1樓：匿名使用者
一般8個半月，待遇看你幹什麼。
海員的休假時間是怎樣安排的?休假時候有工資嗎?
2樓：匿名使用者
海員是按出海航程的遠近來計算假期，他們每次航行回來都會休假。休假期間是有工資的，只是沒有了航海補助。
3樓：東塔新奇
騙人的吧，船員在國企中遠中海休假有工資，小公司，中介沒有。
我是一名海員，休假在家。可是老是閒著沒有工作很煩，想找個工作幹一下，但是要是過一個月又要出海了怎麼
4樓：匿名使用者
你好，你可以做個臨時工。在網上看看你們周圍。應該有需要臨時工的。
5樓：匿名使用者
你好 我想跟你混 做海員可以嗎。
海員休假有工資嗎
6樓：匿名使用者
海員帶薪休假公約（2023年修正本） 第３條。
１．本公約適用的所有人，在連續工作１２個月後，應有權享受帶薪年假，其期限應是：
（ａ）就船長、駕駛員、無線電報務主任或報務員而言，每工作一年不少於１８個工作日；
（ｂ）就其他船員而言，每工作一年不少於１２個工作日。
２．連續工作時間不少於６個月的人員，在其離開這種工作時，對船長、高階船員或無線電報務主任或報務員而言，每工作一個整月享受一天半工作日的假期，對於其他船員，每工作一個整月應享受１個工作日的假期。 第４條。
１．每當該休年假時，只要工作要求允許，可經雙方同意儘早休該年假。
２．不經當事人同意，不得要求任何人在受僱領土港口或其本國領土港口以外的港口度過其應得到的年假。依照本要求，應在國家法律或條例或集體協議准許的港口度年假。
第５條１．依照本公約第３條休年假的一切人員，應在整個休假期間得到其平常的報酬。
２．依照前款付給的平常報酬（可能包括適當的生活津貼），應以國家法律或條例規定的或由集體協議確定的方法計算。
第６條依照第３條第７款規定，放棄享受帶薪年假權利或放棄這種年假的任何協議都是無效的。
第１３條１．本公約應僅對批准書已經局長登記的國際勞工組織各會員國有約束力。
２．本公約應自下述國家中的九個國家的批准書已經登記之日起６個月後生效：美利堅合眾國、阿根廷共和國、澳大利亞、比利時、巴西、加拿大、智利、中國、丹麥、芬蘭、法國、大不列顛及北愛爾蘭聯合王國、希臘、印度、愛爾蘭、義大利、荷蘭、挪威、波蘭、葡萄牙、瑞典、土耳其和南斯拉夫，其中至少包括五個至少每個至少擁有１００萬總登記噸船舶的國家。列入本規定旨在便利和鼓勵會員國早日批准本公約。
國家海洋局關於船員休假制度問題的補充通知將船員休假制度調整補充如下： 一，船員探望配偶或未婚的探望父母，以及配偶在當地每四年一次到異地探望父母的，均按《***關於職工探親待遇的規定》執行。
二，船員每年享受的公休假五十二天、法定節日假七天原則上安排休息，如遇在海上工作或因其它任務耽誤公休的予以補假。
三，為鼓勵船員在海上工作，凡一千二百噸（含）以下的船上的船員每出海四天返港後可休息一天，一千二百噸以上的船上的船員每出海六天返港後可休息一天。
四，船員工齡滿五年者，開始享受就地年休假五天，此後工齡每滿一年加假一天，每人每年就地年休假最多不超過二十天。
大家好！我想問知道海事的朋友一個關於海員工作的問題，謝謝。我描述一下我的情況請明白的朋友幫我指點迷
7樓：小魚
首先提醒你一點。你說的山東。。。公司是典型的黑中介。
你現在對航運不瞭解。切記不可信。千萬不要交錢，更不要和他簽訂賣身契（我們行話都是這麼叫的）。
你要想學海員自己直接去找海運學校報名上學培訓就可以。
1）沒有什麼定向培訓。這是中介自己編的一個詞。
2）正式的三副（培訓完上船再實習12個月後）工資差不多是1500美金以上這個要看船況和你跑的航線來決定。全國都差不多。
3）如果我沒說錯，你籤的五年是海齡（專指在船上的時間，下地休假不算）吧。估計你最少要用八年來完成。這個不算詐騙資訊。
不過到時候你的證書都在人家手裡。你永遠沒有自由。船東發你一萬二，他至少扣你兩千。
這就是中介。
4）你不要怕公司不要你，你應該怕的是自己跑不掉。
5）工資高是因為風險大，整天在海上。還有你自己這麼多年所失去的東西。這個你自己可想而知。
