
一般是去船廠或來者是內燃機的生產維修源
公司。bai現在就業還是可以的，但是你du英語要好。zhi不管你學的是多麼接近的dao專業，只要不是航海類專業，那你要上船就必需要經過培訓，考試，評估。
船上的裝置不是隻有內燃機還有很多別的
9樓：匿名使用者
畢業後不一定去造船場，因有專業內燃機企業。這專業考證去船上工作做輪機有優勢。不是隻有輪機工程技術才能上船。
在校學習只是給你知識的平臺，個人的發展要看個人的造化，孫中山學醫成了大**，魯迅成了大文豪
10樓：匿名使用者
可以，歡迎到我們船廠
輪機工程技術工資如何，輪機工程技術就業前景如何？
本人上海海事大學畢業，對輪機工程專業非常瞭解，輪機工程重點的學校當然是兩所海事大學 上海 大連 出來待遇隨筆一些普通職業高，但就因為這個專業太不普通了，要比常人學會吃更多的苦才行。首先你在讀書時要經歷國家海事局統一安排的海員資 4小證7大證，不通過時沒有資格從事海員這一職業的，大證包括 船舶電氣工程...
大連海事大學輪機工程就業工作待遇怎樣
大連海事大學最好的兩個專業就是輪機工程和航海技術，這兩個專業在全國也是一流的，只要你願意上船，你的工作是不愁的，待遇如果用rmb衡量的話，肯定是非常優越的了，平均工資比陸上的專業都要高，但是在船上待著還是很累的，只要你不怕吃苦，熱愛航運事業，就業待遇沒得挑，我是海事大學的，有朋友在海上跑船，希望能幫...
輪機工程現在就業怎麼樣這個專業又如何
知道 輪機工程就是船員，船上修船的。專業包括 主機 英語 輔機 機修 管理 自動化 電氣 輪機工程基礎。這只是文化科課程，考試不僅考理論還考實操，包括 金工四項 電焊 氣焊 車床 鉗工 電氣實操 主機拆裝與操縱 輔機拆裝與操縱 還有就是大證前必須考小證包括理論與實操。精通急救 高階消防 艇筏 國內好...