6）你的學歷考高階船員應該沒問題。不過你要面對的是至少培訓一年，實習一年。才能達到這個工資水平。看長遠還是看眼前你自己考慮。
7）我衷心的提醒你不要再想那個招聘資訊。只當他給你提示了有海員這麼一種工作就可以了。如果你想學，給你一點建議。
高階船員是要必須大專以上學歷，要考大證包括七門課程，船舶結構，船舶安全管理，航海學，船舶操縱，氣象學，航海英語（要求有一定的基礎，專業詞彙很多）。還有gmdss(全球海上遇險安全系統)以及好多評估(不是很難)。英語還有一個聽力與會話。
要求一定的英語能力。你學國際**英語應該沒問題。
想學習必須要到專業航海院校報名接受至少一年的專業學習。自學可能性為零（國家不允許）。學費三萬元左右。三副1500美金左右（看公司和船況）
真想學習建議去好一點的海事學校學習，通過率有保障一點。
鄭重警告，報名學習之前一定不要花錢籤公司。考完拿著證書再去找。自然水到渠成。切記！
8）你說的13000是小船。跑全球航線一般噸位都在十萬噸左右。至少比開汽車要安全。這是最好的對比。
9）你的感謝就不用了，希望你能相信過來者的話，切記要深思熟慮！
8樓：天河石傳說
首先當海員得大部分都是衝那一個月一兩萬得工資去的，並沒有什麼事業理想可談，因為這行是個相當枯燥得職業！因為船舶是個封閉得空間，有時一連幾周都要在海上奔波好久連條船都看不到。其次，這行船員的流動性也很大，一般高學歷得船員也就做個一兩年船員就下船了，畢竟在船上可能一年只回家一次，誰家的妻子希望老公整天不在家。
根據你的描述所說的工資問題是事實，你要經過培訓後在船上擔任的職位是高階船員，三副，三管輪，將來可能還要做大副船長老軌，一級比一級的工資高。就你所說的那一萬二三的工資只能說是三副三管的很一般的工資水平，你所說的公司船舶的噸位差不多是跑中國—日本—韓國航線的，別的公司這種航線的三副三管的工資都一萬五六了基本工資，所以說你說的那個公司的工資不是很高。至於安全性的問題，船舶差不多算是所有交通工具裡最安全的了，你做高階船員工作後不會很累，每天八小時班，分開兩次，一次四個小時班，和本部的高階船員換班。
工作做些值守儀器呀，瞭望呀，海圖作業設計航線之類的活沒有體力活。如果你是工科畢業的可以只參加一年的培訓就可以參加海員三副三管的大證了，沒必要上兩年的，具體你可以查一下「大連海事大學工科類一年制海員培訓」就知道了。希望對你有幫助！
9樓：冰立刻
我朋友就是學海員的，他老師沒一個得抑鬱的，有一個做了一輩子海員，他有個部落格，my ocean my home是網易的，你可以看看。不過就是有點寂寞吧，但是到一個國家就可以給家裡打**，好像一美元一分鐘左右。現在的船沒有二十人以下的，一般都是二十多個。
工作很輕鬆，還可以旅遊世界，多爽。就是在海上的時候每天看到的都海。不過我覺得我可以適應，待房間裡不出來就是了。
一天就八個小時的班，也就嘹望一下，下下命令什麼的。到港口可以去泡妞了，泡遍世界美女，嘿嘿…在外國我老師有個同學被一個大老闆的女兒看上了，直升飛機一直跟著他的船。至於事故麻是很少的，這可不能因噎廢食，你騎自行車也有可能出車禍。
海盜也沒事，他們只要錢，公司把錢給他們你就可以回家了，回家後發獎金還帶薪修假讓你放鬆一下心情。你如果實在很想家不想跑世界你可以在沿海，工資也很高，兩三天就可以下地玩玩。還可以幹半年歇半年，反正工資一月一萬多。
平時根本用不到錢。 這要看你的態度了，其實工作很輕鬆的。還可以在國外買些禮物回來。
10樓：網友
我只說一句 ：兄弟 別幹這行 這碗飯難吃 肺腑之言。
11樓：極目遠舒
這個招聘是真的，也是定向，海員很辛苦，工作待遇也不是很高。招聘人員不是人事部門發，因為是企業員工不是公務員，但你說的培訓費用要認真識別下。
12樓：匿名使用者
做什麼都難啊 看自己的 了 ，如果你是那種不是很需要人際交流 也就是說不是很看重感情更在乎事業的 人的話 你可以去。注意：對於一個被工作璀璨的麻木的人還有常年不在家的人 是沒什麼幸福可言的！！！
海員怎麼樣?
13樓：匿名使用者
海員作為一種職業來說有好有壞。好的一面是：海員的收入高（尤其是高階海員）；工作環境舒適，大海上風光旖旎。
壞的一面是：時間長了會覺得海上的生活枯燥無味，沒有太多的娛樂活動；海上蔬菜的**很成問題；在海上生活時間太長可能會與陸地生活脫節；海上工作有一定的風險，可能面臨一些可怕的海難事故；海上通訊不便。
海員是航行大海的船隻的工作人員的統稱，一般分為高階海員和普通海員。
高階海員分為管理級和操作級。管理級：船長，輪機長，大副，大管輪，政委（僅中國有）；操作級：
二副，二管輪，三副，三管輪。 普通海員又稱支援級：水手長，機工長，一水，二水，機工等，還包括廚師，事務員等。
現在國內沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應屬管理級。
海員不僅要有強健的體魄、嫻熟的專業技能，還要具備良好的心理素質、較強的環境適應能力和應對突發事件的應變能力，海員職業對從業人員具有相當高的職業素養要求。
14樓：答疑達人安老師
1，高階海員確實很有市場，工作不用愁。
2，用心學，最後經過若干的評估，考試，你拿到的最重要的不是海員證，是適任證書，我們一般叫「大證」，海員證只要你四小證考過就能辦，不值錢。
3，畢業後要做實習生12個月，完成海事局的實習報告後才能換髮適任證書，也就是說畢業一年之內你肯定只能哪很少的工資甚至是倒貼伙食費實習，即使是做上了高階船員，那公司給的也不多，前兩天我一朋友需要一個三管輪，都給到3000美金了。
高階海員問題，望高人指點，高階海員問題
1 馬尼拉修正案已經出臺，但是現在國家海事局的具體政策還沒有出臺。視力要求駕駛臺已經調整在4.7。考試科目沒有變化，只是要取消題庫，降低難度。2 高階海員尚未飽和，相比較甲類比丙類緊缺度更高。3.工科一年制的弊端確實有很多，但是咱們操不起這份心，都是海事局定的，話說回來了，咱們國家很多部門制定的政策...
海員培訓費用的問題，海員培訓費用的問題
肯定有一定的不合理，起碼沒有給你足夠的知情權。首先，培訓費偏高。由於海事局並沒有規定培訓機構的具體金額，這就屬姜太公釣魚 願者上鉤。況且一種培訓半年 應該是考初級水手 一種培訓二年 應該是要考三副 兩者費用卻相差不大，這肯定不正常。其次，其保證的月薪可能不實際。那公司是私企嗎？跑沿海的水手一般才40...
汕頭新海員問題，汕頭新海員怎麼樣？
人言成卡行 下午12點後，100多 24小時營業，100個，中式148，泰式178 汕頭新海員怎麼樣？ 禕採楓 是問什麼怎麼樣？一條龍服務怎麼樣是嗎？ 手機使用者 50號不錯，可以一條龍 有沒有和我一樣經常去汕頭新海員的？ 麗萍房產 你經常去汕頭，新海洋要很多金錢，你是個富有的人，你就沒所謂，別人就